[Reportage] Pulizia debimetro su E46 e E36

si, basta che sia a secco...ad ognmi modo io l'ho pulito col chante claire e cotton fiocc, poi gli ho dato una bella risciacquata sotto l'acqua corrente bella calda e poi l'ho fatto asciugare qualche ora sopra un pavmento in granito nero sotto il sole...ed è tornato come nuovo...a me funziona, l'ho ricontrollato ed è perfetto...pensate che in bmw mi avevan detto di bollirlo...non vi dico altro...però a vostro rischio e pericolo

 

io lo preferisco fritto, sale pepe e rosmarino

cmq i debimetri sono progettati per affrontare cossenti d'aria belle sostenute, non è che si rompono al solo guardarli

 

infatti, solo che quando lavorano devonbo essere asciutti...assolutamente asciutti sennò si bruciano...almeno penso...comunque per ora il mio funziona...infatti ho notato il calo di consumo nell'auto e va anche meglio...però secondop me l'auto a debimetro pulito ci mette un pochettino a riregolarsi...tocca portar pazienza...ciao

 

si si deve ricalibrare, ma ci mette pochi secondi, in pratica misura + aria di prima, è come quando da alta montagna scendi in pianura, solo che scendendo lentamente non ti accorgi che si stà ritarando al volo

 

te pensa...più parlo di sta macchina (e34) e più mi accorgo di cosa mi son perso in 22 anni di guida...e mio papi dice che danno un sacco di problemi...tocca anche vedere come si tengono secondo me e come si guidano...ciao

 

ci siamo dentro...

 

... a te non la si fà eh?

 

dici a me chent? o a Angelo

 

ad angelo (l'ho pure quotato ) :)

 

ok ok

 

Grazie Gabo, grazie ai tuoi post ho risolto un problema alla X3 di mia moglie..
Da un po di tempo non era più la stessa, sembrava appesantita.... con un evidente buco di erogazione suoi 2000 giri....
motore 20d 150cv mappato da subito da Digital Motor, monta filtro kn da sempre con 69mila km all'attivo....
il filtro è sempre stato lavato ogni c.a 15mila km ...
due sere fà anzikè dormire....ho smontato il tutto, il filtro era in condizioni pessime...forse troppo oliato.... e il DEB aveva addirittura la retina esterna nera dai residui....
lavato accuratamente con una buona dose di Elettronic Solv 24HD a base di alcool isotropico spray (trovato uno scatolone pieno nel lab elettrico della mia ditta) successivamente velocizzato l'asciugatura con aria compressa...
rimontato il tutto e messo il filtro aria originale (conservato ancora nuovo nella scatola del KN) rimontato il DEB, utile l'informazione di fare attenzione al tubo dello sfiato nella parte posteriore calza a fatica......
ora è un'altra auto, sembra che sia stata rimappata una seconda volta, niente buchi di erogazione, il motore arriva a 4500 giri in un lampo, coppione da 3000 in tutte le marce... sembra nuova...
grazie ancora per tutti i consigli...:wink:

 

era messo tanto male allora il filtro..meglio cosi..ora dovresti anche consumare meno..

 

raga...una cosa...anche a voi quando partite da fermi ...dico al semaforo...prima e seconda...senza tirare, l'econometro vi rimane circa 10 secondei al max, poi scende ovvio e non torna più al max, però in partenza, a meno che non dia tempo al motore di arrivar sui 3000, mi rimane al max, roba di poco, forse neanche 10 sec, ma solo 7-8, però è copsì...dopo cala a 20...2 sec poi subito a 15...poi si stabilizza sui 10...8...12, dipende dal traffico...ho provato anche a viaggiare sui 3000 fissi e ho notato che scende parecchio però tenere un motore asui 3000 con questi caldi quà...qualche suggerimento?...grazie...bast che non mi tirate dietro un libro....ah a ah ah

 

sai.non ho capito niente..

 

ok, ti rispiego...sono al semaforo...parto...lancetta econometro al massimo (30l/100km), faccio prima, seconda e terza fino a circa 2500 giri a temp di esercizio e mi rimane sempre fisso o quasi sui 30l/100km (parlo dell'econometro)...poi cala a 20 poichè mi assesto sui 70-80 in quarta...scende addirittura a 15...poi arriva a 10...la cosa che mi chiedo...è normale il rimaner sui 30 per quegli 8 secondi che in cui faccio prima, seconda, terza?

 

si è normalissimo in quel momento il motore è cmq sotto sforzo e consuma..poi dipende da quanto schiacci il piedino

 

già...si ma non schiccio molto...forse sarà anche il caldo e i vetri aperti tutti e 4...odio la condizionata...mi stramortisce

 

L'econometro è un indicatore di consumo istantaneo, pertanto si stabilizza solo se tu stabilizzi l'andatura :wink:
Il consumo istantaneo dipende dalla posizione dell'acceleratore, e dalla velocità, quindi dalla marcia innestata. Non è quindi detto che un motore che gira a 3000 giri consuma di più di quando gira a 2000... Se per farlo girare a 3000 dobbiamo premere di meno l'acceleratore, ecco che consuma di meno (magari a 2000 ha sicuramente una marcia più alta ed è sotto sforzo...).
In partenza il consumo è altissimo in quanto l'auto è quasi ferma ma consuma carburante, quindi il consumo istantaneo è "tanti litri per pochissimi km". Poi, ovviamente, man mano che si accelera (cioè che si aumenta la velocità) il consumo tende a diminuire, in quanto con quel determinato acceleratore, ora stiamo percorrendo molto spazio.
Tu hai notato che a 3000 giri consuma di meno semplicemente perchè sei arrivato ad una determinata velocità corrispondente ai 3000 giri (ad esempio 80 Km/h in terza con la mia) ed hai mollato il gas per mantenere la velocità costante, magari marciando quasi a "punta di acceleratore". Se provi a mettere la marcia superiore, vedrai che riuscirai a mantenere la medesima velocità usando ancora meno acceleratore, e quindi i consumi scendono :wink: (la mia in quarta ad 80 stà a 2000 giri). Ovviamente questo funzionerà mettendo la quarta e la quinta... In sesta funzionerebbe solo su un leggero falsopiano in discesa, in quanto se ci fosse una leggerissima salita il motore si troverebbe sotto coppia (circa 1300 giri sulla mia) e sotto sforzo, ed il guidatore dovrebbe reagire dando più gas, e quindi ecco che i consumi aumenterebbero :wink:. La norma è infatti quella di utilizzare la marcia che ci consente di camminare utilizzando poco acceleratore, senza quindi affaticare il motore. Visto il carattere "economico" del discorso, ho ovviamente lasciato fuori discorsi di coppia e ripresa, quindi motore non pronto per un sorpasso etc :wink:

 

Quoto fede88... Per il discorso che ho appena fatto è normalissimo :wink:

 

volevo dire schiaccio, non schiccio, come i cavatori...comunque immaginavo...come la radio che se alzi il volume e sei con le pile ti durano meno