Sulla strada delle domande, ancora una... Qualcuno ha i rapporti del cambio (manuale only, 5 e 6 marce, automatico nun me piace..) e rapporto del differenziale per il 530i e il 540i? Cerco di capire a quanto girerebbe il motore in quinta o sesta nel tipo di strada che faccio il 90% del tempo (autostrada ai 150km/h). Con la mia auto attuale (Golf IV, 1.8), parliamo di 4500rpm per i 150kmh, cioé un casino che sembra di aver la macchina con un´orchestra di vuvuzelas dentro. E vi assicuro che fare un Monaco-Parigi accompagnato dalle vuvuzelas made by Volkswagen non va bene. Quando arrivo in Parigi son sempre rincoglionito piu del solito... Grazie!
i 6 cilindri 5marce saranno attorno ai 4000-4500 giri, ma ti assicuro che la silenziosità è ugualmente notevole. il v8 gira chiaramente più basso. non avendo più l'E39, non ho il libretto di uso e manutenzione, lì è tutto riportato, te lo avrei "fotografato"
sul motore 2 litri forse..se sali di cilindrata i rapporti al cambio son decisamente piu' lunghi.. la mia 2,8 sta a 2300 giri a 100km/h indicati,quindi a 150km/h di tachimetro stai a circa 3500giri non dubito che il 3 litri ed 4,4 saranno a regimi sicuramente inferiori..
Grazie ragazzi, più o meno mi aspettavo cifre del genere vista la velocità di punta a 250km e zona rossa a 6.000 giri. Comunque, ad occhio direi che un 540 è potenzialmente più calma. Anche se forse, a 150kmh, quello che fa veramente rumore sono le ruote e l'aria. Quindi a quel punto 530d, 530i e 540i sono più o meno equivalenti. O no?
sono tutte bei mezzi,dipende da cosa cerchi e cosa devi farci.. nel mercato dell'usato trovi una caterva di 530d,poche 530i,ben poche 540i..son tutte berlinoni concepiti per strade larghe e comode,l'agilità assoluta non è la loro dote maggiore ..se i km da fare sono pochi,probabilmente l'affare piu' interessante lo fai con un 530i a mio parere,motore adeguato alla massa importante,consumi non spaventosi (se non gli chiedi cinghialate cittadine,diversamente è una buona bevitrice),inoltre,volendo è gasabile..il 530d ha buone doti di passista,ma il motore piu' complesso richiede un controllo molto attento per portare a casa un mezzo che abbia turbina e cambio automatico in ordine (ci vogliono bei soldini per ripristinarli in caso di guasti)..il 540i ha consumi piu' elevati,un sound unico,costi piu' elevati naturalmente,data la classe del mezzo..farci tanti chilometri puo' essere una faccenda un po' costosa.. sicuro che il salto da una golf sara' in ogni caso abissale
mi trovi d'accordissimo! Sempre sul tema cambio e giri motore, mi dicevo, sei il 530i e il 540i sono entrambi limitati a 250kmh ed entrambi son limitati a 6000 giri, non è che i giri motore in marcia più alta son gli stessi per entrambe? Oppure il limitatore a 250 interviene prima dei 6000 e rotti giri dove interviene il limitatore motore?
i diesel sono più rumorosi, provato. i 6 cilindri hanno una silenziosità inaspettata,anche agli alti regimi
non dubito che il 540i arrivi al limitatore di velocità mooolto prima di arrivare a 6000 giri..(e mi sa che il discorso vale pure per il 530i,pur se in misura inferiore..):wink:
Posso solo dire che il 528i Touring manuale (5M) a 130km/h sta a 3360g/min, il 540iA (steptronic 5M) sta a 2500g/min e, per quanto può servire, il 525d manuale (5M) sta a 2550g/min (dati rilevati da prove su strada, vari numeri di 4ruote).
grazie mille! Quindi si conferma che il limitatore di velocità entra in funzione prima del limitatore di giri. Beh, una domanda in meno!
perchè le ruote e l' aria fanno rumore? non me ne ero mai accorto con l' e39!! Fai il salto ad occhi chiusi.. io spesso mi sparo 800-1000km in un giorno, e non li sento! arrivi sereno e riposato!
Scherzi a parte, con un motore silenzioso che gira a 3000rpm, mi veniva da pensare che i fruscii e il rotolamento gomme fossero la causa principale di rumore.
ottimo che confermi. Con la mia attuale macchina, quando arrivo dopo 850km di autostrada sono devastato come se ci fossi andato in bici, o quasi...
si ho ben presente, capitava anche a me con altre macchine. Ma questa, seppur con 12 anni, tds, 300000km e qualche piccolo acciacco... mi fa viaggiare in modo superlativo! E poi stabilità, tenuta, comfort... al di la del rumore in se.. un altro pianeta!
Guarda, non per campanilismo, ci mancherebbe, ma anche la mia "semplice" 525d, in autostrada col cruise impostato fisso sui 140Km/h di tachimetro, sono sui 2600-2700g/min e sinceramente non ci si accorge di correre. Questa sensazione l'avverto dai 190 in sù Anche per me "spararmi" centinaia di km continuativi sulla E39 sono una vera goduria, difatti, il mio dispiacere si affaccia tutte le mattine dopo che sono passati solo 20 minuti tra casa e lavoro Ti lascio un video da me postato: [YOUTUBE] [/YOUTUBE]
ci mancherebbe ancora che la 525d è "semplice" :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Io cerco un benzina più per i costi di manutenzione (spero) ridotti, e un pò il comportamento del motore. Ma non direi che il diesel è una macchina da "meno"... Comunque, a quanto pare, i miei viaggi da 850km stanno per cambiare. Mamma mia, ma nessuno mi compra la Golf... mi tocca aspettare. Uff..
Fosse stata 5p 1.6 euro4 105cv un serio pensierino l'avrei fatto per sostituire l'auto di mia moglie.
tu mi dirai, tiro acqua al mio mulino, ma: - euro 4: questa era un euro 3, credo, o 2, ma una volta che consideri il GPL, che differenza fa? Vale come euro MAX, sempre... - 1.6 105cv: la mia è un 1.8 125cv, da che mondo mondo, più cavalli son meglio di meno... - per le porte, non mi posso inventare niente... Comunque, io aspetto, a 3500€, una macchina che non paga il bollo, funziona bene, con due treni di gomme, di cui uno seminuovo, su cerchi in lega, con impianto GPL, dischi freni e pastiglie nuove, cambiati ieri, la venderò, no? Oggi ho telefonato ad un conce che aveva una 530i in vendita per fare un paio di domande e gli ho chiesto quanto mi avrebbe dato per la golf. Mi ha detto 1500€
