Recensione modulo aggiuntivo Cn-Tech CR6-SB su N47

Allora, per come la vedo io e lo dico molto schiettamente, basterebbe impegnarsi un po' di più.

Mi spiego: siamo stati i primi acquirenti/tester di questo modulo col nuovo software. E' nel totale interesse della Cn-Tech contattarci, dialogare con noi, fornire indicazioni, correggere il tiro, magari anche revisionare il software. Mi spiace, ma non è stato fatto al momento. Anzi, le mie mail sono state lapidate abbastanza in fretta, chiudendo la porta verso una soluzione "è così e basta". Perfetto, ma allora perchè c'è il trimmer?

E non penso di essere stato maleducato nei loro confronti ne' di aver avuto brutti modi. Ma non c'è stato quell'entusiasmo nel seguirmi. La procedura l'abbiamo praticamente messa a punto noi due e Fabio. E ho la certezza che qualcuno legge, e qualcuno può contattarmi quando vuole, ha il mio indirizzo di mail. E non mi riferisco a Gabo, peraltro sempre presente e gentile. Ma dovrebbe essere un passo fatto dalla ditta.

Caspita, ma noi siamo pubbilicità vivente dei loro prodotti! Non voglio una busta con i soldi, ma almeno una mail di feedback, qualche consiglio...

Non so che dire. Da un lato c'è un prodotto che quando funziona è portentoso. Una messa a punto lo renderebbe probabilmente il top (mappatura esclusa). Perchè non provarci?? Ma non lo possiamo fare noi due!

 

Faccio un passo in più: mio fratello ha provato la mia macchina in configurazione "9.30". Alla mia domanda su cosa ne pensava mi ha detto: "Boh, non cambia niente. Sì, forse va un pochettino di più, ma non un granchè". Ecco, lui arriva da un N47 stock. Ed è sempre estremamente scettico e critico, vero. Ma brutalmente sincero nel valutare le cose.

 

Oppure, oppure... lecito pensare che ci sia qualche guasto di troppo (di cui non siamo a conoscenza) che abbia reso iper-prudenti i commerciali. Ci può stare, ma ritengo che un po' di sincerità rafforzerebbe il rapporto.

Tanto le alternative sono sempre e solo due: o acetti una taratura estremamente conservativa ed i cavalli che essa ti può dare o rischi e ne paghi le conseguenze (onerose) di tasca tua.

Ribadisco: in caso di guasto, non busserei alla porta di nessuno, solo un mea culpa grosso come una casa. Però se trovassi il modo di migliorare le cose (in termini di affidabilità più che di performance che non intendo incrementare!), sarei molto più soddisfatto.

Ripeto: così deleterio farsi buona pubblicità in questa direzione? :wink:

 

so che vi tirera il cuxo fare questa prova ma mettete il trimmer ad ore 9.30 come quando ve lo hanno consegnato e fate un po di chilometri.(lo farei io ma non sono piu sicuro di avere il vostro stesso software installato sul modulo dato che si comporta diversamente) poi fatevi il solito giretto autostradale (mi sembra che andras lo faccia ogni giorno per lavoro,sbaglio?) ad andatura costante e rispetto del codice della strada.poi affondo in 4 e vediamo cosa succede.siamo sicuri che non si accenda nessuna spia anche con trimmer ad ore 9.30????avete provato a fare questa prova?magari se è un buco del programma lo fa sempre a prescindere della regolazione del trimmer. a quel punto cntech sarebbe costretta a cagarci perchè non sarebbe piu " è cosi punto e basta".....

per il resto quoto tutto quanto detto da andras e ubriacone.se venisse chiaramente detto che il modulo va tenuto ad ore 9.30 e che ad ore 11 inizia a dare problemi di spie non ne venderebbero uno.

 

scusa ma qui intervengo io..

allora il cr2-pro che avevo io sia sul 320d che sul 335d (era esattamento lo stesso modulo ho solo cambiato il connettore del turbo) non dava di questi problemi anzi alzando i trim regolandoli alla giusta portata la la macchina spingeva sempre e tantissimo senza mai accendersi spie di nessun tipo (ricordo che io sul 320d 163cv l'avevo anche mappata).. l'ho smontato dal 335d perchè non ero molto soddisfatto dell'erogazione che mi dava e ho preferito qualcosa di più personalizzato e sono passato ad una mappatura ad hoc.. credo che il cr2pro valga più il rapporto qualità-prezzo e sopratutto prestazioni ottenibili.. il tutto IMHO..

 

io direi di riassumere il tutto come ha già fatto il buon Andras:

il modulo CR6-SB con mappa aggiornata a Febbraio 2010 già in configurazione standard (evidentemente già buona di per sè) trasforma positivamente il motore N47 e partendo da questo presupposto gli spazi di ulteriore incremento sono abbastanza ridotti a causa della raffinata centralina EDC17 che legge la presenza del modulo e fa accendere spie... poco male direi, credo che fermandosi attorno a ore 10:30 - 11:00 non saltino fuori problemi e si abbia un'ottima vettura godibile a tutti i regimi.

Seguo il topic :wink:

 

Ok Gabo nulla dai dire, apparte il fatto che il modulo così come esce da cntech ad ore 09.30 l'incremento potenza è praticamente nullo, e che ad ore 10.30 i 30 cv circa dichiarati te li sogni e sei già molto vicino all'accensione della spia motore :wink:

Chissà che per la mia N57 sia diverso, ma dubito perchè l'N47 e l'N57 c'hanno solo 2 cilindri di differenza.....

 

2 cilindri la turbina e tutta l'elettronica abbinata.. è come dire che il verde e il giallo è lo stesso colore solo più scuro..:wink::wink:

 

Ok joh logico.... per quello anche iniettori, intercooler, elettronica e chi più ne ha più ne metta....tutto proporzionato da un 2.0 litri ad un 3.0 litri...

quello che intendevo dire è che comunque si parla di un modulo identico che lavora abbianto ad tecnologia pressochè identica....

centralina edc17, motore euro5, monoturbo, dpf .....

infatti il comportamento del modulo è stato pressochè identico nelle due motorizzazioni :wink:

 

io col cr2pro non ho riscontrato nessuno di questi problemi forse perchè la mia e60 e del dicembre 2004:wink:

 

stavo parlando di motore 177cv non di 3.0d 245cv (vedi titolo del thread)

il modulo tarato standard rende già un bell'incremento come detto varie volte da Andras e alzandolo un pò verso ore 10:30 - 11:00 credo che siamo vicino al valore dichiarato, col vecchio software ci sono rullare da 28cv a 35cv, il nuovo software migliora solo la curva di erogazione ma la potenza rimane invariata.

 

Lo so Gabo che questo è il Thread dell' N47 me lo avete già detto 1.000 volte...ma non vedo dove sia il problema di postare qualche commento sull'N57 specificando sempre di che motore sto parlando.

Se un utente legge il thread capisce benissimo che io parlo di N57 e cioè un motore di pari tecnologia all' N47 con cilindrata differente.

Comunque nessun problema, non scriverò più in questo thread, tanto quello che c'era da dire è già stato detto....

Ciao e grazie a tutti.

 

basta che scrivi nel titolo che parli di n57 e io non vedo problemi. cmq non sono io che decide quindi sto a quello che ti impongono.

 

da come avevi scritto non si capiva se stavi parlando di 177cv o 245cv, perchè sul 177cv già con trimmer di base a ore 9:30 non è vero che l'incremento di potenza è praticamente nullo anzi è buono a tal punto che non ci sono molti margini di miglioramento con il trimmer si arriva a cirva ore 11:00 o poco più.

 

Addirittura Gabo si arrivano a guadagnare 35cv ammazzaa...sti moduli li regalano propio i cavalli...ahahahahah