[Reportage] Cambio resistenza stadio finale clima su E46

prendila della HELLA che è quella che fornisce il componente a BMW....le trovi in UK e sono le stesse solo senza marchio BMW /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://www.ebay.it/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130391201324&ssPageName=ADME:L:OC:IT:1123

io ho preso questo

 

Grazie mitico! L'avevo già in evidenza, ma non mi fidavo dopo aver letto qualche commento negativo sui non originali. Però questo effettivamente nella descrizione dice "Brand new Hella OE Unit".

Certo con le spedizioni c'è andato pesante... alla fine viene a costare 62€ spedito, se Bmw me lo passa per 20€ in più non mi conviene neanche tutto il casino. Aspetto il preventivo del conce e poi decido...

 

in conce mi avevan chiesto 90 euro....e dalla uk é arrivato in un giorno

 

anch'io ho messo su quella della Hella, con un numero maggiore di pin e più corti (adesso le fanno così): per ora, grattandosi bellamente, è due anni che va benone.

 

Buono a sapersi... 90€ senza nessuno sconto? Io di solito un 10% riesco a spuntarlo, significherebbe pagarlo sugli 80 e per meno di 20€ c'è il vantaggio che in 2 anni se fa i capricci in 5 min. glielo riporto... il problema con ebay è sempre in caso di garanzia, perchè se c'è da rispedire indietro fai prima a comprarne un altro...

PS: Compro praticamente anche il pane su ebay, ma se la differenza di prezzo non è sufficientemente apprezzabile, meglio avere vicino il venditore a cui rilanciare il pezzo difettoso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

bene, ieri sera m'hanno rigato per l'ennesima volta la biemme e stamattina non si è acceso il clima...iniziamo bene la settimana.

cercando la resistenza su ebay ho trovato quest'inserzione

http://www.ebay.it/itm/ISTRUZIONI-RIPARAZ-CLIMATIZZATORE-BMW-E46-CLIMA-AUTO-/330623187853?pt=Ricambi_automobili&hash=item4cfaad7b8d#ht_2915wt_1139

c'è gente che continua a vendere i nostri tutorial...

 

Sono basito, 488 feedback, di cui la metà sono per le istruzioni (gli altri non si possono più verificare).

Ipotizziamo 250 x 10€ = 2500€, togli le spese ebay e paypal (ipotizziamo 10%) sono più di 2200€ puliti.

Ok che sono feedback distribuiti in più di 4 anni, però se davvero è un tutorial Bmwpassion...

Scar, max solidarietà per la rigata, ma tutte a te??

 

a quanto pare l'E46 è un auto che a Milano tira i graffi, e la mia è senza dubbio nata sfigata.

ho deciso, a malincuore, che la vendo...adesso va dal carrozziere, appena rientra metto l'annuncio e sono orientato su un Audi A3 2.0TDI (non ammazzatemi, ma per ora una BMW diversa dalla E46 non posso permettermela...e dopo quest'esperienza e tutto ciò che ci ho speso SICURO non me ne prendo un altra...)

 

ragazzi, il clima da essere totalmente morto (comandi accesi ma zero aria dalle bocchette) ieri sera si è ripreso ma non del tutto: nel senso che esce aria, ma anche se metto al massimo sento che la ventola non è al massimo della sua potenza...già un altra volta 4/5 mesi fa mi aveva dato forfait ma è bastato spegnere/riaccendere la macchina per farlo riprendere del tutto.

è sempre imputabile alla resistenza??

 

Si, considera che a me funzionava tutto, ma non partiva il compressore del clima

 

ciao, mi aggiungo a questo lunghissimo e utilissimo thread, la guida è stata molto utile per la sostituzione, la mia e46 del 2002 aveva la ventola che accelerava e diminuiva da sola velocemente con conseguente non piena efficienza della climatizzazione...poi dopo un po' si stabilizzava, ho preso su ebay dal UK una resistenza di concorrenza (a vederla e toccarla sembra molto meno massiccia dell'originale con conseguente potere dissipatorio inferiore, ma per ora funziona benissimo.. pagata pochissimo...29 euro + 8 di spedizione...

http://www.ebay.it/itm/150562251721?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

arrivata dopo 3 giorni...

spero che duri anche se so benissimo che la roba di concorrenza ha il suo relativo valore..

seguendo la guida iniziale sono subito riuscito alla sostituzione.. come già accennato da qualcuno il condotto dell'aria da rimuovere è veramente ROGNOSO!!! ho dovuto ben flettere la parete destra del tunnell cruscotto e poi sono riuscit a rimuovere il condotto e tutto è stato semplice.....importante è stato anche rimuovere l'autoradio, clima e relativo supporto in plastica cosi da avere la possibilita di entrare bene dal lato autoradio con la mano per indirizzare il condotto nel rimontaggio...

ciao e grazie ancora a tutti voi siete sempre i migliori nelle vostre indicazioni!!!:wink:

 

Qua ci sono delle foto che possono aiutare

http://www.bokchoys.com/differential/diy_final_stage_unit.htm

http://www.540i6.com/finalstagereplacement.html

Questo è per la guida a destra ma può essere utile

http://www.motormec.co.uk/aircon.pdf

 

quindi non serve smontare mezza macchina!?

 

ciao non serve smontare mezza macchina ma credo che se non l'hai mai fatto 1 oretta- 1 oretta e mezzo ci va tutta.. il cassetto portaoggetti lato passeggero devi toglierlo e poi come indica la guida nella pagina iniziale togliere il condotto aria, autoradio supporto e centralina clima io li ho tolti per lavorare meglio..e cosi via...

basta iniziare con calma ed è piu facile di quello che sembra...

 

tutta roba già smontata trecentomila volte

comunque il mio clima è risorto, funziona un po a caxxo ma attualmente ho da fare altre spese sull'auto quindi passa in secondo piano...

 

ma a che serve questo tutorial? ovvero questa resistenza?

sse u tomorrow /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

serve a fare il

Cambio resistenza stadio finale clima su E46

è chiaro ora ? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ho appena smontato la resistenza,ho ancora su' quella con elettrodi grossi,saranno circa 10,lasciandola collegata elettricamente ho acceso la macchina e tenendola in mano senrivo che si scladava a viosta d'occhio tale da non riuscire piu' atenerla in mano.Quindi il problema mio non e' la resistenza, con le dita poi ho toccato il radiatorino interno ed era freddo completamente!!!!!A questo punto puo' essere soloamente il radiatore che si e' intasato?oppure converrebbe vericare altre parti dell'impianto di riscaldamento?so che per smontarlo bisogna tirar giu l'intero cruscotto,operazione che temo non saper fare, e non ho a disposizione nemmeno il TIS.e' NORMALE SECONDO VOI CHE IL RADIATORINO SIA FREDDO?????

 

Scusa ma tu che problema hai ? Perchè hai smontato la resistenza ?