[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

anche il kat?
e come fai con la puzza?si,sarà stata un impressione....qui tutti abbiamo visto il contrario!

 

Si sente solo se stai fermo per un po e se sei in direzione dei gas di scarico. Nel garage, che fortunatamente è bello grande, si avverte solo per 1-2 minuti dopo l'uscita dell'auto...
Inoltre, l'ho eliminato esclusivamente poiché si rompeva ciclicamente ogni 1-2 mesi...

 

che sfortuna!

 

ma l'hai rimappata o è originale ? come venivi avvertito della rottura?

 

Già... ho buttato una cosa tipo 200 euro dal marmittaio (ho quasi l'impressione che lo facesse apposta )

Niente rimappa per adesso, forse in futuro ci installo un modulo aggiuntivo...
Per la rottura, era semplice, quando sentivo un rumore di ferraglia proveniente dal retro il cat. era partito!
L'ultima volta che m'è capitato ho messo un foglio con la scritta "just married" (qualcuno m'ha chiesto pure dove avessi nascosto i barattoli e la sposa )

 

.haha

 

come prestazione medevil è cambiato qualcosa o + o meno va uguale a prima?

 

Ricordo vagamente un incremento nella rapidità ai bassi regimi, che però poteva essere dovuta anche al cambio del silenziatore...
Se non avessi avuto il problema della rottura non avrei rimosso il catalizzatore, ma l'avrei cambiato con uno a celle metalliche, dato che comunque non mi piace la puzza che esce dal silenziatore!

 

ce ne sono anche di più costose
http://cgi.ebay.it/CENTRALINA-AGGIU...bili?hash=item1c0cda4f26&_trksid=p3286.c0.m14

 

contatta Gabo qui sul forum,ha i contatti per le Cn-Tech,che montiamo in tanti.....:wink:

 

Non ci siamo, quella è per il 150cv, a me serve per il 136cv!
Finora l'unica che ho trovato su ebay (ed in generale, su gugol) è la tbox, ma considerando il prezzo della centralina + cablaggio + sped. andrei a spendere quanto una rimappata sulla centralina originale
Cioè, possibile che una centralina per una renault la si trovi a 70 euro e per le nostre dobbiamo spendere quanto la rimappatura? Che senso ha?

Già fatto in passato, per il 136cv la cnTech non va bene...

 

vedi qui
http://web.dimsport.com/rapid/find_your_rapid.php#

 

steinbauer penso la facciano anche per il 136 cv, credo

 

Si, la fanno! La distribuisce la co.mar. ma la sola centralina costa 954 euro, più altri 9 euro per il solo interruttore
Comincio a pensare che spendere 300 euro per la centralina aggiuntiva sia "economico"
Sarei curioso di vedere cosa propinerebbero per la chiusura dell'egr a chi non sapesse del metodo del tubicino...

 

ho letto su wikipedia Exhuast Gas Recirculation..leggetelo in inglese...
mi sta facendo riflettere..parla di acidità olio motore e altri effetti dovuti all'eliminazione dell'EGR...non ho capito bene ve lo posto : http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation

mi stan venendo dei dubbi..ma se a tutto gas è esclusa , perchè a bassi regimi potrebbe fare male?

 

Ti riferisci a questo?

Traduzione (ho cercato di effettuare una traduzione più letterale possibile, ma alcune frasi ho dovuto riadattarle, ovviamente, senza modificare il loro significato):

* = Questo non sapevo bene come tradurlo, ma il concetto è che "ti riempie il motore di m***a"

E' evidente che, chiudendo l'egr l'unico contro è l'aumento del NOx, mentre i pro sono la riduzione di altre sostanze tossiche, l'aumento della vita del motore e la riduzione dei consumi :wink:

 

la mia egr è chiusa e resterà così finchè terrò la macchina. Non avete idea di quello che finisce dentro il collettore, provate a smontarlo una volta sola e la chiuderete al volo quella bastardissima valvola.

 

Ma chi è l'inventore di questo pseudo antinquinamento?
Gia sulla 620 del '95 avevo questa Valvola....
Per i primi 500km magari fa il suo lavoro, poi appena inizia ad intasare tutto è persino peggio.
Li dovrebbero rivedere un po' questi dispositivi....

 

si parla di acidità dell'olio motore. strano *****.
sui E60 a nafta dal 2006 in poi non potrebbe bastare levare il tubino interista e lasciarlo libero? mi pare che l'utente lynx in questo modo non aveva la spia...

ma in competizioni immagino che sui motori a nafta non si usa sta porcata di egr

 

EGR deletion
EGR deletion in diesel engines is considered justifiable by a wide range of people, including the environmentally conscious. Although deleting the EGR system results in increased NOx levels, hydrocarbon emissions, Particulates, Carbon monoxide and Carbon dioxide are drastically reduced. Furthermore, EGR deletion results in an increase in fuel economy as high as 25%. Exhaust gas recirculated back into the cylinders adds wear-inducing contaminants and causes an increase engine oil acidity, which can result in an inefficient, poorly running engine. The increased level of soot also creates the need for diesel particulate filters to prevent environmental contamination.





vorrei sapere chi scrive queste assurdità.