reale utilità del filtro recupero vapori olio...

Io ho montato il filtro fi recupero vapori olio nella mia auto, devo dire con tutta sincerità che quella schifezza di filtri di serie non contano assolutamente a nulla, avevo olio in tutta l'aspirazione!

Allora ho comprato il filtro aftermarcket, smontato tutta l'aspirazione, ripulito tutto il motore compreso intercooler (era anche li dentro) e turbina, e dopo aver rimontato tutto ho fatto i collegamenti e messo la vaschetta di recupero vapori.. dopo 6 mesi l'ho svuotata di cio che c'era e riaprendo l'aspirazione non c'è traccia di olio.. motore pulito e viaggio senza alcuna paura di sporcare, danneggiare o rompere il turbo.. :wink:

 

su un 330D touring del 2010 cosa c'è, è necessario sostituirlo?

 

idem con patate!

messo 1 mesetto fa in occasione dell'ultimo tagliando da speedcar

vedremo prossimamente al prossimo tagliando come sarà conciato

se è LCI, non c'è nulla!

 

Io ho un 330d del 2006.

Nella scatoletta del filtro vapori non ho ne il filtro in spugna e ne quello vortex (decantazione).

Praticamente i vapori salgono dal basamento e vanno direttamente in aspirazione. Ho l'egr e i condotti d'aspirazione prima dell'egr sempre imbrattati d'olio.

La mia auto produce molti vapori con una notevole pressione. Devo lasciare la scatoletta vuota o è meglio se mi procuro il filtro a decantazione?

 

lascia tutto come sta, BMW ha progettato a posta tale sistema

anche sulla mia 330d 245cv 2011 non è presente nulla

 

io da quando ho messo il filtro a parte non ho più problemi di imbrattamento in aspirazione

ogni tagliando lo faccio controllare e svuotare all'occorrenza

bmw ha fatto una cagata con questo passo indietro, inutile negarlo

 

ah si, ma tu intendi una vaschetta di recupero vapori olio separata, non è un filtro quello

hai fatto un bel lavoro, anzi se metti due foto vorrei vedere come ti hanno svolto il tutto

e prezzo in pm please

 

eh certo

vaschetta separata con filtro integrato

stasera ricordamelo che ti faccio 2 foto

 

interessante, io ho quello a decantazione, e turbina nuova, ho smontato tutto anch'io come te, e ripulito tutto dall'olio, intercooler compreso, e anche l'egr, imbrattata dall'olio, e collettore di aspirazione, non ho solo smontato la turbina ovviamente, ma dopo la pulizia continua ad accumularsi olio, magari devo metterne uno nuovo di filtro, ti ricordi ancora quale hai preso esattamente e da dove?

 

io ho una 320cd del 2005 e prima c'era quello a decantazione poi quello modificato per evitare di rompere il turbo poi di nuovo quello a decantazione alla bmw non sanno come passare il tempo mi fai capire meglio com'è questo filtro a parte che l'ho metto anch'io !!

 

quello a decantazione è il top

sconsiglio quello a filtrino

se in passato ti hanno rimontato quello a filtrino hanno toppato alla grande

 

Scusate, quindi il 330d e90 245cv non ha il filtro vapori come aveva il 330 e46? Quindi oltre che cambiare filtro olio tradizionale non ha altri filtri?

 

Scusami ma non ho capito dove aumenta la pressione, nella coppa olio?

 

aumenta nell'apirazione...con possibilità di perdite olio dal collettore aspirazione o peggio ancora danneggiare la turbina....

 

Ma non ho capito: esiste nelle e90 245cv questo filtro?

 

no, non esiste, mi ero informato bene per la mia

è la testata stessa che funge da decantazione nel motore N57 245cv

 

Esatto. Quoto Gabo

Lo si evince anche dalla foto



Ad onor del vero, voglio anche dire che l'unità di sfiato che prevedeva al suo interno la presenza del filtrino in spugna, codice ricambio n. 11127791552 era presente nei modelli a gasolio 2.0 a quattro cilindri sia della E46 dal 07/1997 al 03/2003 che della E39 dal 06/1999 al 09/2003.

Dopo questi anni è stato sostituito con quello a decantazione fino ad essere eliminato nei modelli più recenti.

Infatti, nella mia E46, che tra l'altro è un 3.0 sei cilindri del 2003, era già presente quello a decantazione.

 

Un pò di immagini dei vari tipi di unità di sfiato:

http://www.saito.it/p/unita-di-sfiato

 

grazie nivola, sempre preciso