[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

vero,a meno che la valvola avesse problemi di tenuta,magari dovuti a incrostazioni che al primo sguardo non erano state notate.altrimenti.è proprio come dici

 

no no ragazzi non è effeto placebo!!!! la macchina la sento piu reattiva dopo i 1500 giri niente di piu per il resto va sempre uguale!!! si sente propio che appena tocco l'accelleratore la macchina parte che na bellezza

 

chiedo scusa ero off topic

 

Ciao ragazzi!!

Dopo varie disavventure (turbina, flussometro e altro), finalmente posso dire che la mia "piccola" ora risponde proprio bene.

A 2000/2200 giri parte che è una bellezza!!

Pensate che se tappo il tubicino possa ulteriormente migliorare ai bassi regimi (tipo 1500/1700)??

 

Ciao Peppe, lamelle parli di quelle della geometria?

Non so, penso che stiano sempre lì, è grave??

 

Siccome mi hanno appena rigenerato la turbina, può darsi che una pulitina possano averla fatta??

O stiamo parlando di tutt'altra cosa?

 

Se mi faccio coraggio , uno di questi giorni provo a tappare....

 

è possibile che da quando ho tappato si sono abbassati i consumi?

 

Si sono abbassati perchè stiamo andando nella stagione estiva, i consumi sono molto più alti con il funzionamento a motore freddo.

Vedrai invece quando arriverà l'inverno quanto tempo impegherà il motore ad andare in temperatura, con aggravio di usura (a freddo il potere lubrificante dell'olio è molto basso).

L'EGR ricircolando gas caldi aiuta il motore ad entrare in temperatura velocemente.

 

ho notato però anche un altra cosa che non mi piace, da quando ho tappato, come tento l'auto accesa in garage per qualche secondo in più si fa una cappa di gas e l'aria si rende irrespirabile, prima ad esempio ho lasciato l'auto accesa col culo già in garage e sono sceso a prendere la borsa dal bagagliaio, il tempo di risalire a metterla completamente dentro il garage....

sono dovuto scappare perchè non respiravo.

è il caldo o una conseguenza delll'egr tappata?

 

magari aspetto il prossimo pieno che faccio e poi vedo, comunque la mia bimba sempre mi ha inquinato il garage ma ora esagera

 

problemi a raggiungere temperatura d esercizio

mi sembra strano che la tua auto escludendo l egr faccia una puzza strana,(sintomo di non corretta combustione)il debimetro è ok?.riguardo alla difficolta in inverno ad entrare in temperatura....la tua davanti al radiatore non ha delle alette tipo persiana che si aprono solo raggiunta una certa soglia?se è così il ritardo ad entrare in temp. è veramente questione di 1 minuto al massimo.Vero è anche che l olio lubrificante a freddo non ha la fluidità che ha a caldo,ma proprio x questo esistono gradazioni specifiche(forse è meglio che provi un buon 0-30 tipo castrol.Ti dico questo perchè io non riscontro assolutamente questi problemi,eppure io l egr non l ho esclusa o disattivata,l ho proprio tolta completamente.non un filo di fumo,consumi identici,resa lievemente migliorata,nessun problema nel raggiungere la temperatura d esercizio:wink:

 

allora ragazzi mi sono letto tutte le pagine della discussione, alla fine mi sto convincendo a provare a tapparla. Io ho una 320d del 2000, quindi forse la spia non si accende.. la soluzione che mi ispira di piu e' quella della biglia di metallo all'interno del tubicino blu nero, di che diametro deve essere questa biglia?

 

c'è un modo per controllare se il debimetro funziona correttamente?