Report foto ed impressioni nuova auto BMW 330d E90 Msport

Ho acquistato la 330d E90 berlina, con tutti gli optionals che ho preso mi è costata 58 mila euro.

Tutte le foto qui :

http://www.bimmerpassion.altervista.org

La versione è la 330d E90 Msport titansilver (argento metallizzato) con cerchi da 18 pollici "M".

Ecco gli optionals (circa 18.000 euro) : titansilver metallizzato, pelle dakota schwarz, cerchi in lega 193M 18", active steering, antifurto con telecomando, comfort access, parabbrezza benessere, tettuccio apribile in vetro, tendina parasole per lunotto elettrica, pacchetto retrovisari esterni elettrici e autoanabbaglianti, sedili elettrici con memory, sedili posteriori con schienale ribaltabile, allestimento porta oggetti, sedili anteriori riscaldabili, PDC anteriore e posteriore, sensore pioggia, fari adattativi, NAV professional, voice control, interfaccia bluetooth, caricatore 6 cd nel bagagliaio, sistema Hi-Fi professional Logic 7, copertura pedaliera in alluminio, spoiler posteriore, chrome line lungo i finestrini, snap-in interno per Nokia 6230i.

Prezzo di listino base Msport : 45.300 + messa su strada 200. Costo optionals : 17650. Costo pagato con sconto 8% : 58.000. Meno la vendita della mia precedente 330d 20.600 ho speso effettivamente 37.400 euro.
Ho venduto a parta la mia 330d E46 e in quasi 3 anni ci ho perso 24 mila euro.

Cosa mi ha spinto a cambiare l'auto ed a scegliere di nuovo BMW?

Ricerca dell'auto perfetta? Della completa soddisfazione sotto ogni aspetto? Cosa si cerca da qualcosa se non il massimo ottenibile?

Altrimenti è come se si iniziasse un'opera senza completarla, non ci si sente soddisfatti.

Sta di fatto che adesso ho in garage da 3 giorni questa nuova BMW ed ho in attivo già quasi 600km.

Passo ad esporvi le mie impressioni.

IMPRESSIONI GENERALI
Le prime impressioni è che la E46 330d con assetto sportivo e pacchetto aereodinamico era più sportiva e più bassa, più gradevole nell'anteriore.

Può darsi debba farci solo l'occhio ma queste sono le prime impressioni.

Secondo me ha perso sportività spostandosi ad immagine di auto comoda e confortevole.

Se la E46 era uan berlina sportiva con un dolce ed accattivamente mix, questa è votata più al classicismo e al comfort. Con il pacchetto Msport e qualche ammenicolo (vedi spoiler e copripedali in alluminio) si puù renderla più sportiva ma rimangono : altezza elevata, superficie anteriore vetrata più alta della E46, sportelli piccini rispetto alla E46 (ancor meno al coupé E46 ovviamente).

I materiali sono più scadenti rispetto alla E46. Lo stesso dicasi per gli assemblaggi che secondo me sono inferiori alla E46, ad esempio sollevando il tettuccio si vede dello strano ferro verniciato lucido che non è bello. Le luci di cortesia sono di una strana plastica sottile che si muove tutta alla pressione (bleah!).

Tutta la qualità percepita dei materiali interni è inferiore alla E46.

Ci sono pochi vani oggetti. Nel tunnel centrale non c'è niente se non lo scomodo vano del bracciolo (che tra l'altro fa un botto assurdo ad ogni chiusura!!).

E' più moderna sia come immagine sia come vita a bordo rispetto alla E46.

C'è tanta tanta elettronica in auto. Specie se si opta per il navigatore più evoluto. Il manopolone dell'Idrive è un pò scomodo inizialmente ma dopo un pò ci si fa l'abitudine. Una chicca : nelle possibili scelte visionate sul display del navigatore il manopolone dell'idrive si indurisce (elettricamente!) se non è possibile andare oltre sulle scelte : veramente un arnese futuristico da viaggi interstellari (ihihihi).

L'auto si fa andare dove si vuole con disarmante facilità. E' una piuma con lo sterzo attivo, sospensioni M, cerchi da 18. Grande assetto.

Al posto guida non si vede facilmente il cofano motore anche se la guida si percepisce più altina rispetto alla E46 (insomma guida un pò da camion, ha perso sportività anche in questo).

ESTETICA
L'E46 era più sportiva. Questa si può rendere migliore con l'estetica dei 6 cilindri e optando per il pacchetto M che però all'anteriore è un pò squadrato ma comunque aggressivo. La shadow line lucida fa figo e sportivo. Io ho messo comunque la chrome line solo lungo i finestrini perché mi piace di più.

Il cofano motore è enorme rispetto alla berlina E6 : lungoooo.

Il tettuccio è un pò più ampio rispetto all'E46.

Carine le luci a led bianco-azzurro sotto le maniglie esterne.

Belle le luci sotto gli sportelli quando si aprono.

MOTORE
Mi ricorda l'erogazione del TDI ai bassi regmi ronta e reattivissima all'acceleratore da subito. Il motore non muore assolutamente e continua con allungo incredibile ed incazzoso. Certo non posso spremerla perchè devo superare i 2000km (come indicato nel manuale) per testare le massime prestazioni.

Il rumore del motore da fermo si percepisce sicuramente come un gasolone. In accelerazione niente di entusiasmante a livello sonoro, si sente che è un diesel a differenza della 330d E46 e del 330cd E46 dove nella prima si sentiva un sibili di turbina che sottolineava l'accento sportivo e nella seconda un rumore quasi da benzina (in accelerazione).

In questa 330d E90 la turbina non si sente proprio!!! Non mi sa neanche da lontano di rumorino almeno un pò sportivo. Si sente anche il rumore da diesel anche in accelerazione! Niente rumore figo di turbina! Non mi piace! Speriamo si liberi dopo i 2000 km.

Vi risulta che dopo i 2000km la turbina inizia a farsi "sentire" in termini sonori?

L'auto ha davvero pochi km ma già le accelerazioni che ho provato a testare fanno capire quanta potenza stavolta è pronta da subito in questo motore : da delle bordate secche dietro la schiena. Merito senza dubbio dei 500Nm di coppia. Non voglio immaginare cosa possa dare una rimappatura o un buon modulo aggiuntivo.

C'è una ragguardevole spinta ai bassi regimi, non c'è quella specie di fiacchezza che percepivo con il 330d precedente da 204cv : è reattiva immediatamente come la mia precedente 330d e46 con il modulo inserito. Fa sembrare l'auto una piuma (insieme allo sterzo attivo).

Di fumo dietro anche nelle accelerate secche neanche l'ombra.

L'auto è silenziosissima, un bel balzo in avanti rispetto alla 330d E46, veramente non ti rendi conto di quanto il motore in tempo brevissimo e in silenziosità porti l'auto ad accelerazioni ampiamente contro il codice della strada. Souplesse di marcia notevolmente superiore alla 330d E46.

Si può viaggiare in piena souplesse in sesta a 1.900 giri/min a 130 km/h in autostrada.

STERZO ATTIVO
Ho questo optional. Veramente incredibile come con un piccolissimo giro di sterzo si possano fare manovre, spostamenti dell'auto, parcheggi.

All'inizio bisogna abituarsi perché si sente lo sterzo fin troppo pronto, lo stesso dicasi alle alte velocità (alle prime curvone autostradali io a momenti .... bhe vi lascio immaginare). L’handling è ottimo, lo sterzo preciso e diretto, anche se sin troppo sensibile alle velocità più alte. Dopo essersi abituati all' Active Steering ci si rende conto di quanta precisione in più regali questo nuovo ritrovato BMW.

SPECCHI ELETTRICI ESTERNI
Sono senz'altro comodissimi oltre ad essere una piccola figata (con un click su un pulsantino si richiudono velocemente verso i finestrini)

COMFORT ACCESS
Altra diavoleria elettronica. Si può aprire e chiudere l'auto semplicemente toccando un interruttore a sfioramento posto sulle maniglie anteriori degli sportelli. Si deve però sempre tenere addosso una chiave-telecomando.

COMFORT DELLE RUOTE 18" CON ASSETTO MSPORT
Devo dire che nonostante i runflat (schifosissimi) il comfort è superiore alla mia auto precedente 330d E46 con cerchi da 17", pneumatici Michelin Pilot Sport 2 e assetto sportivo della casa!

Un appunto sull'assorbimento delle asperità : ottimo ma fatto salvo le giunzioni autostradali e certi tipi di sconnessioni che generano risposte piuttosto secche degli ammortizzatori.

Per quanto riguarda le gomme le voglio assolutamente cambiare e mettere le normali (metterò delle Michelin Pilot Sport 2) perché sono certo che migliorino comfort, assorbimento delle asperità stradali secche e tenuta dell'auto. A proposito qualcuno vuole le mie runflat ? Misure 225/40 R18 avanti e 255/35 R18 dietro codice ZR Michelin Sport.

FRENI
La frenata è sempre potente e prontissima

ASSISTENTE ALLE RIPARTENZE IN SALITA
Lo trovo fantastico questo sistema. Se si lascia la frizione senza freno in salita, l'auto resta ferma per 2 secondi facilitando la partenza. Con questo sistema si evita ad esempio di utilizzare il freno a meno (per i poco esperti di slittamento di frizione ehehe).

IMPIANTO AUDIO LOGIC 7 HARMAN HARDON
Questo è il massimo in termini di scelte possibile Hi-Fi che si possono fare sulla E90. L'ascolto è onesto, la musica precisa, i tweeter molto direzionali (sento alcune informazioni sonore che non ho mai sentito in alcuni brani su cd). Meno soddisfatto per la potenza (necessiterebbe di un sub bello massiccio per dare una corposità aggiunta).

FARI ADATTATIVI
Fantastici, si attivano girando la manopolina della luci tutta a sinistra. In effetti mentre si fa una curva di notte è piacevole essere assistiti nella visione migliorata! Li consiglio.

MODELLO DI CERCHI DA 18" SCELTI
Ero indeciso sul modello 162 da 18. Secondo voi ho fatto una buona scelta prendendo questi? Non sono più da "immagine" i 162? Sono ancora in tempo per cambiarli.

PUNTI POSITIVI
- Grande assetto unito allo sterzo attivo
- Gran motore, veramente gran motore : un mostro. Ma non si sente la turbina o un rombetto accattivante (spero che dopo i 2000km migliori se no sti cazzi).
- Cambio migliore dell'E46 : ben morbido.
- Vita ovattatta a bordo, comfort di marcia migliorato rispetto alla E46
- Chiusura delle portiere soft morbida (migliore rispetto alla berlina E46). Anche se preferisco il bel CLICK metallico del coupé E46 (speriamo nel nuovo E92 ci sia ancora). Anche se sbatti la porta (tipo le mamme che credono che sbattendo si chiudi meglio) è come se fosse ammortizzata : non fa casino.
- La barra di torsione nel cofano motore è di serie.
- Gli specchietti elettrici
- Il vano portaoggetti sotto il bracciolo è refrigerato per un lattina.

PUNTI NEGATIVI
- L'avvolgenza interna sportiva della E46 è sparita.
- Il rumore da fermo è da diesel più dell'E46 (mi ricorda le mercedes a momenti).
- Il cruise control non è di serie sui 6 cilindri (o almeno sulla Msport). Ma cazzo se lo avessi saputo lo avrei ordinato come optional! Nel configuratore online era ordinabile come optional solamente il cruise control attivo!
- I cassettini nell'auto sono tutti più piccoli : vergognosamente piccoli e scomodi!
- Le casse nel Logic 7 della berlina non sono 13 come ad es. la Touring ma 11! Sulle portiere posteriori vi è soltanto una cassa per lato ovvero non ci sono i tweeter dietro. Presumo che le casse posteriori sulle portiere siano a spettro completo (medi + acuti).
- Il colpo d'occhio vedendo la plancia e la pedaliera seduti da dietro non è così sportivo come nella E46 che avevo prima.
- I listelli soglia M sono carini (belli cromati e colorati) ma di notte non sono illuminati come quelli BMW di serie (cazzo!)
- I tappetini in gomma non hanno i clip per fermarli ma uno strip sotto (solo quello al lato guida)
- Sempre i tappetini in gomma sono di qualità assolutamente più scadente di quelli della E46! Quelli della E46 erano ben più pesanti, rigidi e corposi!
- Plastiche delle asole parasole di materiale abbastanza scadente : vibrano. Nella E46 erano belle solide e massicce
- Plastica della corona dello sterzo di plastica scadente e molliccia. Nella E46 era una bella plasticona solida, massiccia, dura, "tetesca".
- Non c'è la scritta Harman Kardon sulle mascherine degli altoparlanti anche se si sceglie il Logic 7 come ho fatto io
- Cupolino tachimetro molto più bello nella E46 (specie la versione con gli anelli cromati)
- La chiave non ha un portachiavi di serie (era bello quello della E46 di serie). Quale portachiavi carino mi consigliate?
- La vaschetta dell'acqua pulisci cristalli nel motore non è visibile (si vede solo il bocchettone di alimentazione)
- E' più difficile togliere la copertura in plastica del motore (per colpa di due viti un pò troppo arretrate sopra)
- La copertura del bracciolo quando si chiude dall'alto cade rovinosamente a scatto con un rumoraccio.
- Plastiche dei reggi mani superiori non sono della stessa qualità (migliore) della E46.
- Mancanza listelli paracolpi esterni
- Lo sterzo vibra già ma credo vada fatta l'equilibratura alle ruote: e che caz.
- Fastidioso (benché utile) il segnale che avverte se le cinture non sono allacciate (a proposito come farà a capire che c'è un passeggero seduto!?)
Gli optionals che non riordinerei alla prossima auto BMW
- I comandi vivavoce. Secondo me li userò 1-2 volte nella vita dell'auto
- Il bluetooth è comodo ma non so quanto effettivamente farò delle telefonate in auto sfruttando il vivavoce
- Sedili elettrici : servono davvero?
- Tendina parasole lunotto : mha!
- I cerchi da 18" per il comfort ma dirò il mio parere definitivo solo dopo aver provato le gomme normali (non runflat)
Modifiche/aggiunte in mente
- Fari blackline. Credevo fossero brutti, invece forse (ma dico forse li devo vedere montati), migliorano un bel pò il culetto dell'auto.
- Angel eyes bianchi (non gialli come di serie)
- Luci abbaglianti a luce bianca : Philips ultinon 6000K H7?
- Led interni bianchi
- Luci posteriori aftermarket a led?
- Modanature interne in alluminio scuro (non sono ancora disponibili come after market). Ora ho quelle in alluminio lavorato longitudinalmente che cmq non sono male.
- Ruote NON runflat (andassero a fanculo)
- Crick e kit di riparazione gomme con compressore in auto
- Sub nel bagagliaio decente con amplificatore
- Portachiavi decente BMW. Quale mi consigliate?
- Sostituzione paraurti anteriore Msport con uno di qualche preparatore?
Consigli?

PROSSIMA AUTO IN MENTE
La 335d o 335i coupé. Perché spero in una concezione generale più sportiva (ho ancora 34 anni!!), in un sound migliorato (parlo della versione diesel), in una linea più sportiva. Il coupé sarà ordinabile da settembre 2006 ma ancora nulla si sa della versione 335d. Probabilmente sarà disponibile da gennaio 2007.

Sarà più lungo della berlina di 6 cm, meno largo della berlina di 3.5cm, più basso di 2.6 cm, avrà lo stesso passo di 276cm e un bagagliaio di 20 litri più piccolo, oltre che peserà circa 10kg in meno della berlina.

Sarà una pazzia ma il nuovo coupé 335d (se lo faranno) al 90% sarà la mia prossima auto.

Un saluto a tutti.

 

Che io sappia no

 

Era appena lavata ... uno strato di ruggine

 

Esponi pure .... sono curiosissimo delle vostre impressioni