[Reportage] Chiusura EGR su E46 320d

Si ho messo la monetina solo che anche se non passano più i fumi di scarico attraverso la valvola questa contunua ad aprirsi e chiudere in quanto viene ancora pilotata dal tubicio, questo mi comporta dei singhiozzi del motore in fase di rilascio e ripresa dell'accelerazione (rilascio e riprendo subito i lpedale dell'acceleratore) che non fa quando stacco completamente il tubicino e quindi con la valvola chiusa.
Unico problema nello staccare il tubicino è che quando spengo il motore da sento una pernacchia di circa 4-5 secondi provenire dal tubicino tappato...
Ma oramai il problema non mi afflige più in quanto ho venduto l'auto....

 

Ciao Ragazzi scusate non sono molto pratico , ma a vedere le immagini, non c'e possibilita d'inserire un rubinetto all'estremita del tubo (invece di mettere la vite) e inserire un'altra prolunga di tubo nell'altra estremita del rubinetto che va a collegarsi alla direttamente alla valvola ( senza bisogno di usare nastro adesivo ), in modo tale da poterla chiudere ed aprire a nostro piacimento ?

 

Questa mi giunge nuova
E quale sarebbe l'utilità di poterla aprie e chiudere?
O la lasci fare oppure la chiudi. No?

 

Bo sincero non saprei

 

fai danni se lasci il tubo aperto...quello è il circuito del vuoto, comanda anche la geometria variabile della turbina...
per staccare l'egr devi solo scollegare il tubicino e tapparlo. punto e basta
l'egr è un dispositivo antiinquinamento che tutte le auto devono montare per ottenere l'omologazione, un pò come per il catalizzatore.
inquina meno ma diminuisce la vita del motore, la potenza e la guidabilità.
aumenta leggermente anche i consumi e i costi...logora le celeberrime lamelle.
staccare l'egr è un reato come rimuovere il catalizzatore e le multe sono molto salate inoltre si rischia una denuncia per inquinamento ambientale...
non interferisce sulla revisione
sui modelli più recent è abbinata ad un sistema di raffreddamento dei gas e ad un sistema di controllo.
o si modifica l'elettronica del sistema di controllo oppure si lascia l'egr aperta...l'unico escamotage consiste nel limitare la quantità dei gas riciclati e aumentarne la pulizia inserendo un filtro per macchine da caffè, sagomato della giusta misura, tra valvola e tubo proveniente dallo scarico.

 

Però in condizioni normali quel tubicino non è sigillato: aspira dentro la EGR giusto? Quindi un minimo passaggio d'aria c'è. Credo che la soluzione ottimale sarebbe quella di chiuderlo sì ma non in maniera ermetica. Oppure ho detto ca..ata?

 

a me 320d 2003 tappando il tubicino ho dei buchi in basso

 

Strano... hai rimappato?

 

no..nn sono l'unico

 

Ecco allora il ragionamento che faccio io è questo.
La centralina si aspetta che in quel range di rotazione ci sia una certa quantità di aria e di ossigeno con la egr attiva. Tu però chiudendo la EGR hai aumentato questa quantità di aria e ossigeno. Quindi magari la combustione non è più quella ottimale semplicemente perchè si è sbilanciata. Usando una mappa più "sportiva" o un modulo aggiuntivo e andando in sostanza ad aumentare il gasolio iniettato in quel range di giri, il problema dovrebbe scomparire. Detto ca..ata?

 

non c'è nessun dispositivo di controllo sull'aria aspirata dal circuito del vuoto quindi....
costringeresti solo la pompa a vuoto al lavorare molto di più con il rischio di far funzionare male la geometria variabile, le alette di raffreddamento anteriori, le alette del collettore e le pierburg in generale....lascia perdere, quello va chiuso il meglio possibile:wink:

 

si è no.....con egr aperta la combustione è più sbilanciata però è preimpostata così e se la cambi (in questo caso chiudendo l'egr e migliorandola) non coincide più e si accende la spia....

 

anche a me fa così...
solo se la ostruisco parzialmente però....perchè sela stacco con l'attuatore va realmente meglio...però si accende la spia..e non mi và perchè qualora ci fosse un problema non riuscirei ad accorgermene...
come mai questi differenti comportamenti??
ps la mia è rimappata......

 

Visto che nel fine settimana probabilmente vado dal mio mecca e stacco il tubicino, qualcuno mi potrebbe dire le dimensioni della vite (autofilettante?) necessaria per tapparlo e/o quanto è grosso il tubicino?
Devo usare anche una fascetta per "strozzare" meglio?

Grazie

 

scusate ragazzi,questa modifica si puo fare nel nuovo 2.0 177cv ?

 

Credo che l'unica soluzione nel tuo caso sia la modifica a caffettiera

 

benna in che senso l'attuatore???stacchi il tubicino?

 

si il tubicino interista....disattivando l'attuatore pneumatico intendo...cmq credo che parzializzerò definitivamente anche io visto lo zozzume che manda in circolo quella pattumiera!!

 

a me i vuoti ci sono se stacco il tubicino

 

misteri..........mah!!!!io lo stacco e lo strozzo con una fascetta...almeno, nell'unica prova che ho fatto.....