[Reportage] Modifica aspirazione motore su 320cd E46

cioè ke hai tolto? basta segare il pezzo, senza esagerare di togliere tutto

 

ho tolto tutto il tubo, in pratica respirava aria direttamente dal filtro... ***** se romba ma ho gia rimontato tutto................................... per il momento

 

segando migliora ai bassi giri????

 

te l'avevo promessa una foto... nota la fascetta nera alla fine del tubo zigrinato, il convogliatore anteriore segato (che rivestirò con pellicola in carbonio), la finta egr che in realtà all'interno è vuota e serve solo da attacco x il manometro, il tubo trasparente che va al manometro, il filtro k&n ed il filo rossonero che parte dal sensore di pressione del rail e va al modulo. sicuro mi sono scordato qualcosa...

 

scusa mario.. ma se nn ho capito male hanno segto un altro pezzo dentro il soffietto dove hai la fascetta... se li c'è la strozzatura è inutile che si apre cosi tanto a monte no???

 

si, abbiamo segato il pezzo di plastica che crea un restringimento dentro al tubo zigrinato o soffietto che dir si voglia. con due strozzature si fa più fatica rispetto ad una strozzatura sola quindi...:wink:

 

Io nn ho capito cosa hai segato in+ ? metti in evidenza con dei cerchi rossi? Grazie mario

 

cmq l'auto va di piu..

 

per adesso ho provato a risolvere con una striscia di nastro isolante nero. pare andar bene ma comunque sto sicuro che non aspiri aria attraverso la fessura, poi appena ho un po di tempo...

 

suppongo di essere l'ultimo del forum a leggere quanto scritto..
comunque visto che avevo dieci minuti ed il telefono in tasca..



direi che l'immagine parla da sola!!

 

Dovresti togliere un altro centimetro circa fino ad arrivare a quella pieghetta...

 

Ragazzi vi informo che il pezzo di nastro isolante ha fallito miseramente!!! infatti a causa dell'alta temperatura che si raggiunge nel vano motore, il nastro isolante si è ritirato staccandosi dal pezzo rotto. allora ho provato altre soluzioni e finalmente ho trovato quella adatta: ho spalmato uno strato di silicone nero per motori fire sulla crepa (eccedendo anche un centimetro su ed uno giù rispetto alla crepa) spesso circa 2 mm. ad alta temperatura questo silicone si è polimerizzato con la plastica del pezzo sottostante diventando rigido. non so perchè ma è diventato duro ed ha chiuso perfettamente la crepa;normalmente questo silicone rimane gommoso anche se si attacca saldamente ed è molto difficile da rimuovere. spero che questo suggerimento possa essere utile ad altri anche se visto il prezzo di questo prodotto (se non ricordo mali circa 7e) non so se conviene aggiustare il pezzo o comprarlo nuovo dato che costa 20e! io l'ho aggiustato perchè il silicone lo avevo già altrimenti ci avrei pensato 2 volte

 

ma xkè hai messo il nastro all'inizio?

 

sarebbe inutile

 

beh se ci pensi, non tanto, visto che allargheresti di un altro pò la sezione dell'imbuto diminuendo ancora di un pelo la resistenza dell'aria nei condotti di aspirazione...poi ovviamente sei libero di fare come vuoi , la differenza sarebbe davvero misera però c'è. se non ti fidi, chiedi consigli in giro...

 

beh tu cosa ci avresti messo? ho provato con l'attack ma non ha funzionato (troppo rigido e si è spaccato di nuovo), per lo stesso motivo ho quindi scartato anche la vetroresina,l'unica cosa che mi era rimasta era il nastro isolante!solo successivamente ho pensato al silicone

 

no, forse hai interpretato male, volevo sapere il motivo, come mai hai dovuto metterlo, cosa era successo all'imbuto?

 

stai parlando di mezzo millimetro.. io dico che nemmeno un sensore noterebbe le differenze nelle portate. un conto è dall'originale al mio taglio, un conto dal mio taglio a +1cm. io non valuto la sezione esterna ma quella interna, dove ho tagliato è neanche un millimetro + stretto del punto + stretto di tutto il cono.

e comunque voglio mantenermi un po' più spazio tra la fine del corrugato e l'inizio dell'imbocco, così i detriti + pesanti si fermeranno lì sotto. chi ha segato di più se li ritroverà sicuramente dentro all'airbox.