Recensione modulo aggiuntivo Cn-Tech CR6-SB su N47

mi dici una cosa? per quale motivo dovrei dirti delle cavolate?? se non avrei avuto incrementi avrei detto che non c'èrano incrementi....

io non me ne intendi però resta il fatto DI CERTO che c'è stato un incremento sia nell'accellerazione che in velocità massima....

 

sono d'accordo con te Ubriacone ognuno riporta la propia esperienza personale io ho detto la mia esperienza con il modulo e come avete ben capito sono rimasto deluso e x essere sincero sono stati soldi buttati al vento!!! poi ad altri sono rimasti contentii sono contento per loro và ognuno dice la sua!! cmq ti quoto anche sul fatto di tanti fattori come le gomme che incidono tantissimo sulla velocità max io vedo certe 118d che montano le 195 che e una misura ridicola per una macchina del genere e tè credo che la macchina cammina , ma poi alla prima curva un pò più veloce chissà come sbanda ecc ecc

 

Tutto perfetto.

Seguendo il prezioso consiglio di Andras, dopo circa 6-700km con regolazione "abbassata" ad ore 11, questa mattina ho alzato il trim ad ore 11.30 circa.

Temperatura dell'aria di circa 25-26°C.

Al momento nessun taglio sospetto di alimentazione, nessuna spia accesa.

Confermo lo stesso fenomeno evidenziato da Andras, ovvero l'innesco di pattinamento tra II e III. Sintomo (anche se poco rappresentativo ma molto coreografico!!) di un buon incremento prestazionale.

Qui sono arrivato e qui mi fermo, come regolazione. Forse molto soggettivo, ma da ore 11 ad 11.30 l'erogazione è più "nervosa", senz'altro soddisfacente.

Ora inizia la campagna di test più "dura": quella delle temperature in salita. Ma se riesco a fare digerire bene al motore questa regolazione, non penso di avere problemi. Se poi la precauzione col caldo estremo deve essere quella di non cambiare oltre i 4000rpm per non aver problemi di sorta, direi che ci può stare. Anche perchè comunque, a quel regime corrisponde già una cambiata in piena zona di spinta, quindi non si guadagna molto.

L'unico istante in cui si potrebbe usare quella zona alta del contagiri è un piccolo allungo tra due curve molto strette, ma non siamo sempre in gara! :wink:

Io comunque propendo anche per un accorgimento che male non può fare, anche se non è un fattore problematico accertato al 100%.

Aprendo il cofano motore, il lato sinistro (guardando dall'alto) del vano motore è senz'altro troppo "caldo" per sistemare il modulo, cosa che avevo fatto in origine, sfruttando l'air box. In questa zona infatti ci sono i collettori di scarico, c'è la turbina. E dopo un centinaio di chilometri, quella zona si scalda al punto che non è possibile prendere in mano il modulo.

Più fresca, almeno di una decina di gradi sicuramente, è il lato destro.

Quindi, se può servire come indicazione, è una zona sfruttabile e comoda per l'alloggiamento.

 

Inizialmente l'avevo sistemato anche io nel lato dx del vano motore, ma comunque era impossibile toccare il modulo senza scottarsi, per cui ho deciso di montarlo sul lato sx del vano motore (lato scarico turbina) ma subito dietro il fanale ... qui arriverà si e no a 45-50 gradi e si può tenere benissimo in mano !!!:wink:

 

Allora Andras io mi permetto di parlare perchè ho visto con i miei occhi che il limitatore sulla mia macchina era impostato a 250 anzi 249 per l'esatezza questo lo visto perchè "Ilario" mi ha spiegato tutto e su cosa interveniva..!!! io non voglio fare polemica assolutamente anzi a me piace confrontarmi con altra gente e imparare cose nuove...e se mi permetto di ostinarmi e perchè qualcosa lò imparata!!! quindi a parer mio non è questione di limitatore!! Anzi quelli ostinati mi sembrate propio voi a credere che con un modulo si guadagnano 30cv!!! Allora provate una mappa e vedete come cambia la macchina eppure con la mappa si guadagnano sui 30cv sicuri, mica se ne guadagnano 80 ehh!! Mò ci voleva la parola di Ilario e vedere anche lui che diceva meglio di luiii poii chi può(peccato che lo avete Bannato)

 

Sbagli i toni Andrea...Se te la lezzione lài imparata qui cè quarcuno che ancora studdia! E poi...Ecchiccazzé Ilario?

 

Parlate con Andras che ha avuto un 330cd mappato e modulato...una c32amg pompata, un 130i lse e un 335i da 400cv....

Sciacquarsi la bocca prima di parlare, ragazzi.

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Questo post è nato per riportare esperienze e consigli tecnici per la messa a punto e l'utilizzo del modulo specifico per il motore da 177cv della CnTech. Analizziamo i fatti, non stiamo in alcun modo paragonando diverse soluzioni atte ad aumentare la potenza specifica dell'N47 in questione.

Punto.

Detto questo, il 13-15% di incremento di potenza è un dato assolutamente plausibile, oltre che provato a banco. Quindi, di cosa stiamo parlando??

L'N47 è possibile, di rimappa e qualcos'altro, portarlo a 243cv senza cambiare la turbina. Ma NON E' IL LUOGO PER PARLARNE.

Detto questo, l'intento specialmente di Andras è quello di scrivere dettagliatamente una recensione come tester sensibile ed il mio contributo è quello di copiare la stessa regolazione su un motore con la stessa potenza, ma installato su una vettura diversa (Serie1vsSerie3) e di due annate differenti.

Anzi, dico di più. Ci teniamo costantemente in contatto per portare avanti le stesse regolazioni e facciamo test molto simili. Così tanto da arrivare a conclusioni identiche.

Non ci credete? Beh, pazienza. Vi dico che avete a che fare con due persone assolutamente obiettive. E che magari scrivono tutti questi report per essere utili anche ad altri ragazzi, per evitare problemi (rotture) seri, per ottenere il massimo della prestazione da questo modulo.

Quindi, tornando IT.

La regolazione ad ore 11.30 per ora sembra funzionare molto bene. Come già detto, arrivo da una regolazione stabile ad ore 11, incrementata di mezz'ora dopo circa 700km. Al momento, nessuna problematica di taglio di erogazione e nessun segnale di allarme. Temperatura massima dell'aria in questi giorni: 26.5°C.

 

Ma sbagliate tutti quanti perchè io parlo sulle cose che vedo io ho visto il mio file e il limitatore era impostato a 250!!! allora o la macchina mia e scema o allora spiegatemi voi che siete cosi bravi perchè la macchina non andava con il modulo!!! Bè Ilario è un bravissimo preparatore di centraline della mia zona ed e molto conosciuto sul forum solo che lo avete bannato!! Tanto con voi non si può parlare e nè ragionare avete ragione sempre voi, qualsiasi cosa dico dite che è sbagliato!!!

 

Salutaci Ilario allora!

 

Scusa, posso permettermi?? Ma chissene.... se sulla tua non cambiava la velocità massima!!! L'ultima cosa che mi interessa è l'aumento di velocità massima!

Per tua info: sulla mia GP Benzina ero passato di rimappa da 120 a 143cv. Vmax cambiata da 210 a 213 o forse 215. Quindi? Quindi non vuol dire proprio nulla. Vmax della mia col modulo? 250 indicati. Quindi????? Cosa me ne faccio???

Per la cronaca, Ilario è stato bannato per modi discutibili di interfacciarsi con le persone, non perchè qualcuno ha messo in dubbio la sua preparazione. Quindi?

Quindi, torniamo a parlare di un modulo specifico per l'N47. Portando valori, dati, sensazioni di chi l'ha provato. Perchè francamente non me ne importa nulla di tutto il contorno.

 

ben detto :wink::wink:

 

EPILOGO (SPERIAMO)

per andrea e46

lo hai scritto 200 volte su mezzo forum che la tua auto non ha preso neanche 1km/h di velocità massima, ormai lo sanno anche i muri, mica lo vorrai ripetere in ogni topic che si apre in giro per il forum finchè campi...??

C'è gente che invece ha preso anche velocità massima fattene una ragione e vivi sereno, inoltre finiscila di dire che col modulo non si prendono 30-40cv perchè le prove al banco "prima-dopo" modulo ci sono in giro per il forum, vattele a leggere... come ti ho spiegato decine di volte (ma pare che sei cieco e non leggi)

Mi sembri ILARIO reincarnato (dalla firma pare di si)

NON HAI PRESO VELOCITA' MAX, OK ABBIAMO CAPITO!!!

OGNI DISCUSSIONE DEI MODULI SALTI FUORI

BASTAAA... DIO SANTISSIMO BENEDETTO IMMACOLATO!!!

BASTAAAAAAAAAAAAAA



anzi per farlo capire ancora meglio lo riscrivo per sicurezza

spero sia sufficiente e che tra qualche tempo non mi tocca ripetere ancora le stesse identiche cose perchè onestamente mi hai rotto...

l'utente andrea e46 col modulo CR6 non ha guadagnato neanche 1km/h di velocità massima

 

@GABO

Non tutti possono essere soddisfatti dal prodotto che commercializzi per conto di cntech.

Non dico che i clienti abbiano sempre ragione, ma certo il rispetto nei confronti di chi legge deve essere sempre rispettato.

Invito inoltre tutti a rimanere in topic, ricordando che recensione non significa certo esaltazione, ma critica, che puo' essere sia positiva che negativa.

 

1 cambia macchina

2 senza il punto 1, cambia preparatore.

3 sei l'unica eccezzione.