BMW Serie 4 F32/F33/F36 Remote Services Ventilazione non funziona

Come dicevo, il servizio di BMW (ma anche delle altre case automobilistiche) è buono per le principali arterie, ma su strade locali solo Google/Waze sono in grado avere informazioni che provengono dai nostri stessi telefonini.

Posso comunque dirti che nei grandi centri urbani (Milano e Roma, ad esempio), l'RTTI ha informazioni sul traffico delle strade principali. Poi è ovvio che se vuoi sapere di più devi per forza passare a Waze.

Circa lo screenshot del Connectedrive Store, non saprei dire perché lo offrono come servizio a tempo, ma posso solo pensare che si tratti di una funzione per quelli che non l'hanno opzionato in fase di acquisto.
Perché, almeno sui modelli con la penultima versione di iDrive, bastava connettere il telefonino alla macchina col cavo e tutto funzionava come nelle auto di altri marchi.

 

Sono diverse le fonti dalle quali ottengono i dati sul traffico.

Waze (di proprietà di Google) acquisisce i dati sul traffico dagli utenti stessi dell'applicazione. Quando la avvi (e quindi la utilizzi) inizia a fornire informazioni sulla tua posizione e sulla velocità. Metti insieme i dati di milioni di utenti ed ottieni informazioni aggiornatissime e molto capillari.

Google Map mescola I dati provenienti dai gestori di strade/autostrade con quelli generati dai telefonini Android. Per quanto mi è parso di capire, al momento non integrano le informazioni provenienti da Waze, probabilmente per qualche ragione tecnica, legale o "societaria".

Nei navigatori delle auto esistono due principali tipi di servizi: TMC, diffuso attraverso le frequenze radio (in Italia penoso per qualità e aggiornamenti) e "Real Time Traffic Info", solitamente fornito a pagamento dal gestore delle mappe (Here, nella maggior parte dei casi europei) e distribuito ai sottoscrittori del servizio attraverso connessioni Internet protette.
Il servizio TMC pubblico in Italia è fornito attraverso le frequenze RAI ed è pressoché inutile.
Esiste anche un servizio TMC a pagamento (fornito attraverso le frequenze di RTL 102.5), ma anche se funziona un po' meglio di quello gratuito, rimane in ogni caso limitato alle strade principali, poco dettagliato e poco tempestivo.
Quello offerto da Here si basa (come quello di Google) su più fonti, i cui dati vengono aggregati a monte e poi distribuiti a tutti i sottoscrittori tramite i rispettivi sistemi di navigazione.
In questo caso le informazioni provengono principalmente da:
- gestori locali di strade e autostrade
- sistemi di gestione flotte, taxi e altre compagnie che hanno accettato di condividere i propri dati di posizione in forma anonima
- gestori di telefonia mobile come Vodafone, che raccolgono costantemente i dati di posizione e movimento dei telefonini dei propri clienti e li vendono in forma aggregata a Here e altre aziende simili
- autoveicoli di nuova generazione (con ADAS 2 e superiori) che forniscono in tempo reale informazioni su posizione, velocità, frenata, ecc

E' chiaro, dunque, che all'RTTI di Here (utilizzato anche da BMW) mancano i dati degli utenti Waze e probabilmente anche quelli raccolti da Google con Android, ma in futuro integreranno sempre più informazioni puntuali dagli automobilisti stessi, a bordo dei rispettivi autoveicoli con sistemi di guida autonoma.

Se poi ti chiedi su quale sia la soluzione (oggi) migliore in assoluto l'unica risposta possibile è: dipende!
Quando viaggio mi diverto spesso a confrontare i vari sistemi con la situazione reale che mi si presenta davanti ed ho notato che a seconda delle condizioni, del luogo e della situazione tutti e tre possono sbagliare e talvolta anche in modo significativo.
Waze, ad esempio, richiede necessariamente che l'app sia in esecuzione su quanti più dispositivi possibile e che questi dispositivi abbiano connessione ad Internet. In certe zone rurali non coperte da segnale mobile, in certi orari notturni ed in altre situazione può accadere che i dati raccolti siano scarsi o nulli, col risultato che poco si sa sulle reali condizioni del traffico.
Google Map è quello che ha probabilmente più dati a disposizione, ma in zone poco coperte da segnale telefonico i limiti si evidenziano: m'è capitato, infatti, di finire in un ingorgo tra Los Angeles e Bakersfield, assolutamente non segnalato nemmeno da Waze, ma presente sul sistema di navigazione dell'auto (che in quel caso riceveva i dati da segnale satellitare, sistema molto diffuso nelle vetture nordamericane).

Di solito io opero così:
- su strade principali e autostrade l'RTTI di BMW è quasi sempre buono. Se però mi avvisa di incidenti o altre situazioni molto complesse faccio subito un confronto con Waze & C. per decidere come proseguire o dove uscire.
- nei grandi centri urbani (Milano, Roma, ecc) se ho fretta mi affido prevalentemente a Waze
- nelle zone urbane di piccole/medie città Google Map spesso risulta più informato
- su strade alpine, o comunque con scarso segnale telefonico, RTTI
Lo so, è una rottura di palle dover consultare almeno 3 sistemi diversi, ma ad oggi nessuno di questi è infallibile.

 

Non sono certo che ciò valga per tutti i modelli e varianti, ma su molte (tra cui la mia) una volta attivato il servizio Connected Drive esso è permanente.
Ovviamente ciò non vale anche per altri sottoservizi, tra cui RTTI, Concierge, aggiornamento mappe, ecc, per i quali c'è sempre una durata prefissata.

Circa chiusura e apertura, non sono sicuro che funzioni così anche sulla mia (essendo una due porte non ci ho mai fatto molto caso), ma sulla 118d che ho come sostitutiva è come sulla tua, quindi tutto ok.

 

Non conosco la politica commerciale attuale, ma almeno per la mia funzionava così: BMW predispone il veicolo per ConnectedDrive, ma l'attivazione dei vari servizi può avere regole diverse.
I Remote Service, ad esempio, corrispondono appunto alla possibilità aprire e chiudere le porte, far suonare il clacson, accendere i fari, ecc da remoto, e per averli devi pagare una cifra una tantum, in fase di acquisto o successivamente.
RTTI, aggiornamento mappe e Concierge (per citarne altri), invece, si pagano periodicamente e funzionano dunque solo finché paghi.
Se ora abbiano modificato ulteriormente, non te lo so dire, ma in linea di massima dovrebbe essere così.

 

La mia è una pre-LCI ed ha la connessione 3G, piuttosto lenta. Ho avuto una vettura sostitutiva LCI ed aveva connettività LTE, molto più veloce ed immediata nell'accesso ai vari servizi. Oltre che qualche servizio/informazione in più.
Di sicuro i veicoli futuri saranno sempre più connessi, ma ancora una volta è stata Tesla a dare grosso impulso alla faccenda.
Le auto del marchio californiano, infatti, fin dalla prima generazione sono state pensate per ricevere costanti aggiornamenti (come gli smartphones) non solo per il sistema di infotainment, ma anche per il sistema propulsivo. La parcheggi di sera ed il mattino dopo ti ritrovi tutti i sistemi aggiornati autonomamente.
Inoltre, grazie all'ampia dotazione di videocamere presenti anche nella versione ridotta di autopilot, Tesla immagazzina da anni milioni di km di strade percorse da tutti i suoi clienti, al fine di realizzare il miglior sistema di guida autonoma possibile.

Il lato negativo è che gli autoveicoli saranno sempre più sottoposti a rischi di tipo informatico, rendendo possibile non solo il furto, ma anche la manomissione e quindi mettendo in pericolo la vita degli occupanti.
Ecco perché le case principali si stanno muovendo con attenzione (per lo meno con più attenzione di Tesla), al fine di evitare che un'eccessiva innovazione possa trasformarsi in potenziale boomerang esplosivo.
Mi dicevano proprio in concessionario che ora BMW ha disattivato la funzione di parcheggio senza conducente da tutti i veicoli in circolazione per problemi con la normativa legale, ma anche perché ci sono dubbi sulla sicurezza di funzionamento.

 

Confermo: si aggiorna solo se connetti il telefonino all'auto via cavo USB e rimane fermo a quelle informazioni fino alla successiva connessione fisica.

P.S. A me le Tesla piacciono (anche internamente) e se non fosse perché mi capita di dover fare lunghe tratte chilometriche in giornata senza avere la possibilità di fermarmi in qualche colonnina di ricarica, probabilmente ne avrei presa una.
Ho amici che hanno Model S e Model X e ne sono molto contenti.

 

Beh, di sicuro devi avviare l’app una volta connesso. Poi magari prova a selezionare una destinazione dall’app dell’iPhone e vedi se parte subito il navigatore dell’auto. Se fa questo dovrebbe rilevare anche chilometraggio dell’auto e qualche altra informazione.