[Reportage] Pulizia debimetro su E46 e E36

ho capito raga...tranquilli...prima o poi vi raggiungo...quando non lo so ma son dietro
ah ah ah

 

si sà che più acceleri e più consuma..e che più sforza è più conuma e che solo andando costanti si abbattono i consumi..ma il tuo pensiero ra una possibile avaria della lancetta?o ti stupisci che beve?

 

no no, npn mi stupisco affatto...pensavo fosse il debimetro che non funziona nonostante lo abbia pulito...al limite forse la lancetta...mica sarà più precisa in 17 anni come da nuova?...guarda per il bere ieri palavo con un ragazzo che mi diceva che lui con la sua lancia ypsilon fa i 10...e serve benzina ad un distributore...sicchè alla fine non penso che consumi poi così tanto sta car...ad ogni modo anche se consumasse...è un bel viaggiare...sta sicuro...molto bel viaggiare...anche se il 10 agosto vado su a padova a ritirare un panda 750 per mia moglie...chiedono 100 euro, revisionato e bollato tutto l'anno, perdi più del 1989, sicchè d'epoca...così fermo la bmw o quantomeno la utilizzerò molto poco e per tanti km al limite...ora ce l'ha mia moglie e dice che ogni 2-3 giorni deve fare 20 euro di benza...e mi sembra il minimo gli ho detto io

 

bè bere beve..io preferisco il diesel almeno consuma poco..logico che se prendesi benzina vorrei un turbo benzina almeno se beve ne vedo i risultati..cmq tranquillo il debimetro è apposto..

 

infatti, come immaginavo...comunque ribadisco...qualcuno sa sta macchina quà se val la pena? me la danno a 1000 euro passaggio compreso...è anche un calypsorot...perchè ha iol passaggio ridotto a 330 euro mi pare

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=160541965&asrc=fa

 

scusate se approfitto visto la sezione ma sian quà...per una volta...i mie saluti a tutti i moderatori

 

a momenti sfioravamo l'OT...

 

ah ah ah ah...no...sian ancora distanti parecchio

 

Ciao, scusa, io sto leggendo e rileggendo la discussione, ma ho sentito anche altre campane, della serie che sia del tutto inutile la pulizia perchè se il debimetro avesse dei problemi comunque con la pulizia non lo "rinsavisci".
Mi trovo nella condizione che casule o meno, da quando ho sostituito il filtro dell'aria da una settimana a sta perte l'auto (525d E39) mostra segni tipici del malfunzionamento del debimetro, ovvero una certa pigrizia tra i 1800-2000giri, e accelerando a fondo in terza o quarta arrivato attorno ai 120/130, sembra soffocare, e si sentono dei veri e propri "buchi".
La mia domande sono due, essenzialmente:
- è casuale che il malfunzionamento si sia verificato in concomitanza con la sostituzione del filtro?
- questa pulizia, insomma, è solo preventiva, oppure può risolvere un problema manifesto, e in questo caso bisogna sostituire??

Tra l'altro ho visto su E-Bay.de che ci sono debimetri "nuovi" compatibili con i codici BMW ad una 50ina di euro, c'è da fidarsi?? Bisongna resettare la DDE in conce oppure è sufficiente staccare la batteria per una 15ina di minuti??

 

Massimo...devi correre piuttosto forte

 

se non hai staccato nulla ma pulito il debimetro, vai in bmw e fatti controllare se funziona, lo possono controllare e a te daranno di sicuro più credito che a me...se non vuoi andare in conce, prova a staccar la batteria per un'oretta e poi la riattacchi...ad ogni modo hai un debi diverso dal mio...però per resettare le lucine per intendersi, io ho ponticellato per 10 secondi con un filetto del 1,5 elettrico a quadro acceso ma io ho una e34, non so per te come può essere...poi altra cosa...il mio budget attuale non mi permette di avvicinarmi alla bmw per un'inspection 2, altrimenti lo farei...magari tu non hai problemidi sorta a tirar fuori 500-600 euro sicchè puoi andare anche perchè la conce è una garanzia...io son stato solo per sostituire l'interruttore retro pochè è in cima al cambio, subito di lato e ci voleva una chiave un po lunghetta, mi è costato 30 euro per 30 minuti però compreso l'interruttore...sicchè sono andato...vedi tu...fammi sapere...potrebbero anche essere gli iniettori essednodiesel, quanto tempo è che non li pulisci? al limite chiedi a bat e vai sul sicuro...lo so che devo camminare forte per raggiungervi, ma prima o poi...ciao...max...e buone ferie

 

già, devo pulire di nuovo il filtro dell'aria, è un mese che non lo faccio...ma mi sa che lo cambierò stavolta....grazie ciao

 

Boh, è un normalissimo Bosch

 

"debimetro" non è altro che la denominazione "casalinga" di un oggetto molto comune per noi del mestiere

è un anemometro a filo caldo, cioè un ohmetro che misura la resistenza di un filo. poichè la resistenza è inversamente proporzionale alla temperatura, in pratica si fa in modo da riscaldare la resistenza per poi misurarne il calo dovuto al raffreddamento operato dall'aria che lambisce il filo.

questo è un sistema di cacca rispetto ad altri sistemi di misurazione in quanto, almeno in teoria, anche col passaggio di aria totalmente priva di ossigeno misurerebbe una certa portata d'aria e quindi regolerebbe la miscela rapportandola al 21% di quella portata... ma tanto, fatto salvo per napoli, milano e roma, difficilmente le nostre auto si troveranno in atmosfera povera di ossigeno . per cui anche essendo il peggior sistema per decidere la composizione di una miscela, alla fine assolve egregiamente al suo dovere.

tornando al nostro ohmetro, la risposta alla variazione di temperatura del filo, chiaramente è ben diversa se il filo è nudo, se è ricoperto da uno spesso strato di pulviscolo atmosferico, o se (come spesso capita a noi malatoni ) peggio ancora è ricoperto di olio per filtri imbevuti, o addirittura da una miscela di olio e pulviscolo .

per cui una pulizia periodica, anche in assenza di particolari sintomi, è sempre auspicabile.

 

Nulla di tutto ciò...ho solo fatto olio e filtri, da solo. Per azzerare il service su E39 (quelle recenti) si fa sul quadro, senza ponticellare nulla. Comunque, oggi provo a smontarlo e a pulirlo, e se non cambia il comportamento, lo sostituirò con uno nuovo. Non credo siano gl'iniettori, anche perchè aldilà dei singoli casi menzionati poco sopra, l'auto tira come sempre. Fossero quelli il funzionamento/rendimento scadente dell'auto sarebbe più o meno lo stesso a tutti i regimi.

 

Ossequi a colui che fa disquisizioni tencniche comprensibili anche alle casalinghe
Afferrato il concetto, perso per perso gli dò un'occhiata :wink:

 

Mah c'è il metodo della misura della tensione sul pin 5 del debimetro per vedere come sta....pulizia o non pulizia.
Adesso che vendono i pierbourg con codice 09 apposta per le bmw a 80 euro non c'è da farsi troppi scrupoli secondo me.
Quei ricambi (solo aprte elettronica) che vendono su internet a 30 euro.....io non mi fiderei. Mi sa di cineseria.

 

Scusate ma mi sono perso dopo 19 pagg di debimetro....per una BMW 320D E46 del '99 quando stacco il pezzo ed eventualmente vedo se funzia correttamente col tester (poi mi guarderò gli ohm corretti nella pagg precedenti) al momento del montaggio devo resettare qualcosa??
Pensavo di farlo io perchè non credo che le autofficine autorizzate BMW lo facciano di default coi tagliandi (ne farò uno ora dei 127000Km)...

 

ragazzi dove prendo lo spray per pulirlo, e quando lo trovo cosa devo trovar scritto sulla bomboletta per essere sicuro che non lasci residuo