[Reportage] Pulizia debimetro su E46 e E36

salvo filtri sportivi oliati male...

 

già.

l'aria che investe il debimetro è la stessa sia per un diesel che per un benzina.

è l'aria che c'è per la strada.

i condotti sono uguali, e il filtro pure.

le differenze vi sono solo DOPO il debimetro.

in teoria si dovrebbero sporcare allo stesso modo

(in pratica però il motore a benzina aspira aria proporzionalmente all'apertura del gas, quindi quando vai piano la portata di litri/min che transita sul debimetro è poca, mentre quando sei a tavoletta aumenta.

nel diesel la portata d'aria è sempre quella massima, quindi se vogliamo si potrebbe sporcare prima)

ma sono cose quasi "teoriche" credo..

 

salvo se oliati direi, visto quello che si legge su sto forum

 

sono d'accordo, anche senza leggere il forum..

 

non posso contraddirvi, anche se sono sicuro che il mio si è imbrattato causa oliatura abbondante; con dosi costantemente corrette le possibilità di compromissione del debimetro dovrebbero essere inferiori

 

sicuramente.

meno olio metti e meno possibilità ci sono che i vapori oleosi giungano sul sensore..

(o meglio; più tempo ci metterà a sporcarsi..)

il sensore si sporca naturalmente.(anche senza oliare il filtro)

è chiaro che se l'aria che vi passa è secca e pulita si sporca dopo molto tempo;

se è umida di vapori oleosi si sporca senz'altro prima

 

rivoglio quelli a paletta!

 

Quoto sul 318 is non avevo mai avuto problemi di debimetro!

 

rivoglio questo !

 

ciao a tutti.

ho fatto una prova , ho scollegato lo spinotto elettrico dal debimetro , ed ho usato la macchina così per vedere come si comportava,

a parte il minimo che tendeva a spegnersi , il motore sembrava aver preso più potenza , in pratica spingeva di più, quindi proprio questo mi fa pensare che sia ora di sostituire il debimetro.

domanda , non vi è un sistema per eliminarlo completamente , e poi regolare la carburazione? non so magari tramite centralina..

 

Il sistema c'è ma non è cosi' semplice.... bisogna mappare in alpha-n molti lo fanno su m3 eliminando il debimetro....ma non so' se ne vale la pena visti i costi.

 

giusto,inoltre va specificato che con la sola mappa in alpha-n non si guadagna niente in quanto e' un sistema che funziona solo su auto con un collettore di aspirazione che permette un maggiore passaggio di aria (tipo l'airbox in carbonio del csl che si usa sulle m3).

la migliore cosa e' mettere un debimetro nuovo e basta,

diverso ,invece,e' il discorso sul diesel dove anch'io ho girato per diverso tempo senza il misuratore e l'auto andava meglio ad ogni regime ma anche in quel caso la soluzione migliore (per non avere consumi esagerati)e' installare un modulo salva debimetro per ingrassare la carburazione.

al minimo l'auto non aveva nessuna incertezza invece nel benzina il misuratore e' fondamentale per avere un minimo stabile.

 

Ragazzi volevo un parere c'è la mia macchina (e87) che ultimamente ha come dei vuoti di erogazione quando sono a filo gas e leggendo qua penso di aver capito possano essere dovuti dal debimetro sporco, confermate ciò?.... Altra domanda sapete per caso dove si trova nella e 87 so di essere ingenuo ma fino a 30 min fa non sapevo neanche l'esistenza di questo sensore

 

eccolo, è a centro immagine contrassegnato col n. 1

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=UG31&mospid=48923&btnr=13_1125&hg=13&fg=20

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Ook grazie mille quindi devo smontare mezza aspirazione...ma alla fine non ho capito che prodotto va meglio per pulire nel senso a secco e senza oli ok ma marca e modello migliori?

 

liqui moly luftmassensor

 

Avresti anche un link dove prenderlo?

 

http://www.ebay.it/itm/Liqui-Moly-4066-detergente-SENSORI-MASSA-DARIA-bar-200ml-per-benzina-o-diesel-/111108812306?pt=Ricambi_automobili&hash=item19de99ee12

 

ciao gabo,

io sono abbastanza nuovo del forum. ho una e46 330xd e vorrei pulire il debimetro. avrei 2 domande:

1) è necessario scollegare il sensore del debimetro dal suo corpo? io ho visto le tue immagini e tu non lo hai fatto probabilmente perchè non lo hai ritenuto necessario.

2) per il sei cilindri la procedura è la stessa? devo smontare il filtro dell'abitacolo prima di togliere le plastiche del motore?

grazie

 

Anche io vorrei dare un'okkiata al debimetro della mia E93....cm vorrei vedere anche i filtri vari....ma in questa guida non c'è nulla relativo alla E 93...e sinceramente non ho trovato nulla nel forum...