[Reportage] Pulizia aspirazione/egr con spray Sintoflon su E46

ok visto ma alla mia va fatto?

 

Penso di no. Ma se chiedi senz'altro trovi qualcuno che ti dà una risposta sicura.

 

ok grazie mille cmq ho chiesto sul tuo topic che hai in firma ma non mi ha risposto ancora nessuno

 

ci vuole un po' di pazienza che venga letto dalle persone giuste... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ok grazie ancora Fabio

 

ma che sintoflon ragazzi ci vuole olio di gomito e basta. io ho provato sto prodotto e dopo lo apri il collettore per vedere l'effetto che dire delusione totale perciò il mio consiglio e tanto olio di gomito e un po di detergente non buttate via soldi e carburante per questo prodotto non vale poi fate voi.

 

tutto perfetamente spiegato.(e confermato)

l'unico prodotto è l'olio di gomito.

una cosa che invece nessuno dice è che i trattamenti tipo il sintoflon sono DANNOSI per la meccanica.

mi spiego: lo spray contiene un gas,che non è inerte. anche se lo fosse,miscelato con il solvente(principio attivo) risulterebbe comunque un gas esplosivo.

le istruzioni dicono di spruzzarlo e tenere il motore su di giri..

avete idea cosa significa spruzzare il prodotto durante la combustione?

tende a provocare fenomeni di detonazione(battito in testa)quasi come quando si usava l'etere per far partire i vecchi diesel spompati...

ho visto coi miei occhi un 320d che batteva come un martello..(e questo anche molti minuti dopo aver finito il trattamento,a causa del solvente rimasto in circolazione ...

(senza contare che non ha pulito assolutamente nulla)

 

ad essere sincero avevo i mie dubbi sulla efficacia dell sintoflon visto che per interventi dell genere di solito lascio li organi in un contenitore pieno di detergente per 1-2 giorni poi pulizia e soffiaggio con ari compresa almeno 6 bar per poter ottenere dei buoni risultati ma ho detto proviamo a vedere se esistono i miracoli in questo caso assoluta mente no.

 

Quindi alla fine qual'è il miglior metodo per pulire i nostri collettori d'aspirazione? Va bene lo sgrassatore o cosa? Conviene lasciarlo un pò a mollo in acqua e sgrassante per facilitarne la pulizia?

 

Io che personalmete ho effettuato l'operazione e consiglio di :

smontare collettore, rimuovere varie guarnizioni e con molta delicatezza i sensori montati su di esso, avendo cura di non bagnarli.

metterlo a bagno dentro una grande bacinella con sgrassatore puro chante clair per una mezz'ora, utilizzate anche 3 o 4 bottiglie di prodotto....non badate a 10 euro di spesa in + ma è l'unico prodotto che scioglie bene il grasso e non rovina nulla.

Dopo 20 minuti dalla prima immersione tirare fuori e servirsendosi di uno spazzolino lungo e flessibile per lavare le bottiglie, dargli una strofinata molto energica internamente da tutti i fori e in tutti i punti possibili ..

sciacquare con idropulitrice e ripetere l'ammollo per altro tempo....ripetere questa operazione + volte....anche 5 o 6.

Secondo me, x avere un risultato ottimale è importante rimetterlo a bagno nello sgrassatore senza diluire con acqua x avere maggiore efficacia e ripetere l'operazione diverse volte.

non immaginate quanto nero e quanta morchia uscirà ogni volta.

Sconsiglio l'utilizzo di benzina o solventi. il collettore è in plastica.

L'ausilio di una buona idropulitrice magari ad acqua calda è fondamentale per lavare e sciaquare.

Di fondamentale importanza è il tempo.....non è un operazione che si fa in 10 minuti.........visto la manodopera per smontare tutto....si fa una volta ma bene...quindi dedicatate anche 3...4 ore..

munitevi di un pantalone vecchio e tutto perchè diventerete neri quanto il collettore!

Dopo l'operazione? ho riscontrato ....motore più pronto e vivo...ne vale la pena!..una bella soddisfazione!

gia che ci siete fate anche l'egr....non vi costa nulla.

buon lavoro.....

 

Ottimo grazie, però con l'idropulitrice che fine fanno le lamelle???

 

Le lamelle?....è stato affrontato più volte il quesito lamelle. sappiamo bene che se per puro caso si dovesse staccare una lamella finire dove nn deve .......si fanno molti danni e partono migliaia di dindirini.....Hanno tutta questa utilità le lamelle?

No, quindi nella pulizia del collettore, ripuliamolo anche da queste antipatiche lamelle....!!

ciao!

 

Quindi anche tu hai tolto le lamelle?? Molti mi hanno detto che togliendo le lamelle si perde anche un pò ai bassi è vero?

 

......le lamelle servono ad equilibrare la pressione del turbo quando è più bassa....chiudendosi un po permettono di sfruttare meglio la bassa pressione.......la cosa io non l'ho notata, poi ognuno puo' dire la sua in merito....cmq il mio consiglio è di rimuoverle.....la scelta è sempre libera.....se sapessi mentre sto guidando che potrebbe prima o poi staccarsi una lamella o un solo pezzetto.........guiderei sempre con la paura. a un mio amico è successo, sai che dolore quando resti a piedi...? e non ti dico il preventivo che ti viene fuori per rimettere in moto la macchina......che dici ti ho convinto???

 

Cavolo ma è successo ad un tuo amico con 530d??

 

no no...è successo un mio amico con la 320 e46..... cmq anche alla mia attuale 530d, è stato montato il collettore modificato senza lamelle.........va che è una bellezza...e non ho quel timore di far danni da un momento all'altro per colpa di una lamella che vola via.....

 

Ah ok cavolo son davvero indeciso se toglierle o meno, tra chi dice che non serve e chi dice che perdo ai bassi...

 

Ok peppino scusa :wink: