[Reportage] Collettore aspirazione fai da te (rifatte lamelle)

ancora meglio sarebbe una farfalla fatta al CNC in pezzo unico :sbav:

 

in realtà non vi sarebbero vantaggi rispetto a quella credo,visto che fatte in quel modo non si rompono di certo.

dal pieno invece, avresti troppa differenza tra l'alberino e la lamella,che è sottilissima.

questo punto potrebbe rappresentare una zona critica

inoltre la lavorazione dal pieno è costosa ,anche per il costo del materiale che viene scartato.

 

Anche secondo me dal pieno sarebbe un operazione più costasa e laboriosa senza per questo migliorare in modo significativo la resistenza del particolare...

Penso invece che portane lo spessore della lamella da 0.60 a 0,65 o 0,70 potrebbe aumentarne la resistenza meccanica senza incidere in modo significativo sulla fluidodinamica del collettore!

Ps: il collettore di aspirazione che mi hanno dato, a detta di chi lo ha smontato, dovrebbe essere di un motore con circa 68.000 km! Sulle pareti però in alcuni punti c'é almeno un centimetro di grasso e fuliggine. Se qualcuno lo ha già fatto sa dirmi com'é meglio procede per pulirlo?

 

io a questo punto andrei di utensili..(spazzole metalliche e dremel o simili..)(in realtà occorrerebbe una mola flessibile )

avresti la possibilità di eliminare anche tutti gli scalini,o quantomeno di raccordare le superfici interne, a vantaggio della fluidodinamica

 

ciao a tutti

approfitto per raccontarvi che giusto un paio di settimane fa ho smontato il collettore per vedere com eran messe ste benedette alette... ovviamente eran ricoperte da uno strato vario di morchia, in qualche punti superava anche il mm... cmq pulito tutto, portate a nuovo... verificate le tolleranze ed il fissaggio, ingrassati gli alberini e le sedi, pulito il collettore di aspirazione ( ho usato la creolina e idropulitrice ), pulita l'egr (anch essa era orribile ) e chiuso il tubicino che la attiva... ora speriamo di essere a cavallo

comunque resto dell'idea che il controllo alle alette andrebbe fatto ad ogni tagliando... ci si mette un paio d'ore, ma secondo me ne vale la pena /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ottimo lavoro Bumermini...

 

Sono Perfettamente d'accordo con te il collettore andrebbe controllato periodicamente!

Il problema è che se presenta anomalie il ricambio costa circa €700,00, il che non lo fa essere esattamente economico!

Se la BM fornisse delle alette di ricambio il costo sarebbe notevolmente inferiore, il vantaggio di quelle di ricostruite da Bumermini è che sono decisamente più robuste e con la chiusura dell'EGR praticamente sono eterne!



Sulla mia e46 Euro 4 peró non è possibile escludere del tutto la valvola Egr in quanto si accende la spia motore, si puó comunque parzializzare fino al 40% tramite mappatura della centralina, io l'ho fatto fare in conce € 16,00 circa, e la macchina va anche un pelino meglio!

 

si, lui ha fatto un ottimo lavoro, veramente complimenti!!

comunque io possedendo un euro3, non ho avuto il minimo problema di spie...escludendo la egr posso dire di aver notato le seguenti sensazioni:

- il motore gira bello fluido anche a bassi regimi (1300 rpm ) anche con marce altre e senza vibrazioni

- "spinge" sin dai 1000 giri (ad esempio in 3a marcia )

- non fuma più

 

la cosa strana è che ho notato siano presenti in commercio dei Tappi,da usare quando vengono eliminate le lamelle,se non erro..

questo dimostrerebbe come l'industria aftermarket si sia interessatta al problema delle bmw.

non ha pensato a produrre lamelle modificate?

come quelle di bumermini...

 

Sostanzialmente le stesse mie impressioni e soprattutto tira meglio in basso.

Per Marzo

La spiegazione e semplice, un tappo di metallo è progettualmente semplice e non comporta alcun rischio a livello di meccanica nel caso il particolare sia difettoso o non rispetti tutte le specifiche.

Tutto questo a differenza di una lamella che, se si rompe, di danni ne fa tanti e un eventuale cliente non credo sia disposto a far finta di nulla in quel caso!

Produrre la lamella quindi imporrebbe delle specifiche qualitative con margini di errore molto limitati che fa aumentare i costi e rende meno appetibile la commercializzazione.

 

ah,ecco... plausibile.

 

Minchia!!!! Fatti, non pugnette!!!!

Grande!!!!

 

CAVOLI ottimo risultato cavoli allora possono partire le ordinazione

 

Be facendo una lista di chi è interessato sarebbe fattibile cosa va un 40/50 cm a Kit?