[Reportage] Cambio resistenza stadio finale clima su E46

L'hai presa originale ? perché se è originale e molto strano che te lo rifaccia , con la commerciale invece è molto probabile e anzi il fatto che ti sia durata 1 anno troppo ti ha detto bene ...... a me è durata mezza giornata ed oltretutto ha iniziato a aumentare e abbassare la velocità dell'aria a suo piacere. Purtroppo essendoci passato oggi sconsiglio a tutti quella commerciale ... troppo pericoloso che il problema si ripresenti e non essendo nemmeno comoda cambiarla non ne vale la pena.

 

La resistenza clima è meglio prenderla originale.Quella "alternativa"mi è durata meno di un anno e mi capitava lo stesso problema di scarica batteria e stacco e riattacco fusibili.L'originale ormai è su da quasi due anni ormai, e zero problemi.

 

Beh, l'ho presa in concessionaria BMW.. che poi loro mi abbiano rifilato una taroccata questo non so dire! :S /emoticons/wacko@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Allora è grave se quella originale ti è durata cosi poco ......

 

Cosa può essere che la rompe? La ventola rotta? Oppure un sovraccarico che non c'entra nulla con il blocco clima? Se è cosi è una bella rogna trovarlo /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

CIao ragazzi ho lo stesso problema anch'io....però per vedere se sono in grado di cambiarla da solo vorrei vedere i lreport con le foto che non riesco a vedere....c'è qualcuno che può ri-postare qualche foto?

grazie

 

Ciao Francè, le foto sono all'inizio di questo topic, basta che clicchi sul pulsante "Prima" sulla barra della paginazione all'inizio o alla fine della pagina... Riesci a vederle? Sono fatte molto bene.

Colgo l'occasione per rispondere ai miei ultimi post: la resistenza nuova sta benissimo... era la batteria completamente andata. Cambiata ora funziona tutto benissismo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Azz...hai ragione....da questo pc non si visualizzavano le foto...ma è complicato sostituirla? e soprattutto siccome la macchina non penso di tenerla molto...vale la pena spendere 100 euro + iva e prenderla in BMW(questo è il prezzo che mi hanno detto in conce)?

 

Più che complicato direi che è molto SCOMODO... Ho avuto il torcicollo per tre giorni dopo l'operazione! eheheh :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Dipende da cosa intendi per "non penso di tenerla molto" e dipende anche da che scherzo ti fa. A me per esempio scaricava la batteria e quindi ho dovuto cambiarla (a parte che la mia piccola 318 non si tocca :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )

Se invece a te fa solo qualche scherzetto al clima e poi la rottami allora non ti conviene. Se invece l'intenzione era di venderla vedi tu...

Comunque ti sconsiglio di comprare quelle da 20/30 euro... a quanto pare durano un paio di mesi e poi son da buttare... (Beh a dire il vero c'è anche chi le ha installate e si è trovato benissimo... credo che vada a culo).

Insomma in definitiva se la macchina la tieni poco e hai 20/30 euro da buttare puoi provare le sottomarche su ebay e vedere a quanto ammonta la quantità del tuo fondoschiena hehe /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao e grazie del supporto morale soprattutto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La macchina la terrò fin che non mi darà grossi problemi... ha 200000 Km e se fa la brava e non mi da rogne sopra i 500 euri magari la tengo ancora un po'

Prima di sostituire la resistenza mi consigli/consigliate di guardare qualcos'altro?

 

Ciao,

per consigliarti di guardare qualcos'altro dovresti prima dirci i "sintomi"... Scusa ma davo per scontato che avessi già individuato il problema per cui non te l'ho chiesto prima...

PS: secondo me se la tratti bene (e per bene intendo che ti appoggi ad un OTTIMO meccanico o ancora meglio te la fai tu la manutenzione se sei capace) ti dura minimo altri 100.000 km quindi direi si... cambia la resistenza e si... originale bmw. Ti togli il pensiero per sempre.

 

Hai ragione scusa...ho i sintomi canonici da resistenza morta....ovvero il clima e la temperatura del clima funziano ma non gira la ventola;

il N° di giri non era costante da mo' e rimaneva accesa anche a macchina spenta....

 

Si, direi che è la resistenza. Se decidi di smontarla guarda qui:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?90017-Reportage-Cambio-resistenza-stadio-finale-clima-su-E46/page39

ho cristonato non poco perché non riuscivo a smontarla, poi mi sono accorto che c'è un'altra vite sopra il blocco resistenza che nel reportage non è indicata.

Allora buon lavoro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie mille!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Scusate l'ultimissima domanda....posso girare senza resistenza in modo da portarla in concessionaria-sfascia carrozze, che ho chiamato e ne ha più di una? o mi da errori di centralina e faccio peggio?

 

No, puoi staccarla tranquillamente. Per sicurezza però, prima di rimuovere la resistenza, ti consiglio di staccare il fusibile corrispondente (nella mia è il 63 nella tua non so, comunque dovresti avere l'elenco dei fusibili nel vano fusibili).

 

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ciao a tutti!!!!!!credo di avere anche io il problema della resistenza!!!!

a mè è successo che ad un certo punto non mi si spegne più la velocità minima per intenderci la velocità che funziona premendo il tasto del calore residuo!!!!dipende dalla famosa resistenza???????

l'unico modo per spegnerla altrimenti girava sempre e quindi la batteria andava a zero è stato scollegando lo spinotto nero due poli con fili grandi di sezione che hò trovato dietro la centralina del clima,non hò trovato nè fusibili per poterla spegnere nè relè!!!!!!è normale??????

altra cosa non vedo le foto del reportages per lo smontaggio anche se più o meno hò capito.

si potrebbero rimettere???????

grazie a tutti!!!!!!!:wink::wink::wink::wink:

 

IL fusibile c'è ovviamente, lo staccavo anche io prima di cambiare la resistenza

 

molte foto non si vedono più.