reale utilità del filtro recupero vapori olio...

ciao, essenzialmente il filtro recupero vapori olio serve per via delle normative antinquinamento...durante il normale funzionamento del motore, con il cambiare delle temperature e per "sbattimento" si formano diversi vapori di olio, altamente inquinanti se scaricati in atmosfera così come sono (non so se ti è mai capitato di vedere le vecchie 127 ecc.. che dalla parte bassa emettevano costantemente un fumetto azzurrognolo, quello era il vapore dell'olio scaricato direttamente in atmosfera)...dalla coppa dell'olio parte quindi un tubo in direzione filtro aria, prima di quest'ultimo c'è appunto il famigerato filtro separatore che, come dice il nome, separa il vapore vero e proprio dalle micro goccioline di olio, queste ultime ricadono in coppa mentre i vapori vengono inviati all'aspirazione insieme all'aria "fresca"...tornando alla sua utilità, come ti dicevo, è puramente per motivi ecologici, per il resto crea solo una montagna di problemi sia ai progettisti, sia agli utenti....

 

perchè se il vapore lo lasci adare senza strozzature tutto bene,ma se invece lo strozzi con un filtro in spugna non fai altro che aumentare la pressione e l'amento di pressione deve scaricare da qualche parte,nella turbina oppure nel collettore aspirazione danneggiano la turbina e le guarnizione del collettore.per cui non ci deve essere nulla dico nulla che ostacoli il vapore lo scatolotto nella parte alta ha un buchino e da li passa il vapore e va in aspirazione,il vapore che si raffredda scende in coppa,ricordatevi che i vapori di olio sono puliti e perchè siano puliti va cambiato l'olio motore alle scadenze e scaricato dalla coppa non aspirato..

 

Ciao!! Anch'io ho smontato il filtro... X verificarne le condizioni ,ma quando ho visto che era a decantazione e visivamente anche all'interno come nuovo, non l'ho sostituito.. E' il caso di farlo visto che la mia auto ha 110000km grazie!!

 

Ma i problemi non nascevano solo nei vekki filtri ke non erano a decantazione?

 

si i problemi sono per il filtro in spugna,quello chiamato a decantazione è pari a non avere nulla nello scatolotto..

 

Grazie.:wink:

 

Ma in tutte le E90x il filtro è a decantazione ?

 

Anche io sono curioso, come faccio a sapere se la mia 320d 2007 163cv ha filtro spugna o a decantazione?

Ho la sindrome del '' timore rottura turbina'' e se posso ridurre il rischio...

 

quando i progettisti bmw si sono resi conto che il filtro in spugna creava danni,hanno prima messo un pezzo di plastica decantazione e poco dopo non hanno messo più nulla.il separatore d'olio vero e proprio è lo scatolotto,il vapore sale in alto passa nel buchino in alto e va nel collettore aspirazione mentro il vapore che si raffreda diventa olio e torna in coppa,poi i vapori che si generano nella parte alta della testata non sono una ciminiera ma una piccola quantità,ma bisogna anche sapere che sono vapori di olio pulito,sempre che l'olio motore venga sostituito nei tempi regolari e che venga tolto dalla coppa e non aspirato....

 

io l'ho fatto sostituire l'anno scorso, il codice è 11127799367

è il tipo a decantazione o a spugna?

....non vorrei smontare mezza macchina..

 

secondo me è assolutamente da cambiare ad intervalli regolari, in particolare se in spugna...il problema di quelli in spugna (più economici) è che dopo poco tempo vengono imbrattati dall'olio (in particolare se di bassa qualità) per cui, non essendo più permeabili ai vapori, è come avere un tappo...molto meglio quelli a decantazione o labirinto, dove non c'è alcun elemento in spugna ma le goccioline di olio si condensano sul filtro stesso (nel labirinto appunto), se fatto bene questo tipo ha teoricamente intervalli di sostituzione molto lunghi...

 

ce una guida su come trovare e smontare i suddetto filtro su E9X con motore 320d 163cv?

 

hai ragione, mi ero perso qualche intervento...