[Reportage] Pulizia debimetro su E46 e E36

Ciao ragazzi,
ecco come si pulisce il debimetro senza rovinarlo.
Il mio ha solo 30'000km ma era già pieno di polvere, allora mi sono deciso a pulirlo.
Lo spray da me comprato costa 15€ ed evapora all'istante senza lasciare tracce oleose sul debimetro.
Consiglio la procedura almeno ogni 25-30'000km sia su diesel che su benzina.

Il tipo di spray da usare è fondamentale: deve essere a secco e deve essere a base di alcool isopropilico (un blando detergente tensioattivo ed un proppellente gassoso ottimo per pulire senza lasciare tracce di altri idrocarburi ed estremamente innoquo per quanto riguarda gomma e plastica)
Il TUNER 600 che ho usato io è formulato così

OPPURE MEGLIO ANCORA
prodotto specifico x pulizia debimetri:
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/p...id/e_4066.html
http://www.liquimoly.co.uk/index.php?p=product_details&id=59

e il video
http://www.youtube.com/watch?v=EDvdlRgJAQ0

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PROCEDURA PER BMW E46


SMONTATE LA PLASTICA DI COPERTURA MOTORE




SFILATE IL SOFFIETTO SVITANDO QUESTA BRUGOLA




ECCO LA SITUAZIONE CHE COMINCIA A FARSI CHIARA




ESTRAETE IL CONNETTORE DEL DEBIMETRO
FACENDO LEVA CON LE DITA SUI FERMI LATERALI




LEVATE LE 2 VITI INDICATE DALLE FRECCIE
ED ESTRAETE IL TUBO TURBINA
SFILANDOLO ANCHE DAL CONDOTTO CERCHIATO IN ROSSO




LEVATE LE 2 VITI INDICATE
ESTRAETE IL DEBIMETRO DALLA SUA SEDE




ECCO IL DEBIMETRO
SPRUZZATE ABBONDANTE PRODOTTO NELLE PARTI INDICATE
DOPO QUALCHE SECONDO LO SPRAY SARA' EVAPORATO LASCIANDO TUTTO PULITO




FOTO DELLO SPRAY (CONSIGLIO IL LIQUI MOLY)




RIMONTATE TUTTO E COMPLIMENTI PER IL LAVORO!!!

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PROCEDURA PER BMW E36 CREATA DALL'UTENTE IRON
(la guida e' stata modificata con le foto gentilmente forniteci da @Solo 318i )

Ecco qua la mia "mini guida" sul filone di quella del buon gabo (grazie a lui se mi sono imbarcato in questa manutenzione, 2mesi fa non sapevo cosa fosse il debimetro ) valida per le E36, spero torni utile a qualcuno

Dunque, ecco come ci si presenta il vano motore all'apertura, con le parti che dovremo smontare/svitare per estrarre il nostro debimetro:



Dunque possiamo iniziare subito svitando il connettore nero, ovviamente a mano... è colui che porta i segnali elettrici sulla massa d'aria misurata alla centralina.



Ora allentiamo le due viti che tengono in posizione l'airbox:



Allarghiamo quindi la fascetta che collega il debimetro al tubo flessibile a monte dei collettori di aspirazione, per poterlo sfilare:




Ecco tolto il primo tubo... ricordate le due viti dell'airbox che avete allentato poco fa? Vi tornerà utile ora per avere 1po' di libertà di movimento dato che potrete alzare di qualche cm l'intera scatola del filtro:



Ora non dovete far altro che scollegare le due clips metalliche che tengono il debimetro connesso al tubo che arriva dall'airbox:

Ecco qui l'area interessata smontata e di seguito il nostro paziente
Io ho un M52 e quindi debimetro Siemes, il Bosh per gli M50TU penso sia praticamente uguale tranne la forma del "quadrato" in alto fatta a triangolo...




Ecco come si presenta il debimetro prima della pulizia... per raggiungere il nostro obbiettivo dovremo rimuovere questa griglia a maglie grosse, aiutatevi con una pinzetta e cercate di tirare non dal centro ma vicino ai bordi ovviamente, altrimenti la romperete con facilità. Verrà via in modo abbastanza secco date le piccole "sporgenze" che ha all'interno per non sfilarsi da sola.



Come vedete sulle pareti del cilindro, onn è perfettamente lucido ma c'è 1po' di polverina sottilissima... passando il dito si nota che l'area passata è leggermente più nera del resto che ha invece quel piccolo deposito di pulviscolo.
E' proprio ciò che ci interessa rimuovere: non aspettatevi infatti batuffoli di polvere, in questo caso avreste un problema ben più grave al filtro dell'aria che probabilmente avete dimenticato di rimettere all'ultima manutenzione che avete fatto

Spruzzate con il vostro prodotto per pulizia di contatti rigorosamente a SECCO (pena la morte del debimetro, non deve ASSOLUTAMENTE lasciare residui grassi e deve evaporare totalmente nel giro di pochi minuti...) sulle pareti del cilindro e sul sensore stesso... evitate di andare troppo vicini col beccuccio, tanto ci penserà il getto in uscita dalla bomboletta a pulire adeguatamente.
Ecco due foto con e senza flash, del debimetro pulito, in modo da mostrarvi le differenze tra il prima e il dopo... dalle foto è meno avvertibile che dal vivo, cmq vi posso assicurare che la lucidità maggiore del condotto si nota

X

Staccate infine uno dei due poli della batteria della vostra auto per resettare la centralina... questo farà si che l'auto-adattamento di questa ai nuovi parametri che le arriveranno dal debimetro ecc, sarà fatto da capo e non ricalcolato su tutti i parametri già registrati nella vostra guida fino a quel momento (grazie Matte320 per la delucidazione ) . lasciatela scollegata per qualche decina di minuti e poi potrete ricollegare il polo staccato.
Ora non resta altro che fare 1po' di km per fare assestare la centralina.

 

Grazie a tutti per l'apprezzamento del mio lavoro.

Cosa fondamentale:

usate solo spray per contatti elettrici ---> a secco

 

eh lo so... il mio (come tutti i debimetri di ultima generazione) non è sfilabile dalla base perciò tocca fare questa procedura

 

Il terzo lascialo stare, non specificano se e a secco.

Prendi il secondo che è a secco o eventualmente scrivi una mail al venditore del primo spray chiedendo se è completamente a secco (c'è scritto solo che evapora velocemente)

 

Meglio se prendi uno spray PULENTE A SECCO e non SOLVENTE come questo, non vorrei che fosse troppo aggressivo per il debimetro

 

E' la prima volta che vedo questo spray, non specificano se è secco, specificano solo che va bene per debimetri ma occhhio perchè i nostri debimetri sono elettronici e lavorano con filo-film caldo... quello spray potrebbe andare bene solo per i debimetri a lamelle o di altri tipi meno sofisticati dei nostri Bmw