Range Rover Velar

Gli anni passano e le esigenze mutano ... per tutti.
Dopo 20 anni di suv e monovolume sono tornato a terra, guarda caso mia figlia ha 20 anni.
L'unica scontenta è mia moglie che come tutte le donne preferisce stare in alto.

 

Fortunatamente trovo che spazio e confort riescano ad essere coniugati anche in veicoli che non assomigliano a container col secondo volume!
Piacerebbe anche a me una Range per la montagna, quella del Camel Trophy dell''86. Ce l'aveva l'allora moroso (oggi marito) della mia vicina di casa. Color simil mattone.

La mia odia guidare in alto e di conseguenza le auto alte.
Persino la Yaris le dà fastidio, perchè si sente seduta sul water...

 

Alla mia non frega una cippa, finché la porto dove vuole, quando vuole.

 

Se SUV dev'essere, almeno che sia affidabile. Io andrei di Volvo, che è anche al top come sicurezza e dato che ci monterà il pargolo, io non ignorerei questo aspetto.

 

Ma la Range Rover Sport ha tutto un altro sapore ...

 

Un ex collega aveva l’XC60 e m’è piaciuta meno di zero. Non discuto su sicurezza passiva (e comunque non mi pare che le Range siano pessime sotto questo punto di vista, anzi), ma quando ho provato il tanto pubblicizzato ADAS della Volvo sono rimasto delusissimo: anni luce da quello della Tesla e praticamente equivalente a quello che oggi trovi quasi in ogni vettura (ACC con assistenza al mantenimento di carreggiata).
Mi spiace per Volvo, ma c’è molto di meglio in giro.

 

Allo stesso street price?

 

Boh, non so a che prezzi offrano le Volvo oggi, ma il mercato delle auto è diventato una giungla e di conveniente c’è ben poco. Le consegne del nuovo avvengono col contagocce, l’usato semestrale va via come il pane e restano solo modelli dei colori più assurdi e con optional che nessuno vorrebbe.
Oggi anche una Stelvio pronta consegna te la fanno pagare come una Macan….. di veramente conveniente non c’è più nulla.

 

Ah ok. Comunque la cosa migliore è prendere la macchina di cui si ha voglia senza cercarci giustificazioni o ragioni dietro.

 

Volvo farà anche Suv super affidabili, ma equipaggia dei bestioni da oltre 2 tonnellate con dei motori 2.000 cc.
Inoltre devono piacere….le plance ed i volanti dei vari XC90/60/40, a me non piacciono per niente.

 

L'Infotainment dell'XC60, di cui nelle brochure elogiano l'ergonomicità e l'incredibile intelligenza delle interfacce alla prova pratica è peggiore di quello che avevo nella Golf VII nel 2016.
Il design della plancia non è malvagio, ma alcune plastiche hanno lo spessore di un foglio di carta.

E poi c'è l'Intellisafe Assist, di cui ti raccontano cose mirabolanti, poi lo provi ed è un ACC con lo sterzo assistito, che quando attivo se lo lasci fare ti porta a provare la guida off road alla prima curva e si disattiva da solo senza alcuna notifica ogni volta che non riesce più a capire dove andare.
Insomma, quello della 500x è migliore perché almeno suona prima di abbandonarti.

Quanto alla robustezza e all'affidabilità, probabilmente non fa testo, ma su Top Gear la provarono insieme alla Stelvio e alla Velar, facendo un percorso leggermente impegnativo che prevedeva anche un piccolo balzo (20cm di altezza): l'unica che si ruppe fu proprio la Volvo, il cui motore si staccò da supporti e costrinse la redazione a sostituire il mezzo con una uguale, ma di differente colore.

 

A dirla tutta anche il nuovo Defender lo offrono con il 2 litri diesel..... e di tonnellate ce n'è parecchie anche lì.
Chi sia il pirla che possa prendere un Defender 110 con quel motore lì non lo so.
Chissà se lo proporranno anche sul 130, di imminente uscita.

 

Ti correggo perché lo proponevano inizialmente con il 2000cc, poi dal My 22 (quindi da metà del 2021) tutti i Defender diesel sono stati equipaggiati con il nuovo 3000cc 6 cilindri in linea mhev in tre declinazioni (200/250/300cv), allo stesso prezzo dei 2000cc che è stato mandato in pensione.
Ovviamente è lo stesso motore diesel mhev che montano sul nuovo RR e RRS.

Io ad agosto ‘21 ho ritirato il mio 110 D250 6L…non avrei mai acquistato un bestione simile con un 2000cc e 4 cilindri.

 

E hai fatto benissimo. I motori sottodimensionati consumano ed inquinano meno solo se non vengono sollecitati, ma se li costringi a spingere veicoli importanti finisci per far peggio di un motore di maggior cubatura.
Però il mondo di oggi finge di non capire e vuole il downsizing anche dove non avrebbe alcun senso.

 

Pare che ci siano grossi problemi di affidabilità nei motori LR però…..

 

Eh, lo so.

 

Fa parte del piacere del prendere un marchio dal sapore britannico. Avere un nuovo amico: il meccanico.

 

Un tempo era l’elettrauto,sono progrediti….

 

Sono auto da prendere nuove e da tenere per i 3 anni della garanzia.
Io penso farò così….a meno che questo nuovo motore 6 cilindri in linea non si riveli davvero affidabile.

 

Anche l’Ingenium pareva il riferimento della categoria,poi sono iniziati i problemini…..