Range Rover Velar

Marchio ed affidabilità da quanto mi ha detto un amico con la range sport, non si discutono, anzi! Livello di assistenza, in occasione di problemi anche gravi, sempre al top!

 

Bella esteticamente, ma a me delle Land Rover ha sempre spaventato la dinamica di guida, quelle che ho provato sino ad ora (Discovery, RR Sport, Evoque) si guidano come furgoni, in fuoristrada saranno anche eccellenti, ma in strada a me non piacciono. Ovviamente non ho provato questa, quindi mi riservo il giudizio a dopo un'eventuale prova, ma non la comprerei mai a scatola chiusa.

 

Rispolvero il thread perché purtroppo auto cabrio/coupè e neonati non vanno molto d'accordo.
Non ho mai amato i SUV e tutte le volte che ne ho provato qualcuno sono immediatamente tornato alle origini, ma questa volta penso di non potermi più esimere.
Pertanto, tra tutte le proposte in circolazione, la Velar è quella che esteticamente gradisco di più.

Forse non più nuovissima, ma continua ad avere una linea moderna e affascinante. So che l'affidabilità non è tra i punti forti, ma dicono che l'assistenza della casa madre sia ottima e che con gli ultimi aggiornamenti alcuni problemi dovrebbero essere stati risolti.
Ora il problema riguarda la disponibilità del mercato, poiché per il nuovo si parla di mesi di attesa, mentre per l'usato (soprattuto se ristretto a Land Rover Approved) c'è ben poca scelta.
Tra gli optional che vorrei assolutamente direi le sospensioni pneumatiche ed il tetto panoramico apribile. Motore diesel, possibilmente con buona cavalleria (300 sarebbe il numero giusto).
Ovviamente l'eventuale usato dovrebbe avere un basso chilometraggio e condizioni eccellenti.

Qualcuno ha visto in giro qualcosa di interessante?

 

Peccato abbia solo estetica, per tutto il resto è un vero cagatore.
Due clienti l'hanno avuta, ad uno la autobiography da 130k ha preso fuoco in autostrada e si è salvato per miracolo, l'altro aveva una D300 e l'ha venduta per disperazione (dice che consumava come un figlio drogato e non andava niente).

 

@Sam_Cooper ti direi, in amicizia, di guardare altro.
In ogni caso, dovessi procedere, preparati a noie elettroniche, motori che saltano (anche i sei cilindri, si) e prestazioni modeste. I consumi non sono da capogiro ma sono lontani da quelli bmw.

 

Non mi aspetto di trovare particolare piacere di guida (un SUV è tutto l'opposto di ciò che dovrebbe essere un'auto), né di avere l'efficienza di un naftone BMW.
Mi preoccupa l'affidabilità dei motori, ma spero di potermi tutelare con l'assistenza ufficiale.

Apprezzo il consiglio, ma non è che ci sia molto altro di interessante nel mondo dei SUV.
X5 non mi piace, Q5 e GLE nemmeno. X6 e tutti i vari SUV Coupè sono un paradosso, perché se prendo un SUV è solo perché mi serve spazio, altrimenti mi tengo volentieri la cabrio/coupè.
In casa Porsche non ci sono più i diesel e comunque parliamo di cifre forse un po' esagerate, soprattutto se inizi a metter mano all'infinita lista di optionals.
Mi potrebbe piacere il Q8, ma anche lì se ci aggiungi le ruote, il volante e l'autoradio ti avvicini immediatamente a 100.000€ per un'auto di cui non sono nemmeno così innamorato.

Insomma, le francesi non le considero, le giapponesi ancor meno..... escludendo Audi, BMW e Mercedes, cos'altro resta?

Uno Stelvio? Carino, per carità, ma ormai è un po' datato e comunque in mezzo alla neve si comporta meglio la mia che è tutto tranne un SUV.

 

Quanti figli fai alla volta?
Nella classifica dei problemi legati alla riproduzione lo spazio è parecchie posizioni dietro alle psico-fissazioni.
Esistono anche auto a cinque porte, auto a cinque porte di categoria superiore, auto station wagon, auto station wagon di categoria superiore...
Perchè comprarsi un abominevole cassonetto?

Ho un cliente che sta cercando di smerciare una 2019, diesel con 240cv (mi pare), grigio tristezza con gli interni neri.
Il suo socio nello stesso periodo ha preso una Macan 2.0 benza con 35k euro di optional e ne è ancora entusiasta. Gesso con gli interni marroni, come la mia tazza dopo tre articoli di Quattroruote.
Immagino si percepisca la mia ammirazione per 'sti cassoni senza senso.

 

Guarderei, forse, una delle ultime RR Sport, con il nuovo sei cilindri in linea in luogo del vecchio V6, che almeno dovrebbe avere una certa affidabilità.
Altrimenti, cambiando genere, una A6 Allroad stando sulle vie di mezzo o una Avant/Touring classica.

 

Il problema è la donna, che per un week end di coppia non usciva di casa se non con due armadi da 30Kg ciascuno solo per lei (a me rimaneva a malapena lo spazio per una sacca morbida, da incastrare nello spigolo del bagagliaio...... ora che dovrei caricare anche seggiolino (che per inciso sulla mia 4er costringe a tenere il sedile del passeggero anteriore totalmente avanzato), passeggino e un ulteriore armadio con il necessaire della piccola, forse nemmeno un Ducato potrebbe bastare.

RR Sport bella, ma quest'anno esce la nuova. Prenderla adesso, se non si tratta di un affare, avrebbe poco senso.

A6 Avant/Allroad.... sarà la linea, sarà il colore di quelle che si vedono in giro, ma sembra un cassone schiacciato e allungato. Mi capita spesso di salire su quella di un amico ed è sempre la solita Audi, ormai da troppi anni a questa parte.
E poi le SW non m'hanno mai fatto impazzire. Tanto vale passare direttamente al cassone rialzato. Per una volta nella vita potrei provare l'ebbrezza di guardare in faccia i guidatori dei furgoni mentre mi sorpassano in autostrada.

 

Io da agosto ‘21 ho un New Defender 110 D250 Mhev, con il nuovo motore 6 cilindri in linea, e ne sono molto soddisfatto.
Carico l’inimmaginabile, ed è super confortevole grazie anche alle sospensioni pneumatiche.
Dopo 7 mesi e poco meno di 10 mila km non ho avuto la minima noia.
Il Velar personalmente lo trovo un Suv poco funzionale (al pari di X4/X6/Q7/Gle coupè etc) in quanto magari hanno buone capacità di carico, per contro si perde in abitabilità.
Ho avuto una X6 F16 e non la ricomprerei più.
Se Suv deve essere (e perché no…dal momento che quello che si perde in doti dinamiche lo si guadagna in comfort ed abitabilità), che abbia almeno i pregi dati dalla categoria di appartenenza.

 

In una A4 (con le bombole sotto il pianale) in 4 (2,5 e 0,7 anni le figlie) in vacanza una settimana in montagna (bob incluso) si riesce ad andarci.
Male che vada ci infili la cassa da morto sul tetto… che sarà inguardabile, ma almeno è metti/togli.
Così eviti 500 kg di inutile ferro e mantieni una dinamica accettabile.

 

A4 avant, bombola, cassa da morto sul tetto….non proprio un tris che invogli all’acquisto.
I Suv faranno schifo, ma l’alternativa sembra desolante.

 

E se in alternativa a furgoni e simili, prendere in considerazione la nuova serie 4 GC? Il bagagliaio è ben più grande della tua cabrio, il portellone da gt dietro lo rende fruibile quasi come una touring e lo spazio dentro c'è nei limiti del tipo di auto ... certo, ha i dentoni

 

A me risulta che tra un’A4 ed una X3 30d ci siano meno di 200 kg. di differenza
La mia con differenziale elettronico e sospensioni attive, ha una dinamica più che accettabile per essere un SUV

 

Io la trovo anonimamente gradevole.
E poi è abominevole solo all’occorrenza, non ogni volta che la usi…
E poi, 1600 kg per 4,74 m di auto (e 2,82 m di passo): praticamente una light car!

 

Io l’unica station wagon che userò, sarà quella che porterà la mia bara.
Ne ho avute un paio in passato e non riuscivo a guardarle.
Praticamente lo stesso stato d’animo che provi tu verso i cassonetti.

 

Non discuto i gusti, ma il criterio.
La sw è una berlina col portabagagli.
Il SUV è una station wagon rialzata e appesantita.
È il trionfo del marketing: prendo un prodotto razionale, lo rendo meno prestante, meno efficiente, dinamicamente peggiore, lo permeo di un’aura magica e lo posiziono il più in alto possibile.
Fino a Jurassic Park quelle alte e goffe erano le auto dei cacciatori e dei montagnini, da lì in poi delle mamme glamour e delle neofamiglie.