Recensione modulo aggiuntivo Cn-Tech CR6-SB su N47

parliamo piano però....

resta il fatto che lo devo cmq abbassare un po perchè cosi c'è troppo vuoto sotto i 2500...

 

quoto in pieno :wink: io l'ho montato e ne sono rimasto sorpreso pensavo che fosse una cavolata visto anche l'aspetto ma invece funziona eccome:wink: io lo consiglio a tutti quelli che come me hanno il classico vuoto fino a 2000 giri e oltre:wink:

 

ok stasera lo monto e provo...ce l'ho gia sulla scrivania da un po..

 

yess!!! 218cv con modulo cr2pro:wink:

 

non è che hai qualche video di accelerazione 0-130??

 

purtroppo non ancora ma al più presto lo faccio :wink: comunque stamattina sono passato in conce e prima di partire ho provato a spegnere sia modulo che sprintbooster azzz!!! non và una cippa!!!

 

Ciao a tutti, sono tornato da 800 km di viaggio fra autostrada, statali con sorpassi da 4 marcia e stradine più tortuose con sorpassi da 2 e 3 marcia..... (settaggio 10.30 - con più di 1200 km)

Ho riscotrato 2 problemi :



1) in autostrada e comunque dalla 4 marcia in poi, come dice boxerfabio, la macchina sembra ingolfata (proprio l'esempio del motorino elaborato e scarburato) affondo per la ripresa, il motore sembra più lento a salire che da stock, poi riprende vigore ma alla fine del soprpasso o della ripresa in autostrada rilasciando il gas la macchina prende di più che con full gas.....



2) Prima di sorpassare, scalo marcia (seconda o terza in base alla necessità) resto con il gas stabile aspettando che si liberi uno spazio per il sorpasso (quindi attorno ai 2500-2800 giri) la macchina seghetta in maniera molto accentuata.....

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Parola agli esperti.....

Questo pomeriggio metto ad ore 11.00 e vediamo....

 

Straquoto questa sensazione.....

 

Andras lo sprintbooster funziona e toglie questo problema solo in 1 -2 - 3 marcia, dalla quarta in su la macchina si pianta, e in rilascio prende di più che in full gas.....

 

niente da aggiungere, proprio quello che succede a me. a mio avviso questo modulo sotto coppia lavora malissimo, prima dei 2500 giri con marce alte è piu ferma che da originale.io parlo del 320d ma a te fa lo stesso sul 330d.piu si aumenta il trimmer e piu questo fenomeno si accentua.

per lo sprint booster io sono ancora titubante perchè con marce alte si è evidenziato il problema (andras) che la macchina si chiede come mai tanto gasolio per una marcia tranquilla.con lo sprint booster è ancora piu facile incappare in questo problema perchè alla minima pressione del gas corrisponde a tanto gas.

cmq questo errore che gli ha dato ad andras secondo me è stato male interpretato. il modulo cntech non è vero che si disattiva a basse andature ma forse butta anche troppo gasolio nei momenti in cui non serve e l'auto risulta ingosata.possibile?la butto li perchè la sensazione è prorpio quella.quando sulla vespa si sbagliava il getto del massimo..

 

INFATTI !!!!!!!! VOLEVO ARRIVARE PROPRIO A QUESTO !!!

Con lo Sprintbooster è molto più facile che la Ecu si chieda: come mai tutto sto gasolio di colpo ??? LIMP !!!

In questi km comunque ho provato un paio di volte a far full gas a bassi giri per vedere se si accendeva qualcosa ma per fortuna niente (sono solo ad ore 10.30)

Sotto coppia non è che lavora male ma non fa andare proprio il motore ai bassi giri (momento in cui fuma di più) per preservare il dpf !!! Forse però lo vuole preservare talmente tanto che mi ammazza la coppia ai bassi che da originale è più vigorosa...

 

si si intendevo intendevo che toglie piu coppia che da originale

 

è strano che ubriacone e andras non abbiano mai notato questa cosa. in un percorso leggermente in salita veloce è con molte curve (cisa autostrada) è veramente penosa questa cosa perchè il motore muore e allora cambi marcia ma poi sei subito troppo su di giri allora cambia e affronti la curva poi esci motore morto allora scali ecc ecc. morale della favola il mio amico che avevo ditre con la 159 mi ha chiamato per dirmi se ce la facevo ad andare o se avevo bisogno di una spintarella....

 

.....io ho mappato e ho lo stesso problema di cattiva resa sotto i 2400 rpm. in quarta si pianat sui sorpassi in modo pericoloso.....se parto tirando sopra ai 2500 rpm sembra una F1 camuffata da station wagon......la scarsa resa in basso da cosa potrebbe dipendere considerando che questi momenti sono sottolineati da ampie fumatine dallo scarico? Come se ci fosse eccesso di gasolio incombusto...