BMW Serie 3 E46 Reportage lavori di manutenzione e restauro conservativo 330Cd Pack M

Che occhio!!!

 

Premessa necessaria: complimenti per il mezzo

Detto questo, seguo con interesse perché se riuscirò nel mio intento di portarmi a casa una E46 330 (benzina nel mio caso) in questo topic c'è da prendere spunto per tanti lavoretti che inevitabilmente ci saranno da fare.. Per ben tenuta che si trova, un po' di usura qua e là c'è sempre, inoltre mi pare di capire che anche tu come il sottoscritto punti alla "manutenzione preventiva" facendo interventi anche se non richiesti dal chilometraggio per esser tranquilli nel lungo periodo.

Domanda: probabilmente mi tirerete le pietre per averlo chiesto ma in fatto di BMW sono proprio l'ultimo arrivato (anzi, devo ancora arrivare visto che ancora ne devo comprare una ) ma notavo l'abbinamento di colori all'interno: nelle E46 che ho visto finora, o sono "total black" o se di colore chiaro il colore della pelle dei sedili viene ripreso su parte delle plastiche tra cruscotto, sedili ecc, mentre nella tua vedo che le plastiche dei sedili sono nere in contrasto con la pelle, similarmente a quanto succede nelle portiere, così come il colore non viene proprio ripreso sul cruscotto e sul tunnel centrale.
Ergo la domanda è: usciva così di fabbrica, oppure hai fatto tu delle modifiche?
Chiedo perché (e pure qui non me ne vogliate ) non sono un grande amante dei colori chiari (quantomeno se il 90% dell'interno è chiaro) mentre l'abbinamento che vedo sulla tua mi piace davvero molto.

p.s. un plauso anche a questa community, perché (cosa notata già nel mio topic e spulciando la sezione E46) viene dato spazio a queste "anzianotte" :) e le discussioni a riguardo trovano riscontro e partecipazione. Non me lo aspettavo e la cosa non può che farmi piacere. Anche perché fossimo in un forum dedicato alle Audi, probabilmente in questi topic non ci passerebbe anima viva perché la macchina è vecchia, non ha il virtual cockpit e non monta il kit luci da 400€ per illuminare pedaliera e maniglie delle portiere

 

Non l'avevo notato.. Secondo me ci sono tante varianti e forse dipenderà anche dall'anno di produzione (senza contare poi le individual).
Nella maggior parte dei casi, ad esempio, il bracciolo è sempre nero, mentre nella mia è blu come i sedili. Nel mio caso è blu anche la plancia (come in foto qui sotto in qualità anni 80)

 

Io trovo un sacco di casi di interni tendenti al monocromatico, che siano nere, beige, grige, viola, verdi.. Finché è tutto nero mi sta bene, contrastato con il nero come la vettura oggetto del topic mi piace molto, nero/blu idem ma quasi tutto chiaro mi crea qualche disturbo (sono gusti ovviamente eh)
(esempio a caso)


(scusate se siamo andati un pochino OT)

 

Il contrasto beige nero è molto bello.. soprattutto avere il cielo nero è bello.

Il mio interno preferito è con i sedili in pelle rossa e la plancia nera

 

Anche la mia 330 Cd è così come quella di @aleseiotto ossia interni neri Scwharz (plancia e bracciolo); rivestimenti in pelle Montana Naturbraun (sedili e pannelli porta anteriori e posteriori); modanature interne Aluminiun Design Colonna; colore della vettura Silbergrau Metallizzato.

 

Quadric Design Grigio scuro, in verità

 

E' veramente bella, solo con un gran difetto.

 

Ok, ho capito, mi toccherà comprare due E46, una con interni chiari, una con interni totalmente neri e poi cominciare a scambiare plastiche e pannelli così ti copio i vari abbinamenti
Non parliamo di cielo che quello della mia auto ha deciso di iniziare a scollarsi

 

Non sono d'accordo...e, ovviamente, non perchè son di parte.
Ho avuto modo di apprezzare l'M57 nel corso degli anni e dei 310k "vissuti" insieme e posso dire che, a mio parere, non ha nulla da invidiare ai propulsori alimentati col "nobile" carburante.
Premetto che ho guidato sempre auto con motori a benzina (e parlo anche di altre Bmw possedute in famiglia sulle quali ho imparato a guidare) e devo dire che il 6 cilindri a gasolio Euro3 della mia non me li ha fatti mai rimpiangere, anzi.
Parlando dei meri numeri vorrei sottolineare che lo stesso possiede più coppia dello stesso S54 che equipaggia la M3 e46 e proprio in una prova della prestigiosa rivista EVO UK la 330Cd venne definita letteralmente: "quasi una M3 diesel".
Comunque, al di là di tutto, ho avuto di confrontarmi, nel corso di questi anni (e per certi versi ancora oggi) con altre vetture (Bmw e non) con propulsori sia a benzina che a gasolio e posso dire che ancora oggi, tale propulsore (accoppiato alla carrozzeria coupè della e46) fa ancora la sua "porca" figura!!

 

Non dico che il 330d sia lento.
Ma il diesel non fa proprio per me.. anche se va il doppio della mia 325, non farei mai cambio

E chiunque scriva su un giornale le parole M3 e diesel vicine, andrebbe radiato dall'albo

 

Se ci conoscessimo e fossimo in confidenza, resterei in tema con l'immagine postata da ndk facendo qualche battuta sul fatto che giustamente per arare i campi serve tanta coppia o cose del genere, ma visto che non ci conosciamo mi asterrò da dal fare simili battute.



Scherzi a parte, dovrebbe sempre valere il concetto per cui con i cavalli si vendono le auto, ma è con la coppia che si vincono le gare
Quindi è indubbio che al di là di gusti personali, tipologia di motore, carburante ecc, che sia un V8 americano, un qualche tipo di motore a benzina in linea, boxer, ecc o un diesel, nel momento in cui la coppia è tanta e sfruttabile, c'è da divertirsi.
Fermo restando che poi ogni tipologia di motore per come gira, eroga ecc può piacere come no, questione di gusti... e che allo stesso tempo ci sono motori che hanno caratteristiche tali per cui ti lasciano stampato il sorriso in faccia anche se non hanno coppia o potenza esagerati (primo che mi viene in mente? B18C6 Honda che urla a 9000 giri :) )
Però bisogna anche dire una cosa: nel momento in cui a una bella cilindrata, diesel o benzina che sia, si va ad aggiungere la fata turbina, si va a vincere facile (considerando poi il salto evolutivo enorme che hanno fatto i motori TD in un certo periodo) e si stravince se la sovralimentazione diventa doppia, o comunque se di mezzo ci sono turbine evolute (geometria variabile, twin scroll...)
Già il piccolo (in confronto a un 3 litri 6 cilindri) 2.0 4 cilindri che ho sotto il sedere grazie alla turbina eroga di suo 265 cavallini e 350 Nm di coppia (che non è nemmeno tanto in confronto a motori più recenti o più spinti di serie) che con la sola elaborazione stage 1 diventano facilmente 310/320 puledri abbinati a una coppia superiore ai 400 Nm (anche 435).
Non è quindi un caso se quando si vede qualche M54 dotato di turbo, questo non sia propriamente carente di coppia

 

Il mio 2.0 TFSI ha 300cv, ma mi da più goduria guidare il 325ti

 

Grandissimo, @aleseiotto

 

Ottimo

 

Vedo che nel menu del navi hai telefono. Posso chiederti che centralina BT hai? L'hai montata tu? Se si, hai dovuto prendere cablaggi aggiuntivi?

grazie!