Recupero energia in rilascio: ma come funziona?

Il sistema efficient dynamics, in fase di rilascio o freneta, recupera una (piccola) parte dell'energia cinetica trasformandola in energia elettrica, caricando la batteria, ok, ma come funziona nel dettaglio?
Da quello che leggo in giro, l'alternatore dovrebbe essere sganciato dal motore durante la marcia normale, ed agganciarsi durante il rilascio per accumulare energia nella batteria per poi alimentare le varie utenze elettriche.

Incuriosito ho provato a vedere cosa succede ai livelli di voltaggio con torque per andorid ed un dongle OBDII Bluetooth. Ebbene: sia in marcia normale che in rilascio la tensione rimane intorno ai 14,6-14,8 V segno che l'alternatore gira (a motore spento la tensione scende ai 12,8 ca. della sola batteria).

Viene forse interrotto il flusso di corrente e quindi il carico dell'alternatore?

Chi ne sa di più parli! :wink:

 

Non ho usato un multimetro ma letto il valore della tensione che viene trasmesso dalla porta obd, e che a motore spento indica poco più di 12v mentre a motore acceso, sia in marcia che rilascio (quando anche la grafica sul display indica la fase di ricarica) sempre i soliti 14.7-14.8 V.

 

A me torna come ragionamento! Leggevo del sistema analogo che monta la mazda : in quel caso c'è un condensatore che accumula l'energia e la rilascia, non è che anche il sistema bmw ha qualcosa di simile?