Reggio Emilia e provincia - Cercasi bravo meccanico esperto su bmw ........

guarda posso dirti che da quando ho rimosso le lamelle e con l'occasione ho pulito l'egr,la mia auto non fa più un pelo di fumo neanche sotto sforzo !!!! quasi non ci credo che un diesel di 10 anni con 173k km non faccia fumo..eppure...

quindi ti consiglio se l'auto va bene e tu hai un pò di manualità di seguire uno dei tanti reportage sul forum e fare una bella manutenzione all'egr "fai da te"

scusa se rispondo tutt'altro rispetto alla tua richiesta ma ho pensato che la mia esperienza possa servirti.

 

magari prova a rivolgerti all'utente smerky,lui è delle tue parti,dovrebbe saperti indirizzare da qualcuno competente.:wink:

 

Anche la mia faceva molto fumo in accelerazione (525tds del fine'96).

Bhe ti devo dire che tappare l'egr, seguendo i reportage qui sul forum, è veramente un giochetto da ragazzi (ho 18 anni, sono un ragazzo; se ti dico che è facile mi devi credere )

Ti prende si e no mezz'ora.

La parte più complicata dell'operazione, nel mio caso, è stata quella di recuperare un bullone che mi era finito sul carter sotto al motore

Se monti il cambio automatico e non hai mai sentito parlare di lamelle, allora ti conviene andare da un meccanico e prendere 2 piccioni con una fava (rimozione lamelle collettore aspirazione + esclusione egr).

Se invece monti il manuale, un problema in meno.

Comunque dopo che ho tappato l'egr non sono stato più capace di vedere fumo.

 

Se hai il cambio manuale non hai le lamelle, quindi puoi fare sogni tranquilli.

Per quanto riguarda l'egr non è nulla di complicato, se spulci un po sul forum trovi molti reportage.

Alla fine si tratta solo di tappare un tubo che parte dal collettore di scarico e arriva all'egr.

L'operazione, in parole povere, consiste nel mettere un disco tra il tubo e l'ingresso dell'egr, in modo che dal tubo non possa più uscire il gas di scarico.

E' più difficile da spiegare che da fare (se non erro ho usato solo 2 chiavi (una 13 e una 10) + una brugola per smontare quel mini carter che c'è sopra al tds

Comunque, per l'egr potresti andare senza problemi da qualsiasi meccanico, con un po di manualità ci vogliono 10 min.

Poi dalla nostra gioca l'età della macchina, a qualsiasi meccanico sarà capitata per le mani una e39, quindi vai tranquillo sul primo che trovi :wink:

Sul 530d non ho mai messo le mani, quindi a tuo rischio e pericolo

 

http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?t=77683&view=previous

questo è uno degli innumerevoli reportage che trovi sul forum.......

ti garantisco che è più facile farlo che dirlo!!!

 

Quel reportage è fatto bene, nella terza foto si capisce bene dove va messo il dischetto (tra tubo e ingresso piccolo dell'egr).

Sul tds il tubo sembra fissato meglio alla egr, non pensavo che sul 530 ci fosse solo una fascetta

In ogni caso, il difficile è trovare un dischetto di giusta dimesione (nel mio caso ho usato un gettone da calciobalilla (acciaio inox spessore circa 2mm diametro 24mm, perfettamente piatto da entrambi i lati))

Molti hanno usato una moneta da 50 lire (o 50 cent).

Ti consiglio vivamente di farlo da te, in quanto, alla fine del lavoro, ti sentirai molto soddisfatto e molto più sicuro; conta che prima di farlo anch'io avevo paura di toccare il motore, dopo averlo fatto guadagni più fiducia, inoltre ti ringrazierà anche il portafogli :wink:

In ogni caso non ti voglio obbligare, se non te la senti non farlo, io mi ero svegliato una domenica con la voglia e mi sono messo li a smontare

Se dovessi farlo sul 3.0d mi preoccuperebbe la fascetta, in quanto, se mettendo un disco tra il tubo e l'imbocco dell'egr rimangono più lontani, non è detto che la fascetta riesca a tenerli con la stessa efficacia.

Dalle foto poi non si vede perfettamente, quindi sto solo ipotizzando.

Sarebbe una bella sfida

Se non trovi nessuno ci metteremmo daccordo

PS. mo3bius ti ho mandato richiesta amicizia su skype, così facciamo 2 chiacchiere :wink:

 

onde fugare qualsiasi dubbio c'è il reportage dell'utente capitanroger che ha slamellato un 530 con motore da 184 cavalli....

io pure ho slamellato ma non ho tappato l'egr ,l'ho solo pulita.......ho scelto cosàì.

 

Fortunatamente sul manuale le lamelle non ci sono

Dopo averla smontata e pulita (me l'aspettavo molto più sporca e incrostata) anch'io ci ho pensato un paio di volte sul chiuderla o meno.

Ma dopo aver messo il dito dentro il collettore d'aspirazione e averlo tirato fuori nero con tanto di residui di morchia, mi si sono schiarite per bene le idee

Poi mi ero abbastanza rotto di vedere il solito nuvolone nero ad ogni sorpasso

Inoltre, visto che sembra (almeno per quanto riguarda il motore), non ci siano svantaggi, ma solo vantaggi, penso di aver fatto bene a chiuderla.

Per quanto riguarda le emissioni dopo la chiusura dell'egr, io la penso così: è vero che ribruciando i parte dei fumi le emissioni di azoto si riducono (consideriamo sempre che verrà fatto ribruciare circa il 10% dei gas di scarico (ad egr completamente aperta)) d'altro canto però, per avere la stessa resa è necessario accelerare leggermente di più, visto che aspirando aria sporca il motore ha una resa inferiore; quindi a mio modestissimo parere non chiuderla per difendere l'ambiente mi sembra proprio un motivo tirato all'esasperazione. (alcuni non la chiudono per questo motivo)

In fondo, ognuno per fare o non fare le cose ha dei buoni motivi.

Questo è il mio parere; spero di non aver scritto scemenze