[Reportage] Cambio resistenza stadio finale clima su E46

Io purtroppo non posso darti rep+ però ti faccio tanti complimenti...forse quindi sarà un lettore di velocità massima e minima e poi si regolarizza in base al segnale in uscita dal clima, tipo il modulo dell'alzacristalli..ma non potevano semplificare il tutto???ma poi farebbe da dissipatore quel porcospino????

 

Si ho capito, am li sotto che dissipa quel coso senza passaggio d'aria?? che poi se non sbaglio c'è un qualcosa di poliestere o polistirolo li...

 

Eccomi :)
Non vengo spesso qui.

Eggià...purtroppo è come si immaginava, affogata nella resina mortacci loro!
Niente, bisognerà dare al conc 40 volte del costo dell'aggeggio.

E' vero anche che vedendo i segnali si poteva ricreare ma l'impresa non paga i costi.

Vabbè ci abbiamo provat!
Attenta BMW ti teniamo d'occhio!!!

 

I mosfet (due) sono quelli che stanno su questa ultima foto! (si vede bene anche il foro per il dissipatore).
Che vanno poi saldati ognuno dentro i 3 pads della penultima foto (uno in basso a dx e uno a sx).
L'IC di controllo è quello al centro in smd, con intorno resistenze e/o condensatori.

Quelle due linguette sono per la dissipazione, prendono il calore dall'alette e se lo portano fuori.

Non è che riesci a tirare fuori qualche sigla è...così per curiosità tanto non serve a niente.

grazie!

 

Scusa ma anche se avresti le sigle sono dei componenti di fabbrica non dei valori, come ormai tutti gli accessori elettronici in giro per il modno, giusto per il gusto di dover ricomprare l'oggetto che precedentemente ha rotto un componente senza poter aggiustare lo stesso..è una sola regà..uff

 

Non ho capito bene che hai scritto...
A parte come già detto non è fattibile come cosa, lo vediamo tutti che se si apre si distrugge, il fatto delle sigle non l'ho capita.
Per la sigla era per vedere che mosfet avessero utilizzato tutto qui, sigla intendo il nome del componente.
Tu per componenti di fabbrica che intendi?

 

anche sulla mia è cominciato il problema nella velocità della vetilazione sia con aria condizionata che con la funzione per spannare il parabrezza (lunotto anteriore forse si dice così ) a momenti alternati capita poche volte che non funge.
Che succede se non la cambio subito? vorrei aspettare il bel tempo cosi da controllare anche il condizionatore per essere sicuro che in estate funzioni perfettamente.
Sull'etk trovo il pezzo in questione ma sul tis non riesco a trovare la procedura per la sostituzione, cosi da avere le idee più chiare, tra questo splendido reportage ed il tis dovrei riuscire a cambiarla.

P.s. ho notato un rumore "Elettrico" tipo "zzzzzzzzzz" proprio nella zona autoradio/condizionatore. che si sente ad auto spenta e chiave disinserita, (ad auto accesa non ho fatto caso se si sente) può essere questo il mio problema?

 

batteria ko

ciao a tutti!
credo di avere lo stesso problema, almeno spiegando i sintomi al meccanico della conc mi ha detto che dovrebbe essere la resistenza della ventola.
sulla mia il sintomo più grave è che mi cosnuma la batteria in una notte..!
secondo voi se, finché non riesco a intervenire in officina, tolgo i fusibili del ventilatore e clima, riesco a salvare la batteria almeno per qualche ora in più?! almeno il tempo di organizzarmi per risolvere il problema e non restare a piedi, posso anche vivere senza ventola... al limite apro il tettuccio!!:wink:
boh, io provo, poi vi faccio sapere!

ciao e grazie a chi volesse darmi una risposta!

marco

 

Se isoli la resistenza clima la batteria (se dipende da quello) non ti si scaricherà più di certo.
Vedi se è lo stesso fusibile della ventola (non lo so non è detto).

 

Perchè?
Se sta resistenza non funziona la ventola gira?
Se no allora non si fa prima a stacare il fusibile della ventola?

 

No non mi sono spiegato.
Dicevo di eliminare il fusibile della res. del clima (se c'era) in modo da non far scaricare più la batteria.
Allora tu hai detto di isolare tutta la ventola.
Allora mi sono domandato dove fosse la differenza visto che se la resistenza clima non funziona manco la ventola gira.
O no?

Per la regolazione sul negativo (sarebbe il 0 volts per dirla correttamente) è prassi comune.
Per molte ragioni, una giunzione si fa prima a scaricare che caricare e poi per altri motivi elettronici e di comodità di firmware.

 

Ragazzi, ma ci credete che non riesco a trovare questa cavolo di resistenza???? ci stavo facendo caso poco fa perchè ho la macchina tutta smontata dato che sto passando i cavi per l'impianto hi-fi..non sono riuscito a trovare nulla

 

grazie per le risposte!
intanto io avevo provato a staccare i fusibil del climatizzatore (che per quanto ho capito servono anche il ventilatore) ed il problema della batteria pare risolto o almeno "momentaneamente" risolto fino alla sostituzione della resistenza del climatizzatore.
giustamente oggi fa un caldo quasi estivo e mi tocca girare con finestrini e tettuccio aperti..!!!