[Reportage] Eliminazione definitiva EGR e relativo condotto su 320cd E46.

ottimo. rep+ meritatissima.

essendo tra coloro che la egr l'hanno eliminata fisicamente, mi permetto di aggiungere un piccolo consiglio per coloro che lo scambiatore lo hanno ancora efficiente(dopo aver chiuso l'egr dal tubicino o con altri sistemi)

in quel caso non è necessario rimuovere fisicamente lo scambiatore,e chiudere il flusso dei gas saldando.

basta inserire una lamina di acciaio a forma di guarnizione (ma senza buco) a monte dello scambiatore, o addirittura a ridosso del collettore di scarico, e bloccare il flusso del liquido nello scambiatore semplicemente chiudendo il tubo di gomma che vi conduce il liquido.

(operazione che personalmente ho eseguito inserendo uno spezzone di tondino metallico all'interno del tubo stesso,e stringendo dall'esterno con una fascetta metallica; senza bisogno di tagliare il tubo)

questo eviterà che il vostro scambiatore di calore si buchi, e inoltre eviterà il pericolo che se la valvola termostatica si guastasse il motore non raggiungerebbe la temperatura

(la valvola termostatica supplementare sullo scambiatore di calore dell EGR, infatti, non ha più motivo di esistere se la egr è inattiva.

Dunque siccome dovrebbe stare sempre chiusa, tanto vale chiudere il tubo, che equivale a tenerla chiusa)

qualche notizia più dettagliata sul procedimento nel 3ad dedicato:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?233038

prego l'utenza, e in particolar modo l'autore dello splendido reportage oggetto di questa discussione di considerare il mio intervento unicamente come una utile nozione a riguardo delle modifiche egr e correlate.

ancora complimenti a Pizzarolo89

 

ah sempre a smanettare ottimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> complimenti

 

ottimo complimenti

 

Rep.+ ottimo lavoro, bravo!

 

ciao peppe! un grande post x poter migliorare la chiusura delle nostre egr!!! un bel rep+ x te!!!

salutoni! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il lavoro che ai fatto e bellissimo ma volevo chiedere la bm e una euro 4 o 3

 

cosa ai fatto per non accendersi la spia, ai rimapato la ecu

 

http://www.ebay.it/itm/BMW-EGR-BYPASS-FOR-E46-E60-E61-E87-E90-E91-/170832011191?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27c6619fb7 questa va bene per seguire la guida al meglio?

 

Sembra ottimo ma meglio aspettare l opinione di qualcuno più esperto di me

 

con questo pezzo che sostituisce la valvola egr mi si accende la spia avaria motore?

ultima cosa se ho un minimo di manualita' nel saldare devo costruirmi in poche parole un semplice adattatore per il tubo grandein gomma con piastra quadrata e in piu' devo creare sempre un attacco per il tubicino piu' piccolo in metallo giusto??

 

l'attacco per il tubicino in metallo puoi evitarlo.

basta non ricollegare più il tubo stesso.. (lo tappi prima)

lo puoi tappare anche dove inizia, ossia sul collettore di scarico.

basta fare una finta guarnizione in metallo, ma senza il buco (una flangia in pratica)

la spia ti si accende, e sta a significare:

"Attenzione! da questo momento il vostro motore funziona meglio."

 

ma questa spia avaria motore spunta solo nel caso della egr o anche in altri problemi del motore perche' se sempre accesa come faccio a capire se ci sono altri errori. vi chiedo scusa in anticipo se questa domanda puo' sembrarvi stupida.

 

la risposta a questa domanda la ripeto circa ogni 6 mesi, e puntualmente qualcuno la ripone.

ma siccome sei nuovo probabilmente non hai avuto il tempo di leggere tutte le discussioni in proposito. Quindi ti rispondo volentieri.

sulla tua auto (diesel) la spia in questione monitora solo alcune cose riguardanti il sistema di iniezione .

sostanzialmente si accende quando ci sono disfunzioni tali che te ne accorgeresti prima tu della spia, oppure si accende quando alcuni parametri non vengono riconosciuti in linea con quanto impostato nelle mappe della ECU.

come ad esempio nel caso dell'egr.

tale dispositivo peggiora la combustione, e quindi il funzionamento del motore.

ma abbassa il tenore di ossidi di azoto emessi.

il software originale della ecu prevede che questo sistema entri in funzione in determinate situazioni, quando non è richiesta potenza.

in questo modo, in quel frangente il motore rende meno ma emette meno ossidi di azoto.

se la centralina si accorge che tale dispositivo non funziona si accende la spia in quanto vengono rilevati valori diversi da quelli previsti per quel frangente.

questo è l'unico caso in cui la spia si accende nonostante il motore funzioni regolarmente

negli altri casi si accenderebbe quando avresti problemi tali da accorgertene anche senza.

considera inoltre che anche se si accende la spia non ti dice mica quale è il guasto.

dovresti comunque collegare una diagnosi.

vi sono anche molti guasti che non risulterebbero nemmeno in diagnosi.

come ve ne sono molti che non sono nemmeno monitorati dalla spia

(il classico esempio è il debimetro andato:

l'auto non va una mazza ma non risulta nulla nè dalla diagnosi nè tantomeno dalla spia)

sui benzina è diverso

la spia sarebbe utile, perchè avvertirebbe anche di eventuali disfunzioni della sonda lambda, la quale regola la carburazione.

(senza spia potresti girare con carburazione starata senza saperlo, magari facendo aumentare le temperature allo scarico e peggiorando il rendimento)

sul tuo diesel la spia potresti anche oscurarla..

 

ti ringrazio per la gentilezza e mi scuso per non aver trovato prima di adesso risposta migliore, anche perche' e da tre giorni che leggo varie discussioni sui problemi della macchina che ho da 2 settimane /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> per ora sto' cercando di risolvere il problema delle lamelle senza toglierle ma ricreandole come ha fatto un'utente di questo forum, tolto anche il problema della egr spero di trovare in avanti solo pregi e godermi in tranquillita' questa vettura :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

figurati..

non hai nulla da scusarti.

uno non può mica leggere migliaia e migliaia di post e ricordarseli tutti a memoria..