regolazione punterie M3 e46: richiesta di consiglio agli amici Emmisti

...Secondo me devi andare in BMW dove hanno le tabelle con le cose da fare, la regolazione dovrebbe far parte della ispection II ai 100mila km...Non possono non sapere cosa è, forse hai parlato con la persona sbagliata...

 

Ti ho corretto il titolo per renderlo piu' chiaro (altrimenti non puo' venire utilizzata la funzione CERCA) e perchè non bisogna scrivere in maiuscolo :wink:

 

Procedura standard per il controllo del gioco valvole di qualsiasi motore....aggiungo che prima di cambiare i bichierini io farei il semplicie controllo del gioco....se è tutto fuori quadro si procede alla sostituzione.:wink:

 

Il lavoro delle punterie è semplicissimo.....è come farlo su una punto 1100,cambia solo
il numero delle valvole.
spessimetro: immaginate un ventaglio in miniatura con tante lamelle ed ognuna di uno spessore diverso,di solito 0,5 mm.(per chi non lo conosce!!)
Chi ha un buon orecchio ed è un bravo meccanico lo sente anche solo dalla "voce" del motore se è ora di dargli un'occhiata!!!

 

Ma perchè vuoi fare registrare le valvole? senti qalcosa di strano? Te lo chiedo perchè pure io puntiglioso come sono ho fatto lo stesso ... in BMW mi hanno detto che non avevano mai fatto un intervento del genere su una M3 allora io sono andato dal mio meccanico di fiducia che prepara macchine da corsa e l'ho costretto a controllare e registrare ... alla fine lui contro voglia ha fatto il lavoro e mi ha detto che era inutile in quanto era tutto apposto come dal'origine, la mia ha circa 70.000 Km.
Se non riscontri niente di strano per me spendi soldi inutilmente come ho fatto io

 

Anche io sono stato in bmw per lo stesso motivo. Il capo officina mi ha detto che questo genere di lavoro sulle M non l' hann mai fatto.
Ho portato la M anche da un meccanico abbastanza bravo che dopo aver ascoltato il motore mi ha detto che le punterie ancora erano ok. La mia M ha circa 46.000 Km.

 

se non fa rumore evidente io a 40k non le toccherei, non si muovono!,le ultime che ho ho controllato su una E36 a 120k ed erano quasi tutte in tolleranza solo un paio erano fuori ma di pochi centesimi..

 

Cmq anch'io le ho fatte controllare e due risultavano troppo tirate :wink:

 

Fallo subito, ma in conce.
Le pastiglie calibrate/spessori sono piccoli e se cadono finiscono in coppa, c'è da smontare il motore.
Ogni 40.000 è già una soglia non di prudenza, ma anzi davvero eccessiva.
I conce non vogliuono farlo e non lo fanno perchè ci vuole un meccanico abile e serio, non un cretino sceso giù con la piena del fiume, e come si sa i mecca bravi sono rari.
Confermo che va letto il gioco valvola, tolta la pastiglia con un compressore del bicchierino esterno, misurata, presa quella giusta, montata, e poi riverificato tutto dopo almeno 4 giri di albero motore.
Io mi ero preso i ferri anche della e46, ma viste le pastiglie ed il rischio di falre cadere, lascio perdere, mentre sulle altre generazioni di motori M faccio da solo:wink:

 

Come già detto in un altro topic io se mi faccio fare dei lavori sopra li sto a guardare cosa combinano....non mi lasciano guardare (dato che quasi sempre è così)....stretta di mano e arrivederci a mai più!!!

 

Ma perchè si chiudono senza darci la possiblità di guardare come mettono le mani sulle nostre auto?

 

Purtroppo è necessario fidarsi, un trucco per mettere i capoofficina in guardia è di chiedere la consegna a fine tagliando di un campione (porta tu un contenitore da 10cc) di olio vecchio, asserendo che sei un amico di un chimico e che analizzi regolarmente l'olio confrontando il decadimento/km.
Se è un capofficina serie, ti giarderà come un pirla, ma se invece volesse fare il furbo, imho non lo fa +

Per le valvole,, che dire, io a Rovereto sono sicuro che le fanno, a Vr ho visto alcune M3 con tutti i tagliandi indicati, e valvole mai toccate, tutte fuori, e mostruosamente.

 

la provetta con il campione dell' olio... se son io il capo officina ti mando a ca***e all' istante..

 

E' un bel test..

 

Specie se quando lo porti al laboratorio ti danno il responso e ti dicono:


URINA, aspetto chiaro, limpido, con retrogusto 10w60

 

esatto.

Scherzi a parte, sull'olio non penso che un coince ci giochi, mentre sul gioco valvole, è + il mecca stesso che mi preoccupa.

 

l'ideale è avere un meccanico amico/di fiducia, con il quale lavorare insieme o comunque assistere, non per mancanza di fiducia... ma per passione... :wink: