[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

ma da quanto ho capito la spia sugli euro 3 non si accende, il problema c'è su euro 4, almeno io così ho capito.

la spia di norma si dovrebbe accendere subito giusto?

oggi ho fatto una decina di km pe vedere come andava e non mi si è accesa.

 

no no anche su alcune euro3 si accende infatti sulla mia si accesa!!!se non ti si accende dopo qualche km allora sei apposto!!:wink: ma cmq anche se ti si accende non succede nulla alla macchina ehh vai tranquillo!!!

 

Ma quante ne sai

 

Hairagione,riguardo l aumento prestazionale non mi son dilungato troppo in quanto per dirla giusta è "trascurabile"ma in effetti ogni cosa che giunge in camera di combustione oltre al carburante(nel caso specifico gasolio)e al comburente(ossigeno)risulta dannosa ai fini del rendimento,quindi se vogliamo anche solo i vapori d olio.pensandoci anche le pareti del circuito raffreddamento aria turbocompressa(intercooler )se pulite e asciutte dissipano senz altro meglio il calore(non ci avevo mai pensato)Per quanto riguarda la turbina so anch io che i vaporacci d olio sono deleteri.mi scuso x le inesattezze e/o superficialità egià che ci sono visto che sei ferrato in materia ti chiederei consiglio su come eliminare il ricircolo vapori olio sulla mia320d(teoricamente lo so,ma nella pratica devo escogitare un sistema efficace e pulito)se mi puoi aiutare fammi sapere in pm se no andiamo troppo fuori argomento.ciao e grazie(cosa vuol dire IMHO?)

 

scusate ragazzi mamma miaa non ci sto capendo piu niente leggendo tutte le varie discussioni!!! allora LA mia domanda è: se metto il lamierino per tappare il lato scarico , però avendo già (tappato il tubicino interista) cè la possibilità che il lamierino vada a finire nel motore??? cioè vi spiego meglio io sulla mia ho da mesi tappato il tubicino interista e ora voglio mettere il lamierino per tapparla definitivamente ma mettiamo il caso assurdo che dopo un pò di tempo si sfonda il lamierino può andare lo stesso nel motore avendo già staccato il tubicino interista????

 

Peccato che i vapori dell'olio immessi direttamente nell'atmosfera siano una delle sostanze più cancerogene che esistano, per cui deviarli rasenta il crimine. Non si tratta di legalità, ma proprio di avere unbriciolo di buon senso, forse non avete mai conosciuto le sofferenze che porta il cancro, altrimenti non vi sognereste neppure lontanamente di fare modifiche come questa che danno vantaggi fra l'altro neppure avvertibili.

Comunque con il pacchetto sicurezza in discussione al governo si sta votando una legge che rende responsabili gli amministratori dei forum di ogni intervento contrario alla legge, a breve discussioni come queste saremo costretti a farle sparire dal forum.

Datevi una regolata, se non volete che iniziamo subito.

 

ragazzi ho da poco messo una 500 lire di quelle vekkiee vekkie è andata a pennello e lo spessore è di 2 mm ed è entrata perfettamente la fascetta!!provato la macchina ed effettivamente è migliorata la sento piu pronta ai bassi dai 1500 giri in sù avendo già staccato il tubicino interista!!! ma ora stò in pericolo??facciamo le corna che si vada a rompere la moneta cè rischio che vada dentro il motore?????

 

EGR: chiusura/apertura. Quando?

Prendo spunto da questo 3D per chidere un chiarimento:

premesso che abbiamo tutti ben chiaro la funzione della EGR, sappiamo che quando la valvola è aperta, una parte dei gas di scarico rientra in circolo attraverso il collettore di aspirazione.

Ovviamente, quando la valvola è chiusa, questo non avviene.

La mia domanda è: di regola, quando la valvola EGR è aperta e quando è chiusa?

Grazie:wink:

 

in pratica dovrebbe stare aperta ai bassi giri per poi chiudersi in alto...!!!:wink:

 

Le cilindrate più grandi del necessario al massimo aumentano le emissioni di CO2, gas serra che però è innoquo per gli esseri umani, quindi il paragone non regge.

Così come se si staccano i vapori dell'olio è evidente che si buttano nell'atmosfera, perchè o si bruciano o si buttano nell'atmosfera, non è che si possono dematerializzare.

Non prendiamoci in giro.

 

giusto,basterebbe ridurre il riscaldamento in ogni abitazione di un millesimo di grado per migliorare comunque l ambiente.L idea di non far ricircolare i vapori olio mi interessa davvero.oggi ho anche postato un bel quesito x i più tecnici nella sez.meccanica ed elettronica.non si potrebbe davvero adottare un sistema a decantazione tipo328I,condensando poi i fumi che in forma liquida previo filtraggio riconfluiscano nella coppa?mi sembra che nel 328i c è un sistema simile ma forse mi sbaglio.se no tutti i progettisti lo adotterebbero.ti prego non abbandonare questa discussione.se siamo off topic rispondimi dove ho posto il quesito di cui sopra.CIAO(non litighiamo)

 

E' discretamente OT e ne abbiamo fatto già abbastanza, ma comunque no, non è pericoloso se chi la guida è responsabile.

Se li rimetti nel collettore di aspirazione li bruci esattamente come rimettoli in forma gassosa; oltrettutto è un falso problema, perchè sulle auto che non hanno problemi e quindi hanno una produzione normale di vapori non ha mai dato nessun problema a nessuna componente meccanica.

Nessuno sta litigando.

 

ragazzi oggi sono andato dal meccanico e abbiamo tolto la moneta e mi ha tappato il tubo con l'alluminio fuso e uscito un lavoro perfetto ora in questo modo dovrei stare tranquillo!!! La macchina e migliorata ancora di più la sento piu aggressiva ai bassi giri !!! quindi secondo mè e meglio tappare sia il tubicino interista e anche la parte dello scarico in modo da fare una cosa completa:wink:

 

effetto placebo..in alcun modo si può aprire se non è attaccato il tubicino..ci vuole molto forza..