BMW Serie 3 G20 REMOTE UPGRADE 07/2020.54

Anch’io, come già scritto, grazie all’uso del mantenitore sono riuscito a far funzionare Start&Stop e a fare l’aggiornamento. Dopo quest’ultimo, il Controllo pressione pneumatici mi indica che le gomme hanno una pressione più bassa di come dovrebbe essere; precisamente 1.8 piuttosto di 2.2. Comunque sia, mi dice che posso proseguire la marcia senza problemi, ma sarebbero comunque da mettere bene a pressione.
Ora vorrei capire se dopo che le ho gonfiate è necessario fare un reset del controllo pressione o se in automatico il sistema riconosce la nuova pressione.

 

La pressione la legge dai sensori, se la ristabilisci la leggerai corretta.
Il reset serve, oltre al riconoscimento dei sensori e della loro posizione, a memorizzare la pressione ottimale di riferimento per valutare lo sgonfiamento del pneumatico.
Se non cambi la pressione target non serve farlo.

 

Ok, allora gonfio e basta e vediamo che succede.

 

@Genny219k
Mie curiosità:
- su quale asse tieni quella pressione?
- 2,2 bar non sono pochini?

L'etichetta della mia porta valori simili solo sul retrotreno (al contrario della E91):

 

Sul serie 3/4 a medio carico gli anteriori vanno sul 2.2 e 2.4 i posteriori.

 

Caspita, per oltre 1600 kg di peso credevo avessero tenuto pressioni maggiori.
Ricordo che tenevo quelle pressioni sul Golf IV! (ovviamente il 2.4 era anteriore)
Il consumo è omogeneo?

 

Si, sulla mia con i 19 differenziati (225/40 e 255/35) e' abbastanza omogeneo.
Considera che sono auto su cui e' previsto di usare le runflat che stanno in piedi da sole ... ma anche con i pneumatici normali le pressioni vanno abbastanza bene, magari aumentate di un paio di decimi.

 

... Confermo consumo regolare
Curioso notare che la mia precedente vettura (Mercedes C Coupé) aveva un consumo molto accentuato sulle spalle int/est delle gomme anteriori
( in 20000km erano da buttare con il battistrada al centro ancora al 40%).
con una pressione all'anteriore di 2.7 atm ( volutamente alta per evitare un consumo ancora più precoce).
In effetti il comportamento sottosterzante era molto più marcato rispetto alla bmw.
"leggendo" il consumo delle gomme si possono capire tante cose che trovano poi riscontro nell'esperienza di guida

 

Ora non ricordo perché ho visto l’avviso di sfuggita...
Appena riprendo l’auto vedo meglio e ti faccio sapere

 

sulla mia G20 la pressione nominale consigliata a medio carico è di 2.5bar per ciascun asse.

 

Ho comperato il Cteck ed applicato per la prima volta. Appena avviato va a 3 come carica, per cui un poco bassa, come in foto. Dopo una decina di ore è a 7. Poi l'ho spento per usare l'auto. Per andare ad 8 cosa si deve fare? Va bene il negativo messo lì?

 

Va benissimo!
Un qualunque punto a massa (carrozzeria) vale come negativo.
Per andare a 8 dovresti lasciarlo 10/15 giorni collegato senza alcuna utenza che assorbe, va in oscillazione facendo solamente mantenimento. Personalmente non l'ho mai visto ad 8, credo si attivi solo per pochi istanti per mantenere la carica al massimo.
Ogni step ha una modalità di ricarica diversa dalla precedente e se arriva velocemente a 3 significa che la batteria è in buono stato.

 

Guardando bene penso che il tuo "vero" negativo sia il perno indicato con la freccia turchese:

 

Sì a 3 ci è andato subito appena acceso. Era 20 giorni che non usavo l'auto, in questo periodo uso più la 320 italiana, mi da meno problemi in dogana.

 

La fase 8 si attiva dopo 10gg di mantenimento in fase 7 a tensione costante e serve a "tenere attiva" la batteria con periodi di corrente ad impulso (a lungo andare le batterie tendono "ad addormentarsi" se non fatte lavorare un minimo).
Il punto dove hai collegato il negativo può andare bene, altrimenti non avrebbe funzionato ... anche se il perno predisposto per il collegamento del negati vo di una batteria ausiliaria o di un booster (e del mantenitore) è questo.

 

Mi sa che hai ragione, ho controllato. Grazie

 

Grazie anche a te

 

Ci siamo scritti addosso quasi contemporaneamente.

 

Senza controllare l’etichetta, l’idrive mi segnala come pressione da ottimale, sia retrotreno che avantreno, 2,2.

 

Queste sono le pressione sul 420xd.