[Reportage] Installazione comandi al volante per E46

Ricambio, divertiti con gli mfl

Lo so, lo so. Da un pò di tempo ricerco su ebay volanti a 3 razze con mfl a un prezzo mooolto accessibile. L'altro giorno ho beccato una inserzione in cruccolandia di un italiano. E' finita senza nessuna offerta e io come un ****** no ne ho fatte Poi, sempre questo venditore, ha messo il volatante su ebay italiano e l'asta si è conclusa sui 300 euri.
Eeee... se avessi ...

 

Peppe, per colpa tua oggi ho speso la bellezza di 72 euri per acquistare in cruccolandia gli mfl per il mio volante a 4 razze.:wink:.

PS. Naturalmente cambierò i led anche lì.

 

Voglio il tre razzeeeeee.

Al momento opportuno venderò tutto il volante per prendere il "classico" sportivo. Vuoi fare cambio? Così lascio a te l'originalità e io me pappo il tuo tre razze.Che ne pensi, se po fa?

 

Peppe, vedendo questa foto riesci a indovinare cosa farò domani?

PS i cavetti per i lettori cd vanno bene, no?

 

I cavetti originali li possiedo (ci sono anche nella foto).
Il mio problema erano i pin da inserire nel connettore verde e in quello della DDE. Ne ho smontato uno da quello verde e devo dire che è un tipo raro e massiccio, con un po' di pazienza ho modificato quelli dei cdrom per adattarlo a meglio. Stesso discorso per il connettore della DDE.
Ho costruito tutto il cablaggio ad hoc e dove possibile l'ho integrato insieme a quello di serie per un lavoro più pulito e trasparente possibile.
Poi ho eseguito delle prove volanti (devo ancora tagliare l'airbag) riuscendo ad attivare il sistema una volta sola. Devo dire che mi son un attimino spaventato in quanto non ho più sentito la bm sotto il mio piede, mi dovrò abituare.
Tanto per cambiare avevo lasciato la brugola da 5mm sulla copertura motore e avevo acceso il motore. La brugola sparisce non sono più riuscito a trovarla, a fatto un bel po' di frenate brusche ma sul fonfo del motore nada. Speriamo bene.

Per portare l'illuminazione ambra a quella blu la vedo brutta. Ho dato una guardata ai circuiti ed ogni led è pilotato con una corrente di polarizzazione differente per emettere un differente quantitativo di luce, cmq questo non mi fermerà .

Come consigliato nelle varie documentazioni ho fatto tutto con la batteria attacata () e, all'atto della diagnosi, l'unico errore presente era dovuto al fatto che staccavo gli MFL con l'auto in marcia per poter girare lo sterzo.

Domani la prova in autostrada e, se utto va bene, domani sera inizio con l'illuminazione per proseguire con la modifica dell'airbag.

Caro Peppe ti ringrazio per l'ottimissimo reportage che mi ha permesso di eseguire ciò avendo pochissimi dubbi sul da farsi

 

Diciamo ottimissimissimo

Per i led, sui quasi 70 che ho tolto ne ho rotto solo uno.
Conserverò con più cura quelli degli MFL

 

Non avrai vita semplice. Bisogna verificare lo standard utilizzato dagli MFL da te acquistati in quanto potrebbero essere non compatibili.
Altro problema è: avendo tu un benzina (leggi "molto probabile acceleratore con il filo d'acciaio") sicuramente non avrai l'attuatore per comandarlo.