[Reportage] Cambio candelette,pulizia collettore di aspirazione, AGR su X3 ovvero E83

CHIEDO AIUTO A Daniele

(*,)

DISPERATO!!!! Sono disperato, mi si è riaccesa la spia!!!! Ho buttato 400€ dalla finestra perchè il debimetro non ci incastrava un bel nulla, come i ns esperti dicevano!!!

Ho semplicemente dato retta al meccanico, che secondo lui ha fatto il suo dovere, dato che il test gli segnalava il guasto sul regolatore dei flussi di scarico.

Non so se la mia esperienza può servire a qualcuno, ma non è assolutamente il debimetro da cambiare!!!

Ho fatto presente il tutto al meccanico (no bmw) che secondo lui non crede a tutta la sporcizia che può esserci dentro....e cmq mi ha smontato il debimetro ed era pieno di unto derivato da vapori.

Sono tornato a BMW e mi hanno riconfermato il preventivo di 2000€ e che secondo le direttive bmw devono procedere allo smontaggio della testa per risolvere il problema.

A questo punto:

Chiedo umilmente aiuto, ho letto tutto il 3d "cambio candelette, pulizia agr....." di Daniele, ma non è che c'ho capito tanto, nel senso come faccio a far capire al meccanico (No bmw) quale intervento deve fare per ripulire il tutto???

Se effettuo la pulizia dei collettori, secondo la vs esperienza quanti chilometri si riescono a fare?

C'è un modo per risparmiare queste 2000euro???

Come faccio a sapere se anche il mio collettore è fabbricato nel 2004???

Da dove si vedono certe cose?

Mi scuso con il moderatore, ma riporto questo mio messaggio anche sul thread sopra citato.

 

scusami, ma è quello recupero vapori olio???

 

ciao , le canaline del collettore di aspirazione bmw che van a finire sopra la testata che funziona hanno?

tanto il motore aspira non dalle canaline, ma dai fori "rettangolari" dove ci son le lamelle del collettore di aspirazione.

 

Oggi ho deciso di smontare e pulire il collettore,le lamelle avevano circa 4mm di incrostazione sopre ed i fori quasi ostruiti, sia quelli tondi che quelli rettangolari e il foro grande quello dove si avitta l egr era praticamente la metà,l egr era nelle stesse condizioni.una domanda ,nelle foto del reportage non si vede il corpo farfalatto attacato al egr nel quale arriva un connettore che va staccato.Collettore prima pulito e raschiatto,poi lavaggio con idropulitrice e poi con pistola da lavaggio piena di benzina,soffiatto il tutto e rimontato,per ora va....

 

collettori x3

Mi spiace ma non ho fatto foto...ero troppo sporco e unto..,la mia x3 è un 2000 diesel mod restylig futura 150 cv con filtro euro 4 con 125000 km del 05/ 2007 con turbina sostituita a 110000 circa .Le prime inpressioni sono buone,parte in 2 senza piu spengersi,ripprende bene con le marce alte,non vibra piu al minimo specie da fredda,forse e leggermente piu alto il minimo(950 giri)oppure era troppo basso prima.

 

Certo resto stupito del lavoro fatto in bmw!!! a 110000 km,sostituzione della turbina e relative tubazioni,piu scambiatore e relative tubazioni,2 iniettori (,ho la fattura ma era in garanzia )e non hanno pulito ne valvola egr ne collettori...

 

ora e solo ora, Daniele ho capito un po' di cose in +.... inanzitutto complimentoni, anche se non hai utilizzato powerpoint per evidenziare la viteria interessata... , cmq adesso, dopo quello che mi è capitato , il mio motore ha 45.000 Km., per una buona manutenzione, hai qualche additivo da consigliare per il mio "nuovo" motore??

 

Ciao a tutti, perchè Bebe cosa ti è successo?

 

ciao ti dico solo che la mia macchina ha già cambiato 2 motori...... adesso ho un motore con una dotazione di fine 2007... ma la macchina è del 2005....

 

Ma allora non dipende dai motori... quindi col nuovo motore ti hanno cambiato anche centralina? Hai il motore da 177 cv? E anche quello hai rotto?

Cosa ti hanno detto in concessionaria... Peccato cmq la ns è una gran macchina, a parte qualche piccolo diffettuccio...

 

no, ne ho rotti 2 da 150CV.... e la centralina è l'originale..... se spulci nel forum, vedi cosa mi è successo....

 

sei una grande DANIELE....