Rapporto su 335d

...e alla fine, alla soglia del suo quarto compleanno, il 335d se ne'è andato. L'ho venduto e probabilmente ora sarà all'estero.

In 4 anni ha percorso 186.775 km, un uso decisamente intenso. Può essere utile fare un resoconto del come si sia comportato, di pregi e difetti, costi di manutenzione etc.

Meccanica e motore

Praticamente tutto perfetto. L'unico problema riscontrato è stato sull'attuatore turbina (la prima, quella che lavora ai bassi regimi) sostituito in garanzia intorno ai 90.000 km.
Per il resto le note qualità del doppio girella si sono confermate appieno: sempre pronto a salire di giri fino al limitatore, coppia sovrabbondante, discretamente silenzioso e persino parco se guidato con attenzione.
Il consumo medio si è attestato intorno agli 11 Km/l, un risultato significativo anche in considerazione della guida non proprio turistica che adotto. Nei lunghi viaggi a velocità di codice il BC mi ha segnato il risultato strabiliante di 14,2.
C'è da dire che ho quasi sempre guidato in modalità manuale-sport e preferisco raggiungere rapidamente la velocità di crociera.

Il gruppo trasmissione non ha mai dato segni di cedimento. Le sospensioni hanno fatto un eccellente lavoro assorbendo sempre bene i contraccolpi dovuti alla gommatura estrema (su questo punto torno dopo).

I tagliandi, fatti in maniera regolare rispettando le indicazioni del computer di bordo, sono stati a mio avviso non troppo cari. In considerazione dell'eccellenza meccanica i 400/500 euro medi mi sembrano una cifra non eccessivamente cara.

Freni e gomme

Impianto frenante eccellente per modularità e tenuta. Avrei preferito maggiore mordente ma gli spazi di arresto sono sempre stati costanti.
La mia auto era gommata bridgestone potenza 520 RF con 225/35/19 all'anteriore e 255/30/19 al posteriore.
Mi sono abituato subito alla tecnologia RF e dopo lunghi ragionamenti ho preferito non abbandonarla.
Un capitolo a parte meritano i cerchi styling 230. Si sono spesso lesionati a causa del pessimo stato delle strade, tanto che alla fine sono stato costretto a sostituirli con dei replica M6 alla prova dei fatti molto più resistenti.
Se tornassi indietro opterei per dei più consoni (ma non meno belli) cerchi da 18.


Interni e finiture

Note dolenti. Alla fine della sua vita la mia auto evidenziava numerose screpolature della plastica del volante, del fianchetto porta, del cassetto portaoggetti posteriore. Su quest'ultimo in particolare era venuta via la verniciatura lasciando antiestetiche "macchie" bianche alla vista.
Le modanature in alluminio si sono rivelate facili da graffiare tanto che quelle della plancia ho preferito sostituirle.
La copertura plastica al di sotto della vetratura posteriore destra poi è uscita dalla guida. Un problema evidente solo ad un occhio attento ma che mi ha causato notevole fastidio.
La verniciatura presentava sin da subito una evidente buccia d'arancio in molti punti, specialmente all'altezza del giroporta. E' probabile che questi difetti siano dovuti al fatto che il mio era un esemplare di inizio serie (dicembre 2006).

Impianto elettrico e di navigazione

Nessun problema a carico dell'impianto elettrico. Le luci sia esterne che interne (queste ultime disseminate un po' dappertutto) non si sono mai spente. L'unico intervento ha riguardato la sostituzione 5 mesi fa delle luci di posizione anteriori destre (angel eyes).
Pur afflitto dalla ben nota lentezza del software, il navigatore professional non ha mai dato problemi.

In definitiva un'auto che ricomprerei di sicuro specie se i nuovi standard di finiture si rivelassero adeguati al blasone del marchio e in linea col prezzo di listino (la mia sfiorava nel 2007 i 60.000 euro).

 

Faccio un downgrade e passo ad una E81 120d.

Più in là deciderò con calma se tenerla e magari prendere un giocattolo per la domenica o se passare ad altro modello.

La situazione del mercato nel quale opero impone prudenza quando si mette mano al portafoglio :wink:

 

Ve la faccio vedere un'ultima volta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sono le foto fatte la sera prima di consegnarla (scusate la scarsa qualità)

 

Come sarebbe si fa per dire!!!



Pensavo appunto ad un benzina performante da portare qualche volta in pista

 

Lo sprintbooster è tornato in Veneto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Grazie per la solidarietà

 

Ne ho tante...ma queste per il mio cuore spezzato rimarranno le più importanti

 

Oppure una Zx

 

:wink:
Nel 2007 feci una scelta di cuore. Oggi faccio una scelta di testa perché penso che la 120 sia il miglior compromesso fra costi di gestione e piacere di guida.

Mi è stata offerta una 530d full d'occasione ma è un'auto che non mi sento addosso.