[Reportage] Cambio resistenza stadio finale clima su E46

ciao a me erano sufficienti massimo 3 giorni...poi dovevo cercare qualcuno per collegare i cavi dalla mia batteria alla sua. Cavi che comunque ho sempre con me!

 

Però c'è da dire che è l'unico problema che riscontro, dato che l'aria condizionata non mi ha mai dato problemi in 10 anni!!!

 

pefettamente normale,
in taluni casi vi è lo scaricamento della batteria, in altri la sola ventola che non va.

c'è da dire però che queste resistenze, come portapenne, sono eterne.

:-D

 

quindi anche la mia è andata?

 

occhio però,

non è detto che la resistenza sia la causa primaria dello scaricamento;
credo che il malfunzionamento della ventola debba esserci come presupposto.

per farla breve, se la resistenza non funziona si vede dalla ventola che non gira o gira male, in alcuni casi, ci potrebbe essere ANCHE lo scaricamento precoce della batteria.

 

ok infatti è questo che non mi "subito" spinto in precedenza a sostituirla...

 

Ragazzi sapete se posso cercare l'ultimo modello disponibile o è meglio che cerchi quello del 2002 tra i 3 codici che avete citato?
Perché se mai intanto lo compro, poi quando ho tempo lo monto.
In BMW oggi sono stati scortesi e poco professionali. Han detto che gli devo lasciare la macchina, che così fanno tutte le prove del caso, e che se la batteria si scarica in una notte possono esserci milioni di cause.
il punto è che stamattina la batteria (nuova) era carica.
Ma ho notato nella ventilazione (a macchina appena avviata) come se non fosse regolare, tipo pompaggio, che poi si è stabilizzato.

Se avete link utili per comprarlo ogni consiglio è ben accetto.

 

vai dal ricambista e domanda espressamente quella con i dissipatori fitti e sottili. non sbagli.

PS: ad ogni buon conto tieni conto che il problema non è nella forma dei dissipatori (possono farli anche lunghi un metro e mezzo) ma nella colata di resina ipossidica anti-manomissione che è terribilmente isolante e rende deperibili questi pezzi.

 

Si sfasciano (e quanto) anche quelli (vedi Valeo delle Renault) che sono totalmente a cielo aperto.
Per me fanno cappelle nella progettazione del circuito, con poche protezioni lato potenza.

 

Ciao, eccola qui, l'ho cambiata 15gg fa. Mi è arrivata dopo 4 giorni dal pagamento... Buon montaggio...... :wink:

*** P.S. (dato che ci sei consiglio la disinfezione col NORICA dato che per cambiare la resistenza apri l'accesso all'evaporatore) ***

http://cgi.ebay.it/BMW-3-E46-Heater...arts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2556eb6189

 

è proprio come quella che avevo trovato. Grazie! Comunque per ora di certo c'era che la mia batteria era del settembre 2002. Diagnosi...si è fulminata.
Ora provo un po' con questa nuova, ma tute le mattine ho davvero il terrore mentre vado ad avviare.
L'elettrauto mi ha detto che comunque ne ha gia cambiate e che secondo lui da me era solo un fatto di batteria. Speriamo. (anche se avrei preferito la resistenza...la batteria costa 170euro...)

 

Ummm interessante e che batteria t'avrebbe messo per 170 euro?
Oro/platino?

 

Exide 80ah. No, vabbé è anche venuto a riprendere la macchina qui a casa quando è andata in Black out.
Miseria, infatti è cara da porco. Ebay mi dice 100euro all'incirca.
Comunque mi ha rifatto il prezzo 150euro. :-)

 

Ciao a tutti mi presento sono Marco da Ostia....
io quella resistenza la sto ancora cercando per sfasci.....non succede nulla dato che l'ho tolta ??? speriamo di ritrovare quella giusta a presto ciao e grazie a tutti

 

scusami Mario...ma se non succede nulla camminandoci senza averla...che esiste a fare?

 

Serve per far accendere il motore...
A che serve..serve a far girare il motore della ventola dell'abitacolo, se non funziona non muore nessuno.
L'unica cosa fastidiosa e non solo è che se si appannano i vetri li devi spannare te con un panno e che se fa freddo non ti si riscalda l'abitacolo o se fa caldo non va l'aria condizionata, entra aria solo tramilte l'aria che entra quando vai in velocità.

 

ecco insomma qualcosa non funziona