Recensione modulo aggiuntivo Cn-Tech CR6-SB su N47

Oppure butta troppo gasolio e la ecu taglia ?????

 

io lo sprint boster non lo monto fino a che non trovo bene una regolazione giusta del modulo. cmq a qualsiasi regolazione del trimmer inizia a tirare da 2600 giri e sotto è piu morta che da originale. qui ogni macchina fa storia a se...io sono a ore 12.30 da un bel po e non ho piu avuto tagli...non so che dire.

 

io ho mandato il mio modulo in cntech per la riprogrammazione col nuovo software.sono stato uno dei primi. non so se poi l'hanno gia cambiata.proverò a telefonare e sentire. di sicuro non è neanche la prima mappatura perchè era diversa e rendeva meno agli alti..

 

Infatti da oggi che alzo ad ore 11.00 ho deciso di non utilizzare più lo SB finchè non capisco i veri effetti di sto CR6SB... In 2 e 3 marcia la vera differenza la fa lo sprintbooster ed acceca troppo l'effetto del modulo....

 

MINI REPORT PER MOTORE N57 - 330D 245CV

Primi 20 km ad ore 11.... qualcosina sta venendo fuori, dai 2.500 l'erogazione è più rabbiosetta, certo che per esprimere un parere su un motore ci vogliono km e km, magari un viaggietto di 800 km come quello di questo week end.... solo così ci si accorge veramente di tutto.

Fino a ieri non mi ero mai accorto ne del "vuoto" (quasi ad ogni tirata in 4-5-6 marcia) ne del "seghettamento" (successo solo una volta)......

Andiamo avanti e vediamo che succede... io sono sempre fiducioso :wink:

 

Esatto ed inoltre l'uso del grassetto e' ad appannaggio esclusivo dei mod :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

e su qualche vantaggio lasciatecelo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

 

Lo so ragazzi è che sono l'unico a testare il CR6SB sull' N57 e mi sembrava assurdo ed inutile iniziare una discussione a cui avrei partecipato solo io.... ho scritto sezione N57 in grassetto e nero proprio per far risaltare che il mio commento era rivolto all' N57 e non all N47.... però è vero potrebbe far casino....adesso cancello....

Che si fa ? Accetto consigli :wink:

Si potrebbe modificare il titolo tipo:

Recensione modulo aggiuntivo Cn-tech CR6-SB su N47 / N57 (Edc17)

Che dite ??? E' fattibile ???

Ciao

 

Pardon :wink:

 

Direi che creerebbe confusione /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> nel senso pure il 2 litri turbodiesel biturbo ) ha un altro codice.

Potrebbe essere sempre utile se non esiste già ( magari dando preventivamente un'occhiata con la funzione cerca ) un thread che parli proprio di questo motore, e raccolga le esperienze :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

ovviamente il 245 cv e' meno diffuso rispetto al 177 cv.. però se ben impostato puo' diventare un bellissimo thread :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

..... va beh mi arrendo.... però non mi va neanche di abbandonare questa discussione.... sarebbe impossibile per me, visto che solo in questa discussione si parla di CR6SB..... alla fine il comportamento del modulo sull N47 ed N57 sembra sia identico.....

Proverò a cercare altrove, ma non mi sembra ci sia niente.... se trovo un po' di tempo aprirò una discussione per l' N57

Ciao e grazie

 

beh ma se uno non inizia :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />) dai apri un thread :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />))

 

La campagna di prove con alte temperature procede.

Sabato: temperatura variabile tra i 27 ed i 30°C. Percorso sia autostradale, sia extraurbano. Ho provato a tirare dalla prima alle terza a limitatore, nessun problema di sorta. Ho provato a fare un po' di elastico in autostrada, scendendo sotto i 2000rpm e pigiando a fondo. Nulla di strano. Ho provato a giocare con l'acceleratore, aprendo, mollando, riaprendo. Nulla. La macchina ha passato tranquillamente i 240 senza problema alcuno (nessuna spia, nessun taglio di potenza sospetto)

Prove fatte con il clima sia acceso che spento.

Questa sera: temperatura di circa 24°C. Strada di collina, molto guidata, II-III max. Marce tirate quasi in zona rossa, susseguirsi di curve con ago del contagiri sempre oltre i 3000rpm. Nessun problema.

Unica cosa riscontrata: a volte, dopo l'intervento dell'ESP, il sistema tarda un po' a ridare spinta al motore, ma penso questo non dipenda dal modulo.

La taratura ad ore 11.30 circa sta quindi dando buoni risultati.

 

io mi fermerei qua visto che tira e non da problemi, poi vedi tu cosa fare :wink:

 

Infatti! Ho già deciso di non toccare più nulla. Mi riservo, nel caso in piena estate avremo temperature molto alte e problemi, di scendere leggermente. Ma di certo non chiederò di più al modulo, per quanto mi riguarda va molto bene! :wink:

 

due pareri troppo entusiati riespetto al mio.c'è davvero qualcosa che non torna.devo per forza avere un software diverso dal vostro.