[Reportage] Pulizia aspirazione/egr con spray Sintoflon su E46

Gabo · 17 Febbraio 2010

Maks_79 ha scritto:

Prima di tutto vi ringrazio per informazioni e utili consigli che trovo qui! W BMWPASSION!Spero di non essere off topic,in quanto voglio solo condividere la mia prima esperienza di pulizia collettori di aspirazione con spray(anche se è dell'altra marca). A qualcuno potrebbe essere utile.

Ho usato "PULITORE SISTEMA DI ASPIRAZIONE E CARBURATORE" di Arexons(descrizione:URL="http://www.arexons.it/arexons/cms/auto/additivi/professionale/additivi-benzina/4137-pulitore-sistema-aspirazione-carburatore.html"]http://www.arexons.it/arexons/cms/auto/additivi/professionale/additivi-benzina/4137-pulitore-sistema-aspirazione-carburatore.html spray specifico x BENZINA. Bomboletta da mezzolitro. Costo preciso non ricordo - circa 13-15 euro.

Sottolineo - NON FACCIO NESSUNA PUBBLICITA'!

La mia BMW descritta nella firma. Prima di me l'hanno trascurata,filtro aria seccato(non rettangolare,di lato passava un dito..).Perciò - pulizia aspirazione+filtro nuovo.

Qualcuno diceva che spray non pulisce bene,cosi ho deciso di togliere scatola d'aria insieme con filtro e spruzzare direttamente sul debimetro

(Comunque ho lavato la scatola a mano con Fulcron e Lysoform con spazzola sotto la doccia - piatto doccia da bianco diventato griggio..).

Descrivo un pò la procedura di pulizia: ho fatto un giro del quartiere appena per scaldare motore a temperatura d'ezercizio. Mi sono fermato al parcheggio,lontano da case. Io spruzzavo lo spray e un mio amico teneva motore su di giri.

Cominciato pulire con un spruzzo deciso nel debimetro (a 10 cm di distanza) e motore a 2000giri come scritto sulla bomboletta. Subito sorpresa - motore si soffoca e si spegne!

Seconda prova - 2500-3000 giri e spruzzi più corti (ogni 2 sec di durata 1 sec) e delicati(non a fondo) sempre a distanza dal debimetro. Motore riesce supportare 3-4 sec e comunque si spegne. Pero è apparso fumo più denso dallo tubo di scarico.

Terza prova - alimentazione passata solo a benzina(dire la verita - prima mi sono dimenticato che la macchina passera a gpl in automatico). Motore sempre a 2500-3000 giri a colpi di acceleratore. Spruzzate corte e leggere con spray ogni 2 sec. Sta volta motore ha girato qualche 10 secondi ma si è spento,perchè mi è scappata una spruzzata più forte. Pero ho visto dietro la macchina fumo griggio alzarsi per un paio di metri.

Come ho sentito girare motore secondo me con ogni spruzzata di spray i giri si abbassano di circa 1000-1500 - cosi sembrava. Magari gli mancava l'aria o c'èra troppo sporco - no lo so.

Allora riprendiamo di nuovo: ho detto di sciaccare deciso sul acceleratore,non abbassare meno di 3000-3500 giri e di fare colpi a 4500-5000 giri. Spruzzavo in sintonia con ritmo dell'acceleratore - colpi di durata 2 sec circa con 1-2 sec di rilascio(quando da gas - io spruzzo,molla un po - stacco anche io). Si, spray soffocava un po motore,pero tenendolo a giri alti non si spegneva più. Anzi,con la terza-qurta spruzzata ha cambiato la voce(rumore più forte,suono più basso e rabbioso,si sentiva che qualcosa è cambiato). Mio assistente mi ha avvertito che sta cuccedendo qualcosa,perche motore fa più rumore.

Ho guardato dietro la macchina - c'èra una nuvola griggia alta circa 5 m. Non bianco che si vede al solito e che usciva,quando abbiamo cominciato - quello si spariva subito. Questo invece era più scuro e rimaneva nell'aria.Rumore,rimbalzando dall'coffano al vano motore era assordante. Ho urlato di non mollare e alzare ancora i giri - andare in fondo e tenere la macchina a 6000-7000 giri e non abbassare meno di 5000! Io spruzzavo sempre quando acceleratore andava in fondo,anzi,un attimino prima. Se scappava qualche goccio si vedeva,che,con andare su di giri, come aspirapolvere motore gli tirava dentro tubo lo stesso.

Spruzzavo ,schiacchiando in fondo, sta volta pero tenevo la bomboletta quasi contro la rete che chiude tubo del debimetro. Indirizzavo 1 spruzzo nel centro,poi 4 spruzzi verso 4 lati del tubo - su,giu,destra,sinistra,poi movimento circolare con pulsante tenuto scchiaccito. Poi di nuovo sequenza: centro,lati,cerchio. Motore sempre a colpi di gas quasi al massimo.Cosi finita la bomboletta. Poi ancora 1-2 min a far girare motore a 3000 giri.

Tempo totale della pulizia - circa 5 min,magari,anche di meno. Quando abbiamo finito sembrava che hanno sparato una granata fumogena nel parcheggio - vento non c'era,e dietro macchina,per meta parcheggio tutto copriva una nuvola di fumo griggio,abbastanza denso,che era alta circa secondo piano e pian-piano si scioglieva,andando in su. Colore di fumo non lo visto bene - era gia buio e non si vedeva più di tanto.

Messa a posto la scatola e filtro nuovo(di carta,come originale) sono andato fuori città,partendo a semafori a tutto gas,accelerazioni a fondo e una volta uscito ho fatto circa 10 km a 3000-5000 giri.

A parte,che di solito non supero mai i 4000 giri,eccovi le sensazioni:

1. Piacevole,pero poco significativo - il suono rabbioso,cattivo del motore mi e rimasto! Si,adesso fa più rumore,anche messa su la scatola con filtro d'aria nuovo non ha cambiato nulla. Il suono adesso è più basso,cattivo e più forte. Appare dopo 2500-3000 giri (prima intervento - a 3500-4000,ma non si sentiva cosi forte ed esprimente) . Dopo 5500-6000 diventa più acuto e si trasforma in musica. Penso che la macchina suonava qualcosa simile quando era nuova. In generale comportamento del motore diventato più "pulito" e percettibile.

2. Motore sale di giri più veloce. Questo è utile. Si percepisce bene la differenza - ci mette 1-2 sec in meno in seconda marchia(partendo da 2000 giri raggiunti in prima),e 2-3 sec in terza. Basta metterci 1 sec in più accelerando in seconda,che il motore si arrabbia con te,alzando la voce in 4500-5000giri.

3. Tira di più. Non tanto - miracoli non ci sono. Pero si sente qualcosa in più nella spinta.

4. Dovrebbero esserci anche altri miglioramenti,saro io che non sento altro,cosi rilevante. Per esempio sulla bomboletta sritto che migliora i valori di CO e HC - sarebbe da fare 2 test - prima e dopo.

5.Per consumi non so dire - questi giorni ho girato più in città che fuori e anche con tanta fretta... Perciò, consumi salgono.

Conclusione: Pulizia con spray è una cosa utile,specialmente quando la macchina ha più km sulle spalle. Intervento migliora sensibilmente comportamento di motore (che poi rende la guida più piacevole).

Sui motori a benzina potrebbe essere necessario tenere motori più alto di giri di quanto invece scritto nelle istruzioni(caso mio + spray Arexons).

Costo dell'operazione è relativamente basso - sui 15 euro + qualche litro di carburante.

Questa è la mia opinione personale. Qualcuno potrebbe pensare diversamente.

Scusate la lungezza del post.
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bella recensione

un pò corta ma ben fatta

forna · 22 Febbraio 2010

:wink:

mc 007 · 22 Febbraio 2010

prossima settimana faccia la pulizia sull'opel cdti di mia mamma

mpfreerider · 23 Febbraio 2010

io dovrei farlo sulla scenic di mia mamma, ma quel motore è incapsulatissimo

mc 007 · 23 Febbraio 2010

assieme al tuo meccanico lo fate di sicuro

forna · 24 Febbraio 2010

Fatto il trattamento con D.S.C. (Diesel System Cleaner)

proprio due ore fà e non vi dico come ho ridotto le casa vicine, la mia bm ha 143000:wink:, ma non ho finito interamente la bomboletta ne ho inserita 3/4 perché a un certo punto quasi a metà non veniva fuori più nulla dalla marmitta e ne ho sparata ancora un po’, dopo osservavo che il prodotto veniva fuori da dietro il filtro dell'aria ma è normale?mi sono fatto una 30ina di km con la bm bella su di giri come consigliato,domani la porto a cambiare olio e filtro,secondo voi devo togliere il filtro dell'aria e lavarlo?e se ci sono dopo questo trattamento altri consigli utili da fargli?vi ringrazio tutti ciaoooo

Gabo · 25 Febbraio 2010

forna ha scritto:

Fatto il trattamento con D.S.C. (Diesel System Cleaner)proprio due ore fà e non vi dico come ho ridotto le casa vicine, la mia bm ha 143000:wink:, ma non ho finito interamente la bomboletta ne ho inserita 3/4 perché a un certo punto quasi a metà non veniva fuori più nulla dalla marmitta e ne ho sparata ancora un po’, dopo osservavo che il prodotto veniva fuori da dietro il filtro dell'aria ma è normale?mi sono fatto una 30ina di km con la bm bella su di giri come consigliato,domani la porto a cambiare olio e filtro,secondo voi devo togliere il filtro dell'aria e lavarlo?e se ci sono dopo questo trattamento altri consigli utili da fargli?vi ringrazio tutti ciaoooo
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da dietro il filtro

non ho capito bene da dove ma non mi pare normale sta cosa

ma da dove hai inserito il prodotto?

forna · 25 Febbraio 2010

Gabo ha scritto:

da dietro il filtro non ho capito bene da dove ma non mi pare normale sta cosa

ma da dove hai inserito il prodotto?
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ho usato il tuo

METODO ALTERNATIVO

sparato dopo il debimetro verso il filtro dell'aria come da te descritto e anche sul sito del prodotto,è per quasto che non capisco la fuori uscita del prodotto???????

mpfreerider · 25 Febbraio 2010

ma se lo metti dopo il debimetro non devi spararlo nel senso opposto del filtro dell'aria? se no ribecchi il debimetro

Gabo · 25 Febbraio 2010

forna ha scritto:

ho usato il tuo METODO ALTERNATIVO

sparato dopo il debimetro verso il filtro dell'aria come da te descritto e anche sul sito del prodotto,è per quasto che non capisco la fuori uscita del prodotto???????
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Manuel333 · 25 Febbraio 2010

forna ha scritto:

ho usato il tuo METODO ALTERNATIVO

sparato dopo il debimetro verso il filtro dell'aria come da te descritto e anche sul sito del prodotto,è per quasto che non capisco la fuori uscita del prodotto???????
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Ipotenusa · 25 Febbraio 2010

Citazione:

Originalmente inviato da forna

ho usato il tuo

METODO ALTERNATIVO

sparato dopo il debimetro verso il filtro dell'aria come da te descritto e anche sul sito del prodotto,è per quasto che non capisco la fuori uscita del prodotto???????

Stig86 · 25 Febbraio 2010

forna ha scritto:

ho usato il tuo METODO ALTERNATIVO

sparato dopo il debimetro verso il filtro dell'aria come da te descritto e anche sul sito del prodotto,è per quasto che non capisco la fuori uscita del prodotto???????
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Va sembra k vada di moda.... mi aggiungo anke io allora....

Moro80 · 25 Febbraio 2010

nn ho parole

mc 007 · 25 Febbraio 2010

io domani faccio la pulizia del collettore della mia 325 con lo spray Sintoflon

Ipotenusa · 25 Febbraio 2010

mc 007 ha scritto:

io domani faccio la pulizia del collettore della mia 325 con lo spray Sintoflon
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Vedi di puntare il pistolino nella direzione giusta!

mc 007 · 25 Febbraio 2010

stanne certo,l'ho gia' fatto su varie auto

forna · 25 Febbraio 2010

PENSO DI AVER FATTO UNA GRANDE CA..TA mi spiego meglio o inserito la canetta in dotazione con la bomboletta dentro alle fessure del debimetro in direzione del filtro come mi sembra di aver capito guardando le foto. che cosa devo fare per riparare hai danni che spero di non aver fatto attendo ciaooo

mpfreerider · 25 Febbraio 2010

forse lo si spiegava anche nella foto, il tubo SEMBRA puntare in quella direzione, ma in realtà devi andare in quella opposta... non so in che condizioni sia il debimetro ora, questo è praticamente l'unico spray per pulirlo: http://www.liquimoly.co.uk/index.php?p=product_details&id=59

forna · 25 Febbraio 2010

posso usare un spray a secco

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