[Reportage] Installazione angel eyes ccfl su BiXenon E46

Non saprei dirti cose certe perchè non ho mai provato ma credo che facendo così ti ritroveresti ben 8 fili che percorrono il vano motore nei quali è presente una tensione parecchio più elevata rispetto ai 12 volts e soprattutto non continua e ciò potrebbe dare fastidio agli altri apparati elettronici presenti lungo il percorso.

 

All'uscita delle centraline (o ballast) è presente una tensione alternata compresa tra i 400 e i 1000 volts (al momento dell'accensione è sui valori massimi per poi stabilizzarsi su quelli minimi) per questo io eviterei dimettere le centraline distanti dai fari. Ciò non significa che si creerebbero sicuramente dei problemi, non ho mai provato e quindi il tutto è teorico, ma ci sono buone probabilità che possa succedere. Se lo faresti per farle raffreddare meglio, non preoccuparti perchè non riscaldano così tanto a maggior ragione se monti 4 centraline, una per ogni anello, se invece lo faresti per l'ingombro, prova a sistemarle dentro il faro, almeno una dentro e l'altra magari fissata sul guscio posteriore all'esterno.:wink:

 

kit con relè? Ma parli di angel eyes o di kit xenon? Per gli angel non è necessario il relè in quanto l'assorbimento elettrico non è superiore a quello delle normali luci di posizione. Per il fatto che uno non ti si accende, devi verificare se si è guastato l'anello oppure la centralina che lo alimenta. Magari prova ad invertire la centralina con un anello funzionante e vedi cosa succede.

 

Grazie dei complimenti.
C'è una discussione o dei semplici post da qualche parte che rispondono alla tua domanda (usa la funzione "cerca" e troverai tutti i dettagli) cmq brevemente, puoi solamente scollegare le posizioni e far entrare i fili per gli angel da qualche altra parte nel faro (scarico condensa o foro nuovo più pressacavo) oppure rimuovere totalmente le lampadine e usare quel foro per il passaggio.

 

Esatto!!

 

Come dice mc 007, se i tuoi anelli sono al neon non ci sono problemi ma tieni presente che i fili che escono dall'anello vanno alla centralina (ballast) e poi la centralina va collegata al posto delle luci di posizione originali. Se invece sono a led devi collegare una resistenza in serie ad ogni anello per "ingannare" il check luci.:wink:

 

Deduco allora che sono a led?!? Allora metti in serie ad ogni anello una resistenza di precisione da "330 ohms, +/-1%, 1/4 watt", cioè: arancio-arancio-nero-nero-marrone.

 

Ciao cele, guarda, io ho aperto i fari sia del restyling che del prerestyling berlina e touring E46 e ti assicuro che non c'è nessun collante ma una semplice guarnizione tra la parte trasparente e il corpo del faro. Le due parti sono tenute insieme dalle clips che vedi nel reportage e niente di più.
Il collante invece è presente nei fari del coupè restyling E46. :wink: