[Reportage] Installazione/adattamento luci targa led E9x su E46

Ciao ragazzi, ho fatto questo piccolo reportage per coloro che, come me, desiderano avere sulla propria E46 l'eleganza e lo stile delle luci targa led della E9x restyling.
A mio modesto parere c'è una differenza abissale tra le comuni lampade a siluro a led e questo piccolo "optional" originale bmw. Vedere per credere.


Iniziamo.
Cosa serve?

• N°2 Luci targa a led per E9x cod. 63 26 7 193 293
• N°1 vetrini originali E46 cod. 51 13 8 236 269 per tutte le berlina, cod. 51 13 7 031 085 per la coupé fino al 03/2003, cod. 51 13 7 113 590 per la coupé dal 03/2003, cod 51 13 8 236 269 per la compact fino al 03/2003, cod. 51 13 7 137 408 per la compact dal 03/2003
  Meglio non fare esperimenti con i propri per quanto costano
• Pistola colla a caldo
• Pistola ad aria calda
  
• Un taglierino/curter
• Una Torx Tnon ticordo quale
  
• Dei fili rossi e neri con un buon isolamento
• Saldatore e stagno
• Guaina termoretraibile.
• Il dremel con vari accessori ma principalmente con la fresa di cui posto una foto
  

Premetto che non ho eseguito ancora questa modifica sul coupé cmq dovrebbe differire di pochissimo.



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Fresa da utilizzare quasi esclusivamente (a mio avviso è indispensabile).



Prima di iniziare qualcuno si starà chiedendo "perché Peppe dice che c'è bisogno del vetrino originale?"

Perché praticamente le luci targa della E46 sono totalmente diverse da quella della E90.
Prima di tutto quelle della E46 è inclinata e quella della E90 è totalmente piana.
Altra differenza è la loro simmetria (in una la molla è a destra e nell'altra è a sinistra)
Un'altra necessità è quella di avere più frofondità nel "vano" del baffo altrimenti quelle della E90 non ci entrerebbero ne ora ne mai.


Iniziamo, prima di tutto è necessario smontare il baffo per esaminarlo con attenzione a farsi una idea precisa di ciò che stiamo andando a fare.
Togliamo almeno le quattro clip evidenziate in foto e stacchiamo il connettore nella zona evidenziata.


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Per togliere le clip si può utilizzare con delicatezza un tenaglia.
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Smontiamo le quattro torx e tiriamo il baffo con delicatezza. Stiamo attenti a non sfregare i fili e in caso accompagniamo i fili dall'interno con l'altra mano.
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Eccolo qu smontato, iniziamo ad "analizzarlo" e smontarlo.
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Togliamo i vetrini frontali e le lampade.
Giriamo il tutto e con un giravite tiriamo fuori i portalampada.
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Ora che sicuramente abbiamo fatto qualche prova direttamente con quelle della E90 possiamo iniziare a "lavorare" quest'ultime.
Togliamo la molla.
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Con del nastro proteggiamo la sede del connettore e armiamoci del dremel.
In rosso sono evidenziate le zone da eliminare.
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Sempre con il dremel "limare" delicatamente le parti evidenziate.
Bisogna andare con i piedi di piombo altrimenti si rischia di danneggiare la plafoniera.
Questa operazione serve per recuperare qualche frazione di millimetro che dopo vedrete che sarà molto importate.



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Iniziamo a bucare :-)

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Andiamo a fresare come nelle foto.
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Eliminiamo questa parte "inutile"
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Ecco come si presentano alla fine della preparazione.
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Eliminiamo la parte del connettore facendo attenzione a non far arrivare il truciolo all'interno della plafoniera. Per questa operazione consiglio l'esclusivo utilizzo del taglierino.
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Fine della modifica.
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Quando le due parti combaceranno perfettamente si prova tutto sul baffo e si procede all'incollaggio con la colla a caldo.
Bisogna stendere uniformemente la colla su tutto il perimetro.
Dato che la colla sicuramente si fredderà utilizzeremo un pistola ad aria calda per riscaldare tutto e non avere punti freddi.


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Con il taglierino facciamo le incavature seguendo la linea di quelli originali.
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Riempiamo i buchi con la colla e quando asciutta tagliamo "a filo" con il taglierino.
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Sempre con il taglierino ma con il lato senza lama rendiamo tondeggiante come evidenziato in foto. (Per fare questa operazione naturalmente non deve essere montata come in foto)
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Saldiamo dei fili volanti e montiamo le plafoniere che abbiamo costruito. Con un alimentatore o simila proviamo finalmente come vanno.
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Se il risultato della prova vi ha garbato continuiamo con le modifiche altrimenti si rimontata tutto come prima senza uscire pazzi.



Questo è lo schema delle connessioni originali, lo dobbiamo modificare e se serve un potrà essere un riferimento per tornare indietro.
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Basandoci sulle foto qui postate si tagliano i fili.
Ponderiamo bene dove tagliare e la lunghezza dei fili.
Fare riferimento alle foto che valgono più di mille parole.
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Saldiamo i fili definitivi dalla corretta lunghezza e isoliamo per bene con la colla a caldo.
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Ecco il risultato finale, sulla targa ho messo un foglio A4 (privacy)


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Spero che questo piccolo reportage Vi sia piaciuto.
La cosa non è difficile ed è strutturata per poter essere eseguita in più step; in più, a metà lavoro, si può tornare istantaneamente indietro.
Meglio di così?


In Vostro Peppe.:wink:
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Grazie Angelo, la soluzione è non farmi più complimenti :wink::wink::wink:

Ti cimenterai?

 

GRAZIE RAGAZZI!!


@Ale, il vetrino serve come da supporto per le plafoniere della E90