[Reportage] Pulizia debimetro su E46 e E36

vediamo i prezzi che vi seguo...

 

[REPORTAGE] Pulizia debimetro (misuratore massa aria) 330xi e46

Salve ragazzi,

posto anch'io un piccolo reportage della pulizia debimetro che ho eseguito ieri.

Qui ho tolto i rivetti che tengono bloccato il bocchettone di ingresso aria anteriore.

E' necessario prima estrarre il perno dei rivetti e poi rimuovere completamente il rivetto in plastica. Successivamente è meglio reinserire i perni nei rispettivi rivetti al fine di non perderli.

Io mi sono aiutato con un caccivite per alzare la testa del perno ma esistono anche strumenti appositi (delle specie di cacciaviti piatti biforcuti).



Qui si vedeono gli altri due rivetti da smontare, uno in basso ed uno un po' più in alto, inglobato nella plastica.



Qui sotto è mostrato il tubo di gomma che si inserisce nel bocchettone del filtro aria. Basta stringerlo un po' con le dita ai lati per sganciare i due fermi e sfilarlo senza troppa fatica.



Qui si vede l'apertura, senza più il tubo inserito.



Al fine di favorire un po' di gioco della scatola filtro, ho svitato le due viti con testa esagonale che la tengono bloccata.



Una volta staccato il cavo...



...ho dovuto staccare anche un anello di supporto in gomma che sostiene un tubo. Ho usato un cacciavite piatto come "calzante" per guidare l'uscita dell'occhiello in gomma sul perno, mentre tiravo verso l'alto con le dita.

Il perno è più largo dell'occhiello nell parte alta, proprio per bloccarlo, quindi non è facilissimo sfilarlo.



Qui si vede anche come abbia rimosso i ganci che tengono ancorato il debimetro alla scatola filtro.



Allentare poi la fascetta...



...ed iniziare a sfilare delicatamente ma con fermezza il debimetro dal tubo di gomma, contemporaneamente portando un po' in avanti la scatola del filtro per farsi spazio.



Ora si passa all'altro lato, sfilando il debimetro dalla scatola filtro aria. Lo spazio non è molto. Io mi sono aiutato girando il debimetro sul suo asse mentre lo tiravo via perché potrebbe aver fatto delle aderenze (leggermente incollato) alla guarnizione di tenuta.

Nella foto si vede il pezzo quasi completamente sfilato e rimosso.



Una occhiatina all'anello di tenuta in gomma affinchè non vi siano danni o spostamenti dalla sua sede.



Ecco finalmente Debby . La griglia anteriore era un po' nera.



Qui si vede appena il famigerato filo metallico. Si trova alla destra di quelle lamelle ben visibili. Ah, ho scoperto che i fili sono 2, allineati rispetto al flusso dell'aria!



Questo è il flacone spray che ho utilizzato per la pulizia. L'ho provato prima su sul suo tappo ed è evaporato in pochissimi secondi, senza lasciare alcuna traccia. Comprato in un negozio di elettronica a 5 euro. Ne avevo comprato anche un altro, sempre alcool isopropilico, marca "spraychem" ma non si asciugava affatto! Evitatelo!



Qui finalmente gli ho dato giù a spruzzare, da varie angolazioni, sia verso le pareti che verso i due filetti. Distanza di qualche cm. Poi sono passato alla griglia frontale, da distanza molto ravvicinata ma con un angolo di incidenza di quasi 80° per evitare che il getto andasse a colpire la parte interna.

Ho poi accelerato l'asciugatura della griglia con un po' di carta assorbente.

Ho anche soffiato delicatamente.

Quando mettendo il naso sulla griglia non sentite più odore di alcool, vuol dire che è asciutto.



Per il rimontaggio ovviamente eseguire le operazioni al contrario.

Non ho eseguito l'azzeramento dei dati di marcia perché non avevo l'interfaccia OBDII e non mi andava di scollegare il cavo della batteria, che comporta tutta una serie di ricalibrazioni dello sterzo e di altri apparati (vedi TIS).

Comunque, dopo tutto questo lavoro, non ho notato variazioni nei voltaggi in uscita al debimetro.

A mio parere sono rimasti praticamente invariati e bassini (valore max 3.09V accelerando a folle con dei colpi secchi).

Forse dovrò aggiungere un modulo per alzare i livelli o cambiarlo.

Saluti

Daniele

 

Gabo non vedo + le foto del reportage

 

Ragazzi sapete se questo va bene?

http://cgi.ebay.it/SPRAY-PULITORE-TOTALE-DEBIMETRO-VAE-EGR-CORPO-FARFALLAT_W0QQitemZ270536442206QQcmdZViewItemQQptZRicambi_automobili?hash=item3efd3a815e#ht_5245wt_1199

è l'unico che ho trovato, ho girato dappertutto ormai, sia fisicamente che virtualmente, qualcuno mi sa consigliare? Grazie mille!

 

Ciao Scoko,

io credo che non vada bene.

Ho paura che sia troppo aggressivo e comunque non c'è scritto che è a secco.

Cerca l'alcool isopropilico.

Guarda questo, dovrebbe andare bene.

Il consiglio che mi sento di darti è di spruzzare un po' di alcool a distanza ravvicinata (5 cm) su una superficie di plastica liscia (es: il tappo) per fare una prova PRIMA di utilizzarlo sul debimetro.

Non un litro, eh, solo una spruzzatina di 1 secondo, quel tanto che basta a creare un velo completamente bagnato sulla superficie.

Se è buono, evapora a vista d'occhio (guardalo in controluce) in pochi secondi.

Se la superficie rimane bagnata per più di 40 secondi e non accenna ad asciugarsi, lascia perdere quel prodotto e cambia marca.

Saluti

Daniele

 

Grazie Daniele,

dato che non mi andava di prenderlo sul web visto il costo delle spedizioni, mi sai per caso dire in quali tipi di negozio si trovano questi prodotti?

 

Io l'ho trovato in un negozio che vende materiale elettronico.

Ti conviene fare un giro di telefonate ai negozi della tua zona prima di muoverti, perché non è così diffuso come prodotto.

Io ho dovuto cercare un bel po'.

Saluti

Daniele

 

Ragazzi scusate se andrò controtendenza ma anch'io ho pulito il debimetro con dovizia di attenzioni e con spry secco e non untuoso....l'altro giorno poi mi si è fermata la machina per la pompa di alta pressione rotta ed i meccanici dopo aver smontato il filtro dell'aria hanno spruzzato non dell'etere ma dello spry per pulire i cruscotti!!! direttamente dove va a pescare il debimetro....tutto questo per dire che noi stiamo attenti a trattare con la massima cura le nostre auto e poi ALCUNI (e sottolineo alcuni per evitare di far di tutta l'erba un fascio) lavorano così....

 

Li hai visti tu in diretta?!

Li hai almeno un po' caxxiati?

 

appena mi sono accorto che la bomboletta non era di etere gli ho chiesto gentilmente di chiudere il cofano e gli ho detto che l'indomani sarei andato a ritirare la macchina col carro attrezzi...ero leggermente !!!

 

Immagino....

Mi dispiace...

 

Scusate una domanda il connettore del mio debimetro ha due alette ai lati...sono da premere verso l'interno o esterno per toglierlo..non vorrei forzarlo e romperle magari...grazie!

 

Ciao Chimo,

forse il mio è diverso dal tuo, ma io ho una specie di filo metallico piegato che va a formare una zona da premere verso il connettore (per liberarlo) così da poterlo sfilare.



Se posti una foto magari si può intuire meglio.

Comunque se premi un po' queste alette verso il connettore prendendole tra 2 dita, dovresti sentire se si muovono o meno.

Non credo che facendo la cosa gradualmente si riesca a romperle...

ciao

Daniele

 

io penso di metterlo in lavatrice...

... ma col programma per i delicati /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

scherzi a parte, poiché non riesco a sruzzare lo spray pulisci condotti dopo il debimetro, e poichè dall'odore, mi sa che quel prodotto é xilene, appena posso mi procuro uno spuzzatore in vetro, dello xilene, tolgo il filtro aria e spruzzo in abbondanza lo xilene nell'airbox, con motore a 3000 rpm,

dovrei pulire in un solo colpo airbox, debimetro, condotti, corpo farfallato, e forse pure un po' le valvole, e senza produrre residui, infatti andrebbero tutti bruciati in camera di scoppio.

poi vi faccio sapere.

 

Chent, ma smontare il tubo che dal debimetro va alla farfalla no?!

Non è un po' rischiosetta la cosa che vuoi fare tu?

Sei sicuro che quella sostanza non possa danneggiare il motore, così, a naso?

Sinceramente ho qualche dubbio, anche perché la pulizia non credo verrà uniforme in questo modo e l'eventuale sporco andrebbe a finire comunque verso farfalla, collettore e cilindri!

Per smontare la sezione di tubo dal debimetro in poi devi allentare delle fascette e poi sfilarlo, non è poi così complesso.

Non so, vedi tu....

Ciao

Daniele

 

ti ringrazio (la prudenza non è mai troppa), ma:

si l'ho fatto parecchie volte, sulla e36, su questa non ancora, ma ho già visto che è lo stesso, ci vogliono 2 minuti, ma non potrei operare a motore acceso, almeno sulla e36, appena bypassavo il debimetro, l'auto si spegneva.

no, quella roba non danneggia il motore dato che è presente in piccole percentuali (ma a volte a seconda delle disponibilità pure al 30%) nella benzina, ed è il componente principale dei pulisci iniettori (stp etc).

la benzina è alla fine una miscela di benzene, toluene e xileni, tutti e tre molto simili (sono analoghi), per cui al massimo ingrasso un po' la miscela, per tempi limitati. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

non avendo la turbina, non mi preoccupa, si tratta cmq di depositi già "mordidi", ammorbiditi ulteriormente dalla inzuppatura con xilene, è senz'altro + sicuro dell'utilizzo dello spray per aspirazione, dato che questo essendo in piccole quantità potrebbe, invece che inzuppare, semplicemente lasciar allontanare un frammento dalle pareti dei condotti, che quindi andrebbe ad impattare a valle...

io intendo spruzzare xilene con uno spruzzatore di quelli simili a quelli per i profumi (anni '50), lasciare agire e poi mettere in moto (continuando a spruzzare in abbondanza, in tale maniera i residui staccatisi, viaggerebero alla velocità imposta dall'aspirazione e non a quella proveniente dalla propulsione della bomboletta.

 

ciao

io avrei una info da chiedere, ho sostituio da poco il debimetro codice vecchio 0928 400 504 codice nuovo 0928 400 529, ho notato una cosa che tirando le marce l'econometro da o a 20 si ferma a 19 anche nelle basse marce e non va oltre.

puo' dipendere dal debimetro anche se è nuovo? ovvio che dopo la sostituzione ho azzerato i valori del vecchio con diagnosi.

 

chent, che prodotto è? marca? reperibilità?