Ragazzziiiii ho rimappato il 320d !!! senza dissaldare!!!!!!

Quando andate a rullare fatemi un fischio che se riesco vengo a vedere pure io

 

In definitiva a banco quanti cv hai preso su? Ho letto ora 190
IN VELOCITà max ora quanto arrivi rispetto a prima?

 

ammazza.....

 

Io resto dell'idea che su una macchina nuova la centralina aggiuntiva di qualità sia la scelta migliore per preservare la garanzia.

Il modulo si può facilmente togliere anche da soli in caso di problemi, per la centralina bisogna andare ogni volta dal preparatore

 

pero il rendimento non e' lo stesso...ma ci penserei anche io cmq

 

Non è lo stesso ma non si differenzia molto

 

Anch'io "simpatizzo" per il modulo aggiuntivo... oltre a non lasciare tracce sulla centralina è "facilmente" smontabile e soprattutto è escludibile quando non si necessita di potenza.

 

Il problemi del modulo aggiuntivo a mio modo di vedere sono 2 e x niente trascurabili:il primo è che il modulo è tarato x quel tipo di motore che hai,non x il tuo motore,ha una mappatura standard insomma,il secondo motivo è che non riesce a variare tutti i parametri su cui si agisce rimappando,non lo sò....la vedo più come una soluzione non approfondita,superficiale,a me non piace....se dovessi aggiungere un modulo preferirei lasciarla originale,olretutto io ho percorso diversi Km con la 306 di un amico (patato,quel mio amico con il 320 is che da poco è venuto a zingareggiare anche qui )preparata con i controc....i ed il modulo,però mi sono sempre chiesto una cosa:ma che effetto fà al motore acquistare 30/40 cavalli e 100 nm di coppia tutti di un colpo con l'accelleratore tutto giù con la sola pressione di un interruttore o levetta??credo che le sollecitazioni siano pazzesche,non sò Voi ma io preferisco avere cavalli sempre e gestirli a mio piacimento,con cervello e sopratutto gradualità....non mi piace la situazione ON/OFF.

 

Beh... non è che sei a tavoletta e click inserisci il modulo!
Cmq qua stiamo dicendo tutti che la mappa della centralina è la soluzoine migliore.... sia perchè è fatta ad hoc e sia perchè tiene in considerazione tutti i valori a disposizione! Il modulo alla fine dei conti modifica solo la quantità di gasolio... ma puoi decidere quando e puoi levare tutto in ogni momento. Insomma ci sono dei vantaggi e dei svantaggi in entrambe le soluzioni... il tutto sta nel decidere cosa sacrificare...

 

Ciao goblin,beh nel caso da me scritto a volte avveniva proprio questo se dettato da necessità....:tipica situazione autostradale,ti arriva il cretino nelle chiappe mentre stai sorpassando che lampeggia come se dovesse atterrare e qual'è la prima cosa che fai??spostarti neanche morto....allora pigi il bottoncino magico e se ti và bene sparisci,se và male gli fai salire l'olio a 130° prima di superarti......intendevo questo,poi che il modulo e rimappare siano 2 scelte diametralmente opposte con i loro pregi e difetti sono d'accordissimo con te,byez

 

Condivido!
Cmq.sono 2 scuole di pensiero diverse.

 

Le sollecitazioni credo siano superiori con la rimappatura.

Come ti ho detto il modulo segue la mappatura dell'auto ma a valori più alti, è una specie di "amplificatore"

 

Vero!
Però il tutto è + equilibrato e + affidabile, proprio perchè la mappa vera e propria "abbraccia" tutti i parametri di funzionamento!

 

Più equilibrato credo di si ma l'affidabilità credo sia sullo stesso piano, con il bonus che con il modulo si può tornare indietro senza lasciare tracce

 

Se la turbina frulla troppo si spacca

 

Maggiore numero di giri ----> maggiore surriscaldamento