[Reportage] Installare kit HID Xenon su Angel Eyes (specifico E92)

Beh io mi sono fatto il circuitino per fare i test, prima solo il relè, poi prova con vari condensatori, poi i collegamenti volanti ecc.

Ma si possono trovare dei relè plug&play!!

QUESTO per esempio necessita solo del collegamento del piccolo condensatore da me indicato. (ricordo che servono 2 relè, uno per faro)

Credo che chiedendolo al venditore, faccia tutto lui per poi inviare tutto pronto per essere collegato.

Così fatto, oltre ad essere più piccolo, basta solo collegarci i fili e fissarlo nel vano motore.

QUESTO è ancora più completo (è veramente plug&play, ha già anche il portafusibile con il fusibile!!) ma non è proprio adatto al 100% perchè ha un solo relè e questo attiverà entrambi i fari in caso di sosta e di accensione delle luci di parcheggio (che generalmente accendono invece o solo il lato dx o solo il lato sx in base all'esigenza).

Comunque anche questo necessita del condensatore indicato prima.

Non ho trovato niente di pronto, alla fine io l'ho fatta più complicata per fare i vari test ma in fondo è un semplice relè con un condensatore tra positivo e negativo... :wink:

 

A parte me dici? Perchè le mie sono già funzionanti da quella volta...

 

Interessante! Ma dalla descrizione si capisce che c'è solo il relè, quindi non è stabilizzato, con conseguenza che gli xenon ti lampeggiano come una safety-car...

 

Purtroppo (ovviamente...) non danno informazioni più tecniche quindi non si sa di preciso cosa ci sia dentro quella "scatoletta"... teoricamente dovrebbe funzionare.

Teoricamente, però. Io ho fatto parecchie prove con varie soluzioni (condensatori, relè, ecc.) prima di trovare quella funzionante che non mi desse problemi.

L'unica sarebbe provare, visto il basso costo dei componenti sperando, come ho sempre sperato io :wink:, di non fare danni alla centralina luci dell'auto.

Però il cablaggio della foto è fatto per mettere il condensatore tra il relè ed il ballast, invece va messo prima del relè!!

Se relè e condensatore dovessero risultare calibrati correttamente per l'alimentazione Bmw, sarebbe comunque necessario cambiare i cablaggi, non è quindi plug&play... (sempre ammesso che sia tutto adeguato per l'alimentazione Bmw).

Il problema è che tutti fabbricano questi kit per un uso "normale" che sarebbe sostituire una lampadina alogena con tensione costante con un kit xenon.

Noi invece andiamo a sostituire sempre una lampadina alogena che però riceve 3 tensioni differenti in base alla situazione. Infatti quando si comportano da "luci diurne" hanno 10V, quando invece (ecco il problema) si comportano da "luci di posizione" ricevono 3V ed è qui che il relè non resta eccitato facendo lampeggiare così gli xenon. Se invece il motore è spento ricevono un voltaggio ancora differente solo nel caso di "luci diurne", ricevono 12V.

Ecco perchè, secondo me, serve un kit studiato per l'alimentazione Bmw e non uno generico.

 

si... senza contare quelli che mi hanno scritto in privato... :wink::wink:

Comunque il primo kit dovrebbe essere pronto a giorni.