[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

http://cgi.ebay.it/FLANGIA-X-VALVOLA-EGR-ALFA-147-156-FIAT-/230499029228?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_automobili&hash=item35aad010ec in pratica qui dice solo per motori fiat, lancia e alfa!! ma ho smontato la piastrina mia e le dimensioni corrispondono a quella quindi vabbene anche per le nostre 320d..:-)

 

:wink:ancora atappare l egr... toglila proprio sostituendola con un collettore libero.........

 

ahahah mamma sto periodo sono stato inguaiato con il lavoro!!! ora in qst giorni vedro di fare tutto ora tappo prima con questa piastra e poi andremo di tubo vuoto... e poi x finire gli metterò fuoco a sta cazz di egr e tutti i tubi..ahahahaha

 

guardate un pò cosa ho trovato per tappare la valvola egr...

http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270606356004&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

che ne pensate? no vale la pena?

 

secondo me non ne vale la pena.. perche serve solo a parzializzare i gas di scarico!! può andare bene per i modelli euro4 che quel dischetto forse non si accende la spia gialla!! ma se hai una euro3 tappa e basta anzii ELIMINA propio come sto facendo io!!!

 

ahahah Peppe ormai mi sono fatto nà cultura di valvole Egr, da mesi che leggendo di tutto e di piu... cmq appena mi arriva poi vi faccio sapere...!!:wink:

 

allora non serve quella modifica che ho postato? basta solo mettere una biglia nel tubo interista...ma per escluderla del tutto non ci sono altri sistemi senza toglierla come dite voi?

 

flangia

:wink:io la egr l ho sostituita col coll. libero,ma rispetto alla disattivazione tramite biglia i vantaggi sono solo riguardo la fluidodinamica.altro discorso è il tappaggio del condotto fumi che in origine vi confluisce.se ho ben capito vorreste chiuderlo tramite interposizione di una paratia nei pressi del collettore di scarico. io ho preferito chiudere nei pressi dello snodo(appena prima di dove tutti mettono il lamierino o la moneta).in questo modo ho mantenuto attivo lo scambiatore di calore che c è poco prima.così non ho notato differenze o difficoltà ad entrare in temperatura.Se toppiamo a monte lo escludiamo..

 

ma c è una modifica per fare il lavoro che dici tu? puoi postare un disegno per capire bene il lavoro da fare senza che la macchina d inverno faccia fatica ad andare in temperatura?

 

allora se vuoi un tappaggio veloce e semplice stacchi solo il tubicino interista mettendo una bella vite dentro!!! se vuoi fare una cosa piu completa oltre al tubicino interista devi farti costruire un collettore libero da mettere al posto della egr e poi mettere una flangia propio sul collettore di scarico cosi i gas di scarico sono piu diretti!!! invece mettendo la moneta o il lamierino sempre che i gas di scarico entrano nello scambiatore cioè si creano delle turbolenze a parer mio invece con la flangia si tappa propio all'inizio e diventa una cosa diretta!!

 

Scusa la mia ignoranza (nel senso vero del termine)...ma mettere un collettore libero non equivale ad avere una EGR aperta? mentre noi la vogliamo chiusa...

Se magari riesci a fare una bozza del discorso forse capisco meglio

 

Qualcuno potrebbe darmi qualche dritta se c'è qualche reportage sulla chiusura dell'EGR?Grazie gentili ed efficientissimi come sempre.......

 

in teoria......In pratica se tappi subito sul collettore non noti differenze prestazionali rispetto al tappaggio a valle dello scambiatore,in quanto il condotto è comunque chiuso,(come una strada chiusa)ed i gas di scarico non vi entrano trovando una pressione contrastante.

 

ci sono reportage su come renderla inattiva,non su come eliminarla....

 

la modifica la devi fare tu.da qualche parte sul forum ho descritto esattamente la procedura,ma non ricordo, forse mesi fa ,comunque sicuramente sotto la voce egr

 

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