[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

aspetta..mi sa che se stacco e chiudo cn una vite ci sono i vuoti...se stacco senza chiudere nn ci sono

 

Scusa fabio cosa significa la modifica a caffettiera?da quello che ho capito,interrompendo quel tubino che comanda l'attuatore,si evita ai gas di scarico di entrare in aspirazione,fornendo così al motore aria ricca di ossigeno.

 

Dovresti cercare la discussione specifica. Comunque più o meno consiste nel mettere un filtrino di una moka a otturare parzialmente il passaggio del gas (vanno allargati 10 fori per evitare l'otturazione). In questo modo si limita di molto il gas di ricircolo ma allo stesso tempo la centralina non va in recovery perchè "sente" comunque che qualcosa passa.

 

Grazie fabio delle infomazioni.come hai capito non sono tanto pratico dell'uso di questo divulgatore di informazioni.spero di imparare onde evitare brutte figure.Ma se si accende la spia,poi tornando a mettere tutto come prima,si spegne o bisogna andare in officina?Mi dispiacerebbe fare casini visto che ha poco più di un mese di vita!!!

 

Ciao a tutti, volevo chiedere ai più esperti di me (tutti ) se è stata fatta la prova di eliminare le famigerate lamelle senza staccare l'EGR.
E' un curiosità a cui penso da qualche giorno.
Vorrei sapere chi ha fatto questa prova e se ci sono benefici a riguardo (senza dubbio per la ruttura delle lamelle si).
grazie ragazzi attendo vostre notizie.

 

Scusate se mi autoquoto ma ho sempre il dubbio...

 

Venerdì o Sabato devo andare a fare dei lavori dal mio meccanico di fiducia e volevo anche provare a staccare questo tubicino. E non volevo farmi trovare impreparato con la vite...

Grazie comunque della disponibilità

 

Illuso e poi bastonato. Ho staccato il tubicino e messo la vite. Acceso il motore tutto ok. Neppure nessun effetto risucchio o pernacchia.
Poi mi incammino. Faccio circa 30 km. Tutto perfetto. Nessun vuoto. Erogazione lineare. Forse (e dico forse) più scattante ai bassi.
Poi mi fermo. Riparto dopo 40 minuti circa e 2 secondi dopo che ho avviato il motore... TAC!!!! Spia accesa

Ora mi chiedo: ma cosa è che sente la dannata centralina? Sente che il tubicino è tappato, che la valvola non si apre o che il flusso di ricircolo non passa?
Voglio dire, perchè se io mettessi il lamierino (non sono affatto convinto di metterlo) non si dovrebbe accendere?

Premesso che non sopporto le spie accese (e quindi la vedo dura viaggiare con quella spia accesa) rischio che vada in recovery? E se succedesse, basterebbe riattaccare il tubicino o dovrei fare una sorta di reset?

Grazie

 

Scusate se riporto la stessa domanda fatta in altra discussione ma vorrei coinvolgere più persone possibile.
Io ho chiuso il tubicino e dopo poco si è accesa la spia. Mi dicono che ci sia una sonda che analizza l'aria in camera di combustione e che "senta" l'arricchimento di ossigeno. Quindin a regola se anche mettessi il lamierino, arriverei sempre allo stesso punto senza risolvere il problema.

Allora mi chiedevo se non fosse possibile monitorare i valori che rende la sonda in condizioni normali, quelli che rende con egr tappata o tubicino staccato, e prendere gli opportuni accorgimenti per creare un mini circuito (resistenza?) in modo da riportarla sui valori normali anche con EGR staccata o inibita. Non dovrebbe essere impossibile...

Tengo a precisare che la mia è un euro3 di fine 2003.

 

Come dicevo di là non si può fare... ho già interpellato i migliori preparatori di tutta Italia con risposte negative sul possibile bypass con resistenza o altro...
l'unico modo per non fare accendere la spia è trovare un preparatore che intervenga dalla mappa di gestione EGR + qualcos'altro che è segreto professionale perciò non mi è stato rivelato (pochissimi sono capaci di farlo) uno è in provincia di Milano e uno in provincia di Belluno (dove vado io)

 

Oggi mi sono dato all'officina, (smontaggio lamelle) seguendo il reportage di Mario74, ho chiuso l'EGR come ha fatto lui.
Provata l'auto per adesso non ho trovato nessuna differenza, vedremo più avanti cosa succede.
La mia è un Euro3 fine 2002

 

Ciao ragazzi io la scorsa settimana ho tappato la Egr mettendo un filtrino da macchinetta del caffe sul tubo di arrivo dei gas di scarico....adesso dopo circa 500 km che la macchina era perfetta mi si è accesa la spia gialla del motore!!!!
Stamani ho tolto tutto e rimesso a normale...ho provato a rimettere in moto ma la spia nn si è spenta...che devo fare per spengerla??
Oggi devo fare un viaggio di circa 200 Km vado tranquillo anche se la spia è accessa oppure no??grazie:wink: :wink:

 

Fai qualche km e vedrai che dopo 4 o 5 volte che accendi e spegni il motore, la spia rimarrà spenta.

 

...infatti si è spenta però non contento oggi faccio qualche forellino al lamierino e poi ritento!!

 

A me i lamierini fanno paura.

 

Io ho messo quello consigliato tempo fa, il filtro delle macchinette del caffè...poi cmq dipende se uno è disposto ogni tot a smontare la macchina e controllare il tutto oppure vuole fare il lavoro una volta e poi nn toccarlo più...

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=127724