Recensione CN-TECH CR6-SB su n47s (123d).

considera che anche meccanicamente, anche se di poco, le prestazioni tendono a miglorare in quanto i vari accoppiamenti metallici lavorano con microtorsioni differenti da quelle di serie e quindi ci sono dei piccoli assestamenti che migliorano gli attiri (anche i motori di serie di solito dopo alcune decine di migliaia di km erogano qualche cv in più rispetto al nuovo)

 

Una precisazione:

l'effettivo incremento in massa di gasolio, conseguente all'aumento di pressione rail, si calcola come rapporto fra le pressioni modificata ed originale moltiplicato per SQRT(2)/2, quindi per 0.707.

Esempio: originale 1800bar, modificata 2000bar; 2000/1800=+11% (differenza di pressione); 11*0.707=~7.8% (differenza di massa gasolio inettata)

Ovviamente, sempre a livello approssimato, gli incrementi di potenza sono proporzionali all'incremento di gasolio iniettato.

 

muccio sai percaso se il cntech di 1-2 anni fa' e' uguale all'attuale? ,dico come mappe .

io ne ho uno buttato giu' in garage ,perche' tutti me lo sconsigliavano, dicendo che spacchi tutto ,ma visto che hai fatto da cavia... ,quasi quasi lo rimonto, in attesa della mappa .

quindi il trimmer ora lo hai a ore 12 giusto? ,come se avessi il potenziometro della radio a meta' giusto?? .

perche' io una volta lo misi a ore 13-14 ,e VOLAVA ,poi per evitare danni lo' messo a ore 11 . (forse non e' andata in protezione perche' non ho tirato le marce a scannare, quando lo' messo a ore 13-14) .

allora differenze da quella del 2008-2010 ? . (CR6-SB)