[Reportage] Retrofit fari anteriori LCI Bi-Xenon su E82 pre-09/2009

Buona sera a tutti,
vi presento il mio ultimo upgrade con tanto di guida all'installazione:


Questa è una modifica che si può fare su tutte le E87/E81/E82/E88 che hanno già i fari bi-xenon

Per l'installazione di questi fari avrete bisogno dei seguenti strumenti:


Chiave da 8mm
Chiave da 10mm
Punta torx T20
Punta torx T30
Pinze
Torcia
1 euro (dopo capirete il perché)


FASE 1 - RIMUOVERE IL PARAURTI

Una volta raccolto il tutto e esserci armati di coraggio cominciamo con il posizionare dei panni o pezzi di cartone sotto il muso della macchina e svitiamo tutte le viti da 8mm che si trovano sotto il paraurti frontale (se volete, potete lasciare agganciate le penultime viti che si trovano alle estremità del paraurti, queste tengono in posizione il parafango di gomma e non sono attaccate alla struttura dell'auto)


Procediamo a rimuovere le viti sempre da 8mm che si trovano sulla parte laterale del paraurti, ce ne sono 3 in totale per ogni lato


Rimuoviamo le 4 viti torx T30 che si trovano sopra al paraurti


Rimuoviamo poi la guarnizione del cofano per la pioggia, basta sollevare il supporto di plastica che si trova sopra il faro e poi delicatamente sganciarla dalla sua guida


Bisognerà poi rimuovere la copertura dei lavafari a pressione. Questo passaggio è un po' ostico perché bisogna tirare l'ugello verso l'esterno e poi sganciare la copertura facendo forza allargando i suoi agganci fino a farla sganciare. Non abbiate paura a tirare l'ugello, c'è una molla molto forte e bisognerà usare un po' di forza.
Una volta rimossa la copertura rilasciate piano l'ugello fino a farlo rientrare nella sua posizione normale.




Bene ora siamo pronti a rimuovere il paraurti frontale. Per sganciarlo completamente bisogna far scattare i ganci laterali. Infilate un cacciavite di plastica (in modo da non rovinare il paraurti) tra la plastica del paraurti e la sua sede di plastica nera. Ci sono due ganci da far scattare e poi il paraurti si sfilerà verso l'esterno.
Questi ganci sono belli duri e bisognerà fare con delicatezza e avere un po' di pazienza prima di riuscire a farli scattare.

Una volta rimosso fate attenzione a non tirarlo troppo verso di voi perché i fari antinebbia saranno ancora collegati, altrimenti potreste rompere i cavi. Infilate una mano dietro al paraurti e togliete la lampadina dalla sede ed è fatta.

Ecco la macchina con il paraurti rimosso:



FASE 2 - RIMUOVERE I FARI

Per rimuovere i fari consiglio di rimuovere (o allentare) le viti che tengono il loro supporto in posizione. Ce ne sono 4 in totale:
2 (una da 8mm e una da 10mm) sotto al passaruota, potrete raggiungerle togliendo il pannello anti-schizzi (ecco dove entra in gioco l'euro ) e spingendo un po' la plastica del passaruota.
2 torx T30 verso le prese d'aria anteriori (indicato successivamente nelle foto)


I fari sono fissati al loro supporto con 3 viti torx T30 e una da 10mm.
La vite indicata nell'angolo in alto a sinistra della foto è raggiungibile con una estensione attraverso il buco nella carrozzeria che si vede in foto


Una volta rimosse tutte le viti potrete cominciare a spingere il gruppo ottico fino a farlo uscire. Bisognerà farlo girare un po' affinché esca, ma se avrete allentato le viti che tengono il suo supporto in posizione dovreste riuscire senza troppi sforzi.
Stacchiamo il connettore che arriva dal modulo piedi e rimuoviamo completamente il gruppo ottico.

Ecco una foto dopo aver rimosso il gruppo ottico con indicate le posizioni di 2 delle viti che tengono il supporto in posizione:


La macchina mezza

FASE 3 - MODIFICARE I FARI NUOVI



Passiamo ora alla fase di modifica dei nuovi fari.
Dobbiamo rimuovere i ballast, le lampade allo xenon e le lampadine delle frecce

I ballast sono tenuti in posizione da 2 viti torx T20



Per togliere la lampada allo xenon bisogna abbassare il gancio di plastica e poi tirare verso di se, attenzione a non danneggiare la lampada!
Per le frecce basta ruotare la base in plastica e vi rimarrà in mano lampadina+base.



Bene ora "travasate" tutto nel nuovo faro e siamo apposto


Continua...

 

FASE 4 - MODIFICA CONNETTORE FARO




Affinchè il baffo led possa accendersi bisogna fare una piccola modifica al connettore (a meno che non abbiate voglia di comprarvi un nuovo modulo piedi + codifica in bmw /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

Avremo bisogno di 2 contatti per il connettore, codice BMW 61136901728, costo 0,60€ l'uno.

I contatti vengono venduti "nudi". Dovrete attaccarci un cavo elettrico da 1,5mm e la guarnizioni anti-umidità (anche questa reperibile in conce)

Sul retro del connettore del faro il pin n°7 (indicato in foto) è quello che porta energia al baffo led, ma il connettore della macchina è tappato perché i fari pre-restyling non avevano niente, quindi dovremmo fare un ponte tra il pin n°1 (angel eyes) e il pin°7 per poter far accendere il baffo

Togliamo il tappo di gomma azzurro dal connettore (basta un cacciavite) e sganciamo la sua base alzando i 4 ganci indicati

Tolta la base avremo accesso alla sicura che tiene in posizione tutti i contatti, togliamola per poter infilare il nostro nuovo contatto (indicato in rosso nella 2° foto) ed una volta fatto rimontiamo il tutto

Adesso non rimane che collegare il cavo che esce dal pin n°1 con il cavo che abbiamo appena creato dal pin n°7. Ho usato uno di questi connettori rapidi

In alternativa se non avete voglia di modificare il connettore, potete fare un ponte all'interno del faro, collegando il positivo del led con il positivo che porta energia all'angel eye.

FASE 5 - MONTARE I FARI NUOVI E PARAURTI




Ripetiamo i passi al contrario, inserendo prima i fari al loro posto e stringendo le loro viti ma non completamente e poi rimontiamo il paraurti

Le viti dei fari non vanno strette completamente perché dopo aver rimontato il paraurti dovrete allinearli con i vari bordi. Una volta allineati date una bella stretta a tutte le viti.

FINE /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ho completato il tutto nel giro di 3 ore andando con calma. Spero la guida sia di vostro gradimento e ora vi lascio con qualche foto artistica di come il mio mezzo si presenta adesso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Saluti

Alberto

PS: se avete qualche domanda contattatemi pure /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

PPS: per l'installazione dei fari posteriori del restyling qui c'è la guida:

[TUTORIAL] Retrofit fari posteriori Blackline LED su E82/E88 pre-09/2009

 

grazie a tutti per i complimenti e per le rep =)

@ viperox: costo dei fari 920 in germania

@ZeroSwayzak: Hehe effettivamente si ricorda molto un angry bird /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

certo che sono originali /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

il sito dove li vendono si chiama individual car consulting. Li li trovi a quel prezzo, nuovi di pacca. In conce vengono di più.

 

esatto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si li ho presi da loro e te li vendono vuoti.

per farli funzionare come ho scritto nella guida ti servono ballast, lampade xenon e lampadine delle frecce dei fari "vecchi"

 

eh si purtroppo con gli alogeni se vuoi postmontare gli xenon ti partono parecchi soldi.... in alternativa c'è la versione alogena di questi fari con "il baffo" ma il led superiore è solo disegnato e non si accende... li trovi sempre da individual..