[Reportage] Come evitare di cambiare la valvola termostatica egr... su E46

giusto, (se per "isolare l'egr" tu intendi isolare la circolazione d'acqua dello scambiatore di calore egr..)

significa chiudere il tubo che va alla termostatica egr, nel tuo caso (restyling) è questo:



se non sortisci miglioramenti è partita la termostatica principale.

 

NO

allora;

se non hai la termostatica egr (la maggior parte delle 320d euro3 credo ne sia sprovvista) significa che hai solo quella principale, dunque se non ti raggiunge la temperatura non servono prove: è quella.

se invece hai anche la termostatica sull'egr, il fatto che la egr stessa sia esclusa non necessita che vi sia un flusso per raffreddare i gas.

se lasci aperta la termostatica egr, nonostante quella principale sia chiusa, l'acqua circola ugualmente, ma non venendo riscaldata dai fumi bollenti, vi è un ritardo nell'entrare in temperatura.

se è rotta equivale ad averla aperta, e se la egr è esclusa essa dovrebbe rimanere chiusa.

comunque se la tua non ha il pezzo raffigurato nell'immagine ha solo UNA termostatica: quella principale.

 

no, il solo disabilitare la egr non ti permette di verificare se la termostatica sia rotta.

devi proprio chiudere il tubo in gomma e provare

 

1mm è praticamente al centro...

 

se prima stava al centro è sicuramente quella.

ma fino a che la temperatura dell'acqua non scende sotto ai 70° in realtà non succede nulla.

(la ecu adotta normali valori di anticipo già prima dei 70°)

il problema semmai è dato dal fatto che magari per raggiungere i 70° ci metti mezz'ora, e durante quel tempo il motore lavora con anticipi di iniezione diversi,e gli accoppiamenti tra i singoli componenti vengono raggiunti in ritardo, con conseguenti aumenti del consumo e del logorìo

 

allora non è che sia molto anomala...in questi giorni fa ancora freddino.

 

la valvola termostatica non scorre perfettamente, e non chiude sempre quanto dovrebbe

 

per fare un tappo da inserire lì dentro dovresti avere il diametro precisissimo.

purtroppo non ho sottomano il pezzo e non posso quindi fornirti l'indicazione.

però se devi fare la prova solo per verificare quale sia la termostatica difettosa puoi anche tappare momentaneamente il tubo di gomma che si innesta dall'altro capo della valvola, strozzandolo con un cavallotto a "U", o meglio ancora infilandogli un pezzo di tondino e stringendo con una fascetta (POI, una volta verificato quale è la termostatica guasta lo togli)

attenzione però,

se hai l'egr attiva non girare a lungo con lo scambiatore bypassato..

una volta accertato quale sia la valvola ripristina la circolazione del liquido, altrimenti le fiammate ti arroventano lo scambiatore e te lo bucano..

(se invece hai l'egr disabilitata a monte puoi pure lasciarlo escluso)

 

giusto anche questo

in effetti ci vuole poco anche a smontarla e controllare.

l'unica rottura è che esce un pò di liquido, e poi andrebbe rifatto lo spurgo

 

le riconosco si.

infatti sono utili per capire come è fatta dentro.

magari basta passare un pò di carta abrasiva per far tornare scorrevole la valvola (ricordo che non è necessario che abbia chissà quale tenuta ermetica, basta che parzializzi quasi totalmente il flusso in transito)

sulla mia non ci ho nemmeno provato perchè non avendo più l'egr non serviva nemmeno più la termostatica dedicata, ma queste foto sono utilissime.

per lo spurgo concordo; il liquido che esce è poco, e solitamente basta spurgare dal tappo appena più in alto della valvola.

ma non tutte le versioni sono uguali

la mia ad esempio ha il webasto, quindi il circuito va spurgato fino al tappo superiore ..

(se non ricordo male la mia ha ben 4 tappi per fare quel maledetto spurgo..)

niente di complicato, però per chi non è pratico è un casino, perchè non è più così facile reperire le indicazioni sul TIS

(prima era disponibile on line, quindi era facile trovare qualsiasi indicazione precisa)

ora scappo che vado al lavoro..

ciao a tutti