[Report] Varano 30.10.2014 - 5.1km/l - 5° (Ah, no, era il 01.11.2014 !!!)

Preferirei non trovarmici perchè uno dei due andrebbe all'ospedale (a seconda della corporatura /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

 

l'opl (Open Pit Lane) si differenzia dal 'turno' in quanto sono:

sono di lunga durata (da 3 a 4 ore), e durante tutto il tempo si ha la possibilità di entrare ed uscire liberamente dalla pista senza vincolo dei turni.

normalmente è frequentato da gente un po' più 'sana'....

non avendo la spada di damocle del tempo, non scanni la macchina, ma hai tutto il tempo che vuoi x studiarti la pista, forzare man mano che prendi confidenza, uscire a prenderti un caffè, regolare pressioni ecc. e poi rientrare.

la pista difficilmente la troverai imballata di auto, di consegnenza la fruibilità è migliore insieme al divertimento.

:wink:

 

Capito. Certamente più interessante allora. Anche perché ragiono sempre sul fatto che gli scannati nella peggiore delle ipotesi buttano 1000€ di macchina mentre noi abbiamo ben altro da rimetterci

 

esatto tu ne hai appena spesi 500 solo di tubi e pastiglie....

 

io altrettanto di gomme post.....

 

Si, questo è sempre vero.

Mah... Io ho visto che nelle due pistate di quest'anno, andandoci durante la settimana, abbiamo sfruttato molto bene i 15 giri a disposizione per un turno (ovviamente con la giusta alternanza con giri di raffreddamento), essendo praticamente solo noi (come semplici appassionati) in pista: ad aprile eravamo in 4 in tutto con l'autodromo deserto; ieri eravamo solo in 3 con vetture stradali, il resto era come ho scritto sopra.

Dunque questa formula mi piace; poi comunque un paio d'ora le abbiamo passate là, dapprima a sottoporre il povero [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] a strenui tentativi di codificare le nostre 435 (a me ha piazzato un bell'emblema //M dinamico sul navi all'accensione!), poi a sbavare nel box sopra le livree morbide delle Praga R e infine a fare qualche video dei missili GT3 mentre sparavano!

Poi siamo timidamente saliti in ufficio per chiedere quando finivano di provare quei mostri da 600cv e ci è stato risposto "quando fa buio" . Allora ancor più timidamente, anzi, con il capo cosparso di cenere, abbiamo sussurrato all'impiegata se potevamo scendere in pista pure noi e c'è stato risposto "siii, nessun problema, loro vi evitano!" A quel punto ho apposto di getto le tre firme sullo scarico di responsabilità e solo per un istante (ma proprio per un istante) mi si è materializzata l'immagine di me che inserivo pinzato la 435i nella curva dopo il rettifilo principale non avvedendomi dell'Huracan dal valore incommensurabile già protesa verso la corda. "Cacchio, un secondo fa era lontanissima, che ha usato il teletrasporto??" E.... Sbammmmm! Tutti i miei averi presenti e futuri se ne andavano nel risarcimento dei danni arrecati a quel gioiello da 620cv!!

Invece no, ero ancora sotto il paddock, a 5 minuti dall'inizio del nostro turno. Poco dopo avevo già il casco in testa (senza sottocasco, perché mi si appannavano gli occhiali), mentre i guanti non mi pareva facessero una gran presa sulla pelle liscia del volante M Sport, quindi ho preferito buttarli. Qualche sgasata per gasarci davanti a quel cancello grigio che consente agli "sfigati" come noi di accedere alla corsia box, poi la sua apertura, qualche secondo per il "semaforo verde" (un ometto baffuto assonnato che s'è sbracciato) e via nell'agone d'asfalto!

 

Sicuramente essere in pochi e tutti amici è il top! La competizione c'è ma nei giusti limiti. Peccato che di occasioni del genere credo capitino raramente

 

Secondo me infrasettimanale, soprattutto in autunno, è tutt'altro che improbabile...

 

quoto. Quelle poche volte che vado a girare con il motard ( in un kartodromo ) ci vado sempre durante la settimana e sono quasi sempre solo. In piste più famose trovi sempre qualcuno ma è meglio perdere ( quando possibile ) una giornata di lavoro piuttosto che distruggere la macchina.

Per quelli del video no comment