[Reportage] cambio sensore pressione sovralimentazione su E46

Ciao, mario per curiosità poi sei riuscito a confrontare i valori resistivi delle due valvole e cioè il valore tra la vecchia e la nuova.

 

se mi spiegate come si fa lo faccio....

 

Ciao Dragone, disponi di un tester (o multimetro ) digitale ?

 

Visto che il topic principale è questo posto anche qui l'immagine dell'altro pezzo da togliere nel caso di 320d 150CV, è in pratica il supporto del supporto del microfiltro.....due viti (in rosso) e una molletta di plastica (freccia blu) da togliere......poi il famoso guscio ad L si sfila!!!!! ....è una cavolata toglierlo......poi però mi spiegate (se riuscite) come togliere il sensore rail

 

azz....mi sa che io mi ero imbattuto in questo di sensore(n°2) ossia la valvola vera e propria di regolazione della pressione....meno male che nn ho osato che altrimenti facevo il danno....ma dove cavolo è allora l'altro????mica l'ho visto......

 

no no. non toccare quello li...

 

infatti.....nn ho osato!!!! ma a sto punto mi chiedo dove è il sensore giusto.....mi sono sdraiato sul motore ed ho cercato con la lampada ma ho visto solo quello.......

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=11_3327&hg=11&fg=40

il numero 16

 

Che fai provi a cambiare anche quello prima di tornare da Matteo???

 

lo trovassi.........sul disegno ho capito che è il 16, ma nel motore nn lo trovo.....

 

ma perchè la cambiate?

mi sembra che tutti vogliano cambiarla, ma non capisco il perchè..la macchina dà qualche sintomo particolare?
anche la valvola della pierburg perchè tutti la cambiano?penso vi riferite alla valvola di massima e non all'attuatore della geometria no?
inoltre vedo che tutti cambiano il filtro dei vapori olio..io ho sentito il mio meccanico e mi ha detto che se fosse da cambiare si vedrebbe del fumo bianco dallo scarico al minimo, altrimenti non serve.

please datemi qualche delucidazione in più perchè comincio a pensare che sia da cambiar tutto

 

ciao a me servirebbero gli spaccati del motrere M3 3.2cc e del nuovo 2.2 CC .

lascio mail privata luca.disiro@poste.it

ciao

 

non ho capito a te serve se hai questo sensore? nei benzina non c'è, purtroppo per o spaccato del motore non posso aiutarti, però puoi trovare le varie parti dei motori quì: http://www.realoem.com/bmw/select.do selezioni l'auto il modello e l'anno e vedi se riesci a trovare qualcosa che ti può interessare

 

Ragazzi sapete dirmi il codice del pezzo x una bmw 320d del 2000. Modello prerestyling? Grazie mille.

 

questo è il codice 13622246977

 

eh eh eh anche io vorrei cambiarlo.....ma dov'e' sul 150cv?

Il disegno parla chiaro ma anche io ho visto quello che va sulla commonrail....

 

In effetti una elettrovalvola non si usura....si rompe e basta...quindi finche' funzionano...tanto meglio.....


magari potrebbero iniziare a perdere colpi...quindi queste sono operazioni consigliate a chi ha alle spalle molti km.....

A me l'elettrovalvola pierburg si ruppe un anno fa ed era quella posta sotto il filtro olio e che gestisce la EGR.....

E' la stessa identica a quella che gestisce la turbina....


Certo questa che e' diversa e che gestisce la pressione.....e' molto interessante e visto che un "banale" filtro vapori olio mai cambiato non mi ha fatto dormire per una settimana ...posso immaginare che se a 163000km la cambio....e' un bene no?

 

sulla 150 hp c'è una plastica che "avvolge" il motore posteriormente...per arrivare al sensore devi togliere il cassettino dell'aria condizionata come sul 136 hp ed in più devi togliere la parte superiore del pannello verticale che sta sotto al cassettino dell'aria condizionata...tolto questo pannello puoi togliere la copertura posteriore del motore e quindi il sensore! sulla mia che ha 70000 km era pulitissimo!forse a causa della forma dei collettori del 150hp che sono diversi rispetto a quelli del 136, non si sporca. cmq il motivo non lo so bene ma il mio sembrava nuovo! vedi tu se ne vale la pena, a molti utenti ha giovato.:wink: