[Reportage] Post-montaggio impianto lavafari su coupè restyling E46 (56k warning)

ok casomai do una bella "svitolata" e poi li stappo, ma se sono ben incastrati forzo, o evito che si fanno danni?

 

Che 2 marroni! In ogni caso rep+

 

auhauhauha mi fa morire dal ridere questo detto

 

bellissimo lavoro Mike, davvero!

complimenti!

 

mitico mauriiii poi alla fine ti sei deciso a fare il tutto!!!BRAVO! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mauri 6 sempre al top!granssimo.. ti devo una rep appena posso

 

mamma mia che lavoro!!!

stra complimenti!!!

 

Io uso sempre acqua demineralizzata...sulla Bmw e le altre teteske.

Sulla Panda, no infatti i risultati si vedono

 

ok,passiamo agli insulti allora...

 

mike niente da fare, questi cavolo di spruzzini sono instappabili!!

Guarda come sono fatti...





Ho provato a smontarli ma niente da fare. Ho smontato le modanature dei fendinebbia per raggiungerli da sotto ma non riesco a lavorare bene, non ho visuale. Domani se ho tempo smonto l'interno del passaruota e li raggiungo da dietro... che barba!! E una volta raggiunti che faccio? Pensavo di scollegare il tubo che porta l'acqua allo spruzzino e vedere se azionando il comando del lavavetri arriva l'acqua almeno fin li... dici che è possibile?

 

sicuramente è la prima prova da fare :wink::wink:

ma occhio che quando li scolleghi non ti esca tutto il liquido lavavetri :wink::wink:

 

Stamattina mi sono fermato presso l'officina ufficiale Fiat/Abarth dove mi rivolgevo per i tagliandi quando l'auto era ancora in garanzia. Nonostante il mio sia un problema molto stupido (potrei anche stare senza lavafari, tuttavia è una questione di principio: li ho e li voglio funzionanti) devo dire che sono stati gentilissimi, mi hanno ascoltato e consigliato senza fretta.

Secondo loro è probabile che si sia intasato l'innesto a T che porta l'acqua agli spruzzini, visto che hanno smesso di funzionare in coppia.

Mi hanno consigliato di scollegare i tubi dell'acqua, partendo dagli spruzzini e salendo a ritroso, e vedere se esce dando pressione. Se così facendo non trovo la causa allora dovrò indagare se è colpa della pompa dedicata ai lavafari oppure ancora più su, anche se lo escluderebbero così a priori.

Per quanto riguarda la fuoriuscita del liquido lavavetri, ho chiesto non conoscendo come sia strutturato l'impianto. Ha detto che scollegando i tubicini ne esce un pochino ma non a fiume, tuttavia dando poi il comando di lavaggio la pressione aumenta considerevolmente quindi è facile capire se funziona o no. Vedrò oggi cosa/se riesco a fare...

Grazie per l'attenzione :wink:

 

Premessa:


Stamani in Fiat ho chiesto, tanto per dire, se non potessere essere un fusibile bruciato, e mi hanno detto di no poichè i lavafari dovrebbero essere sotto lo stesso fusibile dei fari.

 


Aggiornamento:


Ho scollegato il tubo ma dando il comando di lavaggio non arrivava pressione, quindi il problema non erano gli spruzzini in se.


Quindi rismonto il fendinebbia lato passeggero, subito lì dietro trovo la congiunzione a T che porta acqua ai lavafari e la scollego.


Niente, anche lì non arriva pressione.


Scollego direttamente il tubo in uscita dalla pompa (che ho trovato subito lì, per fortuna, mentre quella per i lavacristalli ho visto essere dietro la vaschetta, verso l'interno del motore, molto più complicata da raggiungere), niente.


Mi dico "sarà la pompa rotta?".


Scollego il connettore di alimentazione dell pompa, prendo una batteria 12v, la collego direttamente alla pompa e come per magia i lavafari si mettono a funzionare! Altro che incrostazione, è un problema di alimentazione


Con un tester provo a vedere se arriva corrente al connettore che viene inserito nella pompa, niente, quindi ecco la causa.


Deducendo che il tutto viene attivato da un rele (visto che i lavafari funzionano solo a fari accesi), mi metto a risalire i cavi che partono dalla pompa in cerca del rele, scoprendo che probabilmente è posizionato sotto al cruscotto.


Dal nervoso mi stavo armando di mazza e flessibile per smontare il cruscotto quando arriva il mio fratellino (17 anni) che mi fa "ma hai controllato il fusibile?" e gli rispondo di no e che comunque mi hanno detto in Fiat essere collegato insieme ai fari.


La pulce nell'orecchio però ormai me l'ha messa.


Prendo il manuale di uso e manutenzione e scopro che c'è un fusibile dedicato ai lavafari, da 20A!!!


Lo tiro fuori...è bruciato!!


Lo sostituisco e tutto torna a funzionare...


***Senza parole***


Ore di test e di smontaggio sprecate...sono uno stupido, avevo la soluzione sottomano e l'ho bellamente ignorata dandola per scontata


Lezione imparata , e con quella anche il funzionamento dell'impianto lavafari


Ringrazio mike che, grazie a questo topic, mi ha fatto tornare la voglia di sistemare i lavafari (erano da un pò di tempo che non funzionavano) e tutti coloro che sono intervenuti :wink:

 

hai capito il ragazzino ! fallo iscrivere che gli devo dare una rep+ /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

"Da grande" vuole fare l'elettricista, quindi è plausibile...

Per ora è iscritto su 50tuners, guarda QUI il suo mezzo! Vedessi com'è illuminato e come suona, altro che giostra

Fine OT, promesso.

 

uahuauahuahua

 

Io non l'ho controllato il fusibile... ma la pompa gira eccome, ergo da me non è così facile.

 

bè la tua è un bmw quella è una panda /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />