[Reportage] Cambio candelette,pulizia collettore di aspirazione, AGR su X3 ovvero E83

Dopo aver fatto diagnosi in BMW, a seguito accensione spia avaria motore, gratuita grazie ad amico che ci lavora mi viene segnalato che ho tre candelette bruciate.

Martedì provvedo a sostituire le quattro candelette e pulire EGR.

Nel mentre è mia intenzione togliere anche le lamelle e a tal proposito vorrei avere due delucidazioni:

1) senza lamelle mi confermate che il motore non subisce alcun problema?

2) mi consigliate di togliere solo le lamelle o anche gli alberini alle quali sono attaccate?

Grazie a tutti.

 

Procurarmi i tappi???????

Cosa vuoi dire?

 

slamellare

scusa il disturbo io ho una 150 hp del 8 2007 con 85000 km grazie,dovrei togliere la EGR per pulirla e vorrei sapere se sul mio modello è opportuno togliere le lamelle visto che sarà gia mezzo smontata

 

slamellare

scusa il disturbo io ho una 150 hp del 8 2007 con 85000 km ,dovrei togliere la EGR per pulirla e vorrei sapere se sul mio modello è opportuno togliere le lamelle visto che sarà gia mezzo smontata grazie.

 

Ogni quando vanno cambiate le candelette? facendo diagnosi (in previsione di eseguire a breve un tagliando) a 108.000 km gratuita da meccanico/elettrauto tramite OBD gli compariva errore candeletta cilindro1 e cilindro3.

 

Sostituite tutte e 4 le candelette con le stesse del reportage "CANDELETTE BOSCH x BMW - 0 250 402 002",

due effettivamente erano interrotte però mentre prima visualizzavo con OBD

Diesel (M47D20 - 204D4 - DDE 6.0 - MT/AT)

 


4232 - Candeletta cilindro 3, attivazione


- intermittente


4212 - Candeletta cilindro 1, attivazione

​

- intermittente

 


adesso mi ritrovo con 4 codici errore

Diesel (M47D20 - 204D4 - DDE 6.0 - MT/AT)

 

4242 - Candeletta cilindro 4, attivazione- intermittente


4232 - Candeletta cilindro 3, attivazione- intermittente


4222 - Candeletta cilindro 2, attivazione- intermittente




​

4212 - Candeletta cilindro 1, attivazione- intermittente

 


Le candellette erano sigillate però non sono state verificate con il tester prima di montarle, è possibile che qualche cavo sia rimasto scollegato nel rimontaggio del collettore o dipenda dalla centralina candellette?

 


Dove si trova posizionata questa centralina e che codice ha per eventualmente comprarla?

 

Ormai questo post è u po che non viene aggiornato......

Devo smontare il collettore per sostituire 3 candelette bruciate....

Ho una x3 del 2005 ...........slamello o non slamello ????

Tappo l'EGR o non tappo ???

Se tappo succede qualcosa .... a livello di spie accese ??

GRAZIE

 

Io ti consiglio di non modificare la tua auto, fai solo ripulire il collettore, fammi sapere il cambio candelette come andrà, se sarà necessario sostituire anche la centralina candelette.

 

Ciao Daniele , ottimo Reportage , domanda : quando hai svitato le candelette .., sono venute via bene..., hai usato dei disossidanti , ti chiedo queste informazioni , xchè in bmw i hanno detto che è molto probabile che le candelette si spezzino ..!!!!???????

 

Ciao a Tutti

La mia x3 2.0 del 2007 non va tirando le marce non superava i 3000 g/m,e non mi da nessuna spia di avaria. ho provato a scollegare il connettore del debimetro e non cambia niente. Oggi ho deciso di smontare l'EGR, ed era per 3/4 tappata controllando l'imboccatura del collettore di aspirazione mi sono accorto che anche questo era per 3/4 tappato.Disperato ho deciso di tirare giù il collettore di aspirazione per effettuare una profonda pulizia e già che cerò controllare ed eventualmente rimuovere le maledette lamelle che non mi fanno dormire sonni tranquilli.Le lamelle anche se in buono stato presentavano tanta morchia dura.Ho effettuato una pulizia profonda del collettore,e del sensore pressione che secondo me era tappato.Ascoltando la vocina interiore ho deciso di rimuovere le lamelle.Adesso che ho rimontato il tutto bello pulito e lindo mi si è accesa la spia gialla del motore e l'auto dalla terza in su non supera i 3000 g/m. Quale potrebbe essere il problema ? Forse il Fap ? Sono in attesa del cavo OBD2 per effettuare un auto diagnosi e visionare eventuali errori.Grazie a tutti per eventuali consigli.Quando risolvo questo problema spero di fare parte del club slamellati e contenti.

 

aiutoooooo ma come mai non vedo più alcuna immagine???? mannaggiaaaaaa

 

perchè sono state rimosse dall'account di chi le aveva pubblicate

 

ok, meno male cominciavo a preoccuparmi....

grazie 339...

 

Salve, ripesco anche questo topic per farvi una domanda... innanzi tutto per le foto non si può fare nulla? un reportage senza foto illustrative aiuta poco purtroppo ... ed è un peccato.

Ad ogni modo veniamo alla domanda forse stupida, pulendo dalle morchie il collettore aspirazione, non intervenendo sulla cover cylinder head, lo strato di sporcizia di quest'ultimo vede ora un "bordino esposto" cioè c'è discontinuità tra le condotte del collettore e l'ingresso nella testata rappresentante appunto dallo strato di sporcizia nell'ingresso di quest'ultima.
Ora, essendo discontinua e quindi per definizione esposta al flusso d'aria, non potrebbe verificarsi il distacco di qualche pezzetto e finire nei cilindri? o mi sto facendo qualche film?

 

ragazzi sono nuovo, come mai non vedo le foto che avete postato?

 

Mi piacerebbe saperlo anche a me...